1月18日公交集团正式调整了208路（市博览中心-黄圃公交枢纽站）为市博览中心-大骏客运站，并且新开了K08路（城轨中山站-黄圃公交枢纽站），线路公布后，部分的市民就在贴吧里面一直在大骂公交集团是不是傻了或抽风调整以表达自己对线路调整的不满，甚至可能要求公交集团恢复原来的线路。我现在就从四个方面分析一下208路的情况和相关的意见和建议
一、线路历史
208路前身是31路（市中医院至东凤同安），当时的市中医院就在现在的南安路，后来延伸至城南客运站。
2010年，线路调整为208路（城南客运站-黄圃客运站），并且调整延伸58路（黄圃车站-三角高平）为302路（东凤同安-三角高平），配车37台，班次间隔7-10分钟/班。
2016年5月，为科学规划公交线网，公交集团再次优化调整208路为市博览中心-黄圃客运站，配车24台，班次间隔为10-13分钟/班，同时开通快速公交B16路城南客运站-英联时代广场，配车12台，班次间隔为12-15分钟/班，后来208路增加2台车。
2020年1月18日，为进一步优化线网，公交集团再次优化调整208路为市博览中心-大骏客运站，配车14台，班次间隔为12-15分钟/班，同时开通K08路（城轨中山站-黄圃公交枢纽站），配车12台，班次间隔为20-30分钟/班。
二、线路调整的问题
1、黄圃公交枢纽站-大骏客运站缺少一条线路，今次调整208路后，大骏客运站-黄圃公交枢纽站缺少直达线路，乘客来往需要302路换乘34路等措施，如果单是乘坐K08路大部分人觉得有点贵，不划算，虽然公交集团攒钱多了但是客流量下降了，城市交通更拥堵了。相当于经济效益上去了而社会效益下降了。
2、调整后的208路票价过高。调整后的208路票价为无人售票分段收费，起步2元，全程4元，而比它长的001、209等线路票价为无人售票分段收费，起步2元，全程3元。
3、调整后的208路中山路没有走BRT车道，我认为中山路应该走BRT车道，停靠BRT站台，这样子的话可以覆盖到民众镇，同时减少社会车道高峰期公交车的拥堵造成的班次延误问题。
三、208路调整个人方案
说的那么多，个人也提出自己的新方案，那就是
方案一在不开新线路的情况下调整208路为三角国宇豪庭-市博览中心，途径站点是博览中心、博览中心南门（远洋城（往黄圃方向单向站）、帝璟东方、和景花园、新村市场、中山日报、英联时代广场、天奕国际广场、领秀城、陵岗、大岭、翠岭路、张家边路口、火炬职院西门、火炬职院、番中路口、中山港大桥（往黄圃公交枢纽站方向单向站）、接源、多宝、锦丰、多宝宠物场、大骏布业城、大骏客运站东、民众交通分局、民众交警大队、三墩、三宝沥桥、新平三村路口、三角路口、三角独尾桥、三角香蕉市场、三角新洋、高平民森、福泽路口、万领蓝珊郡、蟠龙路口、三角医院、东润华庭、福源南路北、三角国宇豪庭，线路全长35.6公里，首末站发车时间为6:00-19:00，投放20台大型客车运营，班次间隔为12-15分钟/班，票价为无人售票分段收费3元（往市博览中心方向三角国宇豪庭-翠岭路3元、大岭-市博览中心2元，往三角方向市博览中心-紫马岭公园西门收费3元，中山日报-三角国宇豪庭收费2元）。
方案二是直接开新线路。新线路编码另定，首末站是大骏客运站到黄圃公交枢纽站，途径站点是大骏客运站、大骏客运站东.民众交通分局.民众交警大队.三墩.三宝沥桥.新平三村路口.三角路口.三角独尾桥.三角香蕉市场.三角新洋.高平民森.福泽路口.万领蓝珊郡.蟠龙路口.三角医院.东润华庭.三角镇政府.结民.科尔玛.黄沙沥大桥.格兰仕公司.黄圃消防局.马新工业区.黄圃马安.二坵.黄圃公交枢纽站（往城区方向单向站）.新沙.黄圃镇政府.黄圃市场.新明中路.新地牌坊.黄圃镇中学.奥城花园.黄圃公交枢纽站。线路全长26.7公里，首末站发车时间为6:30-19:00，投放10台大型客车运营，班次间隔为15-20分钟/班。票价票制为无人售票一票制2元。
