汇总下最近关于轮胎尺寸的学习,分享给大家。
原车:110前胎最佳匹配轮毂是3.0J,150后胎最近匹配轮毂尺寸是4.0J。
120尺寸最佳匹配是3.5J,160后胎最佳匹配轮毂尺寸是4.5J。
换120、160后,
高度:前后增高1.44、1.66公分,考虑到轮毂宽度不够,轮胎会变尖,实际增高会到2公分。
宽度:胎面增加1公分,左右宽度视觉增加大概0.5,同样因为轮胎变尖,宽度增加不会多于0.5公分。
优势:车身增高,适合高个子;同样速度过弯,因为重心高,倾倒更快;胎面变宽,侧倾极限略有增加(理论)。
劣势:车身增高,对矮个子不友好;胎面并不像想象的那么增宽;尺寸变大,表显不准;轮胎变宽,尾速降低;另外一点,极限过弯支撑强度不够,没有原来尺寸“稳”,可能会和胎面变宽带来的增量抵消。
现实是很多人换了增宽,尺寸是可以匹配的,只是不是最佳匹配,说到底就是极限时候可能不像想象的那样极限变高,路面你可能感觉不出来。目测肯定比原来尺寸视觉效果好点。
基于以上考虑,我选择了原尺寸升级。
原车:110前胎最佳匹配轮毂是3.0J,150后胎最近匹配轮毂尺寸是4.0J。
120尺寸最佳匹配是3.5J,160后胎最佳匹配轮毂尺寸是4.5J。
换120、160后,
高度:前后增高1.44、1.66公分,考虑到轮毂宽度不够,轮胎会变尖,实际增高会到2公分。
宽度:胎面增加1公分,左右宽度视觉增加大概0.5,同样因为轮胎变尖,宽度增加不会多于0.5公分。
优势:车身增高,适合高个子;同样速度过弯,因为重心高,倾倒更快;胎面变宽,侧倾极限略有增加(理论)。
劣势:车身增高,对矮个子不友好;胎面并不像想象的那么增宽;尺寸变大,表显不准;轮胎变宽,尾速降低;另外一点,极限过弯支撑强度不够,没有原来尺寸“稳”,可能会和胎面变宽带来的增量抵消。
现实是很多人换了增宽,尺寸是可以匹配的,只是不是最佳匹配,说到底就是极限时候可能不像想象的那样极限变高,路面你可能感觉不出来。目测肯定比原来尺寸视觉效果好点。
基于以上考虑,我选择了原尺寸升级。