新舟700飞机作为我国“两干两支”民机发展战略布局中“涡桨支线飞机”的代表产品，于2013年全面启动研制。
到目前为止，新舟700已经获得285架订单。
到2019年底，已有2架新舟700进入总装状态。其中，静力试验机正在完成整个总装任务，首飞机机身的三大部件都已成功交付。虽然2019年底首飞的计划没有达成，但还是有很大进展的。

新舟700最新总装图

新舟700想象图（还是比较现代比较漂亮的）
与新舟700同级的支线飞机竞争者主要有ATR-72,Q400以及“东南亚第一大国”的R80

ATR-72算是比较老牌的同级别支线机型了，但被海峡对岸的航空公司把名声搞臭了

实话说，庞巴迪Q400是最具实力的竞争者，优等生。
特别是庞巴迪把C系列转手空客之后，将有更大的物力财力聚焦到CRJ系列和Q400上面。
是新舟700需要看齐与追赶的强劲对手。

印尼R80其实是之前被搁置的N250客机，多年以后，宣布重新启动继续研发。
至于新舟60系列，是从运-7改进而来，机体结构最早就经追溯到苏联时代的安-24。
虽然有推出改进型新舟600，但发展潜力基本上没有了。
第三世界国家基本上还是会选性价比更高的新舟60而不是改进型新舟600。
国内航空公司包括目前正在运营新舟60的幸福航空，就算是要淘汰新舟60大概率上会引进新舟700而不是新舟600。
个人认为，之前新舟60频繁出现起落架故障，还是跟机体结构与起落架位置有关。

如图，新舟60的起落架位于发动机和机翼正下方，看着就不太牢靠。
最后，祝新一代涡桨支线客机新舟700早日首飞，早日交付运营。