从上面可以看出，方案一参照2010年31路调整为208路延伸302路到东凤同安的做法，在不开新线路的同时可以减少线路重复，接驳到302路。而方案二是要新开线路而高平民森-黄圃公交枢纽站东与302路重复。
四、方案的疑问
说的那么多，估计许多吧友会有一点疑问，我将大家常见的疑问列举出来
1、问：公交集团是否会采纳？
答：这个其实市民提出的方案公交集团有一些会采纳，例如我提出的215路（城轨南朗站-雅居乐万象郡）和1月8日长江路完工公交恢复原线方案是我本人提出来，公交集团采纳了，007路15号调整为博览中心-城轨中山站是另外一位吧友提出来。
2、问：为什么208路不直接恢复到黄圃公交枢纽站始发？
答：208路黄圃公交枢纽站东-高平民森与302路重复，2010年的时候公交公司将当时的31路调整为208路，缩短到黄圃客运站始发，延伸调整58路为302路东凤同安-三角高平予以接驳，我的方案一其实就是参照2010年的调整方法，采用302路接驳208路的方式解决
3、问：那K08路是否取消，因为这条线路比较坑人？
答：我认为不会取消线路，但是要调整，城轨中山站作为中山市唯一一个高铁站，有多趟前往其他城市的高铁，而现有的线路只覆盖到火炬开发区、南朗镇、三乡镇、坦洲镇、五桂山、石岐区、东区、西区、南区，而其他镇区没有直达线路，非常不方便，而现在的K08路此前电视台新闻说不用90分钟跑完，而从黄圃公交枢纽站到城轨中山站我在百度地图度量一下最近的路程走三角快线或走阜港公路时间只需要41分钟或47分钟左右。我认为这条线路调整走三角快线会更快可以一小时直达。而发车时间调整为6:30-19:00，配车调整为6台，班次间隔为25-30分钟/班，票价票制由现在的9元下调为6元。
4、问：如果参照方案一，那原来民众镇民江路市民出行那如果是好
答：其实这个可以另开新线或调整34路覆盖。
公交线路优化调整是一个系统工程、牵涉到许多方面，如果大家有什么好的意见和建议也方便留言进行探讨。
一、线路历史
208路前身是31路（市中医院至东凤同安），当时的市中医院就在现在的南安路，后来延伸至城南客运站。
2010年，线路调整为208路（城南客运站-黄圃客运站），并且调整延伸58路（黄圃车站-三角高平）为302路（东凤同安-三角高平），配车37台，班次间隔7-10分钟/班。
2016年5月，为科学规划公交线网，公交集团再次优化调整208路为市博览中心-黄圃客运站，配车24台，班次间隔为10-13分钟/班，同时开通快速公交B16路城南客运站-英联时代广场，配车12台，班次间隔为12-15分钟/班，后来208路增加2台车。
2020年1月18日，为进一步优化线网，公交集团再次优化调整208路为市博览中心-大骏客运站，配车14台，班次间隔为12-15分钟/班，同时开通K08路（城轨中山站-黄圃公交枢纽站），配车12台，班次间隔为20-30分钟/班。
二、线路调整的问题
1、黄圃公交枢纽站-大骏客运站缺少一条线路，今次调整208路后，大骏客运站-黄圃公交枢纽站缺少直达线路，乘客来往需要302路换乘34路等措施，如果单是乘坐K08路大部分人觉得有点贵，不划算，虽然公交集团攒钱多了但是客流量下降了，城市交通更拥堵了。相当于经济效益上去了而社会效益下降了。
2、调整后的208路票价过高。调整后的208路票价为无人售票分段收费，起步2元，全程4元，而比它长的001、209等线路票价为无人售票分段收费，起步2元，全程3元。
3、调整后的208路中山路没有走BRT车道，我认为中山路应该走BRT车道，停靠BRT站台，这样子的话可以覆盖到民众镇，同时减少社会车道高峰期公交车的拥堵造成的班次延误问题。
三、208路调整个人方案
说的那么多，个人也提出自己的新方案，那就是
方案一在不开新线路的情况下调整208路为三角国宇豪庭-市博览中心，途径站点是博览中心、博览中心南门（远洋城（往黄圃方向单向站）、帝璟东方、和景花园、新村市场、中山日报、英联时代广场、天奕国际广场、领秀城、陵岗、大岭、翠岭路、张家边路口、火炬职院西门、火炬职院、番中路口、中山港大桥（往黄圃公交枢纽站方向单向站）、接源、多宝、锦丰、多宝宠物场、大骏布业城、大骏客运站东、民众交通分局、民众交警大队、三墩、三宝沥桥、新平三村路口、三角路口、三角独尾桥、三角香蕉市场、三角新洋、高平民森、福泽路口、万领蓝珊郡、蟠龙路口、三角医院、东润华庭、福源南路北、三角国宇豪庭，线路全长35.6公里，首末站发车时间为6:00-19:00，投放20台大型客车运营，班次间隔为12-15分钟/班，票价为无人售票分段收费3元（往市博览中心方向三角国宇豪庭-翠岭路3元、大岭-市博览中心2元，往三角方向市博览中心-紫马岭公园西门收费3元，中山日报-三角国宇豪庭收费2元）。
方案二是直接开新线路。新线路编码另定，首末站是大骏客运站到黄圃公交枢纽站，途径站点是大骏客运站、大骏客运站东.民众交通分局.民众交警大队.三墩.三宝沥桥.新平三村路口.三角路口.三角独尾桥.三角香蕉市场.三角新洋.高平民森.福泽路口.万领蓝珊郡.蟠龙路口.三角医院.东润华庭.三角镇政府.结民.科尔玛.黄沙沥大桥.格兰仕公司.黄圃消防局.马新工业区.黄圃马安.二坵.黄圃公交枢纽站（往城区方向单向站）.新沙.黄圃镇政府.黄圃市场.新明中路.新地牌坊.黄圃镇中学.奥城花园.黄圃公交枢纽站。线路全长26.7公里，首末站发车时间为6:30-19:00，投放10台大型客车运营，班次间隔为15-20分钟/班。票价票制为无人售票一票制2元。
从上面可以看出，方案一参照2010年31路调整为208路延伸302路到东凤同安的做法，在不开新线路的同时可以减少线路重复，接驳到302路。而方案二是要新开线路而高平民森-黄圃公交枢纽站东与302路重复。
四、方案的疑问
说的那么多，估计许多吧友会有一点疑问，我将大家常见的疑问列举出来
1、问：公交集团是否会采纳？
答：这个其实市民提出的方案公交集团有一些会采纳，例如我提出的215路（城轨南朗站-雅居乐万象郡）和1月8日长江路完工公交恢复原线方案是我本人提出来，公交集团采纳了，007路15号调整为博览中心-城轨中山站是另外一位吧友提出来。
2、问：为什么208路不直接恢复到黄圃公交枢纽站始发？
答：208路黄圃公交枢纽站东-高平民森与302路重复，2010年的时候公交公司将当时的31路调整为208路，缩短到黄圃客运站始发，延伸调整58路为302路东凤同安-三角高平予以接驳，我的方案一其实就是参照2010年的调整方法，采用302路接驳208路的方式解决
3、问：那K08路是否取消，因为这条线路比较坑人？
答：我认为不会取消线路，但是要调整，城轨中山站作为中山市唯一一个高铁站，有多趟前往其他城市的高铁，而现有的线路只覆盖到火炬开发区、南朗镇、三乡镇、坦洲镇、五桂山、石岐区、东区、西区、南区，而其他镇区没有直达线路，非常不方便，而现在的K08路此前电视台新闻说不用90分钟跑完，而从黄圃公交枢纽站到城轨中山站我在百度地图度量一下最近的路程走三角快线或走阜港公路时间只需要41分钟或47分钟左右。我认为这条线路调整走三角快线会更快可以一小时直达。而发车时间调整为6:30-19:00，配车调整为6台，班次间隔为25-30分钟/班，票价票制由现在的9元下调为6元。
4、问：如果参照方案一，那原来民众镇民江路市民出行那如果是好
答：其实这个可以另开新线或调整34路覆盖。
公交线路优化调整是一个系统工程、牵涉到许多方面，如果大家有什么好的意见和建议也方便留言进行探讨。
