武汉理工的汽车也算王牌专业了，但是这两年汽车行业冷到发紫，能进汽院也不是高枕无忧，为以后就业多打算吧。
简单给大家说一下东风的情况，除了排名前一二勉强能满足大家，后面车企的其实没多大意义，大家对酬薪的期望肯定是满足不了的。
东风旗下的品牌太多了，这里只讨论乘用车。
第1：东风本田。 位于武汉 东风本田销量不如东风日产，但是这两年发展势头很猛，市场口碑也好，思域 CR-V卖的供不应求，其他车企要是发生机油门事件肯定死翘翘了，本田就是这么坚挺，一两个月满血复活，潜力比东风日产大那么一些，暂且排在第一，工作满两年税前应该25万左右
第2: 东风日产。 位于广州 销量常年位居车企前四，(一汽大众 上汽大众和上汽通用太强势)。总部在改革开放的桥头堡广州，应该说东风的领导还是很有远见的，当年尝试的一步棋子，谁能想到今年成为东风集团的利润奶牛。待遇不比东风本田差，工作满2年税前25w+，毕竟在广州，最近两年发展感觉后劲不足，轩逸 奇骏 逍客卖的是真的火，但是好像出的新车也没能成为爆款，屈居第二
第3: 东风悦达起亚。 位于江苏吧 第3和前面两位就差的很远的。韩系车前两年严重受挫，今年又慢慢回血了，比较重视中国市场，舍得投新车型
第4: 东风英菲尼迪。 位于武汉 英菲尼迪每个月销量才三千量辆，按道理不应该排在第四，奈何东风旗下真的没有拿得出手的牌了，本身来说豪华车销量普遍也不高，能卖这么多辆也凑合，另外英菲尼迪有个金主爸爸东风有限，没办法
第5:东风神龙（标志 雪铁龙）位于武汉 这个没有什么好说的。东风集团的长子，嫡系中的嫡系。前些年想进神龙难于登天，要不你有关系，要不本身能力极强，待遇没得说，曾经也是武汉人民心中的神话。本身来说法系车质量不比德系和日系差，奈何在中国市场水土不服，这两年更是跌到谷底，又是裁员又是卖厂，日子肯定也是不太如意……但是瘦死骆驼比马大，反正有东风养着，只能期待神龙崛起吧
第6:东风启辰。 位于广州 很多人都没有听过的品牌，原来是和东风日产一家，现在分开了，但是待遇是向东风日产看齐的，目前肯定比神龙待遇好，看发展的话还是排在神龙后面吧。目前来说还可以，一年也能卖10万台车，后续看发展吧，也许一撅不振，也许一飞冲天。但实力在东风自主品牌里算挺好的，个人觉得比东风风神 东风风度 东风风光强
第7:东风雷诺。 位于武汉 雷诺也和神龙一样，感觉迎合不到中国客户的喜好。投放的车型也都是最新技术，不知道为啥就是卖不好。今年销量下跌一半以上，难过。雷诺和日产还是同盟关系，为啥销量不到东风日产的1/10。
第8: 东风乘用车。 位于武汉 东风集团下的直属自主品牌，总部在武汉，大家比较熟悉的东风技术中心就是主要负责这个品牌的研发。当然东风技术中心也负责军车和商用车，实力全国领先，这个暂且不说。但是乘用车就差远了，旗下主要是东风风神品牌，销量常年在东风集团垫底。待遇前些年真的好，大家不是往神龙挤，就是往东风技术中心挤。现在待遇可能就是武汉的平均水平吧
第9: 郑州日产 郑州日产也算东风旗下吧，自主品牌主要是卖东风风度 ，合资就是郑州日产了。这个主机厂产量不高，改装特种车辆反而偏多，在郑州干不过宇通客车，感觉不是很挣钱
第10: 东风柳汽 位于柳州 主要做东风风行。主要做轻型乘用车MPV，叫面包车也行。销量还不错，可是和前面前9的车企比应该差点，毕竟前面不是合资品牌，就是东风的亲儿子。
第11：东风小康 位于重庆 现在也做东风风光品牌。前些年是真的厉害，东风小康的车卖的不比五菱神车差，慢慢中国人民奔小康了，手里有钱了，也就觉得东风小康不上档次了。现在市场应该还是有，毕竟这个车拉货做点小生意最好不过了。以后就不好说了，像五菱神车销量都在跌，转型向宝骏发展。东风小康怎么扛得住啊，真的难
第12:东风裕隆 位于浙江 裕隆吧，这些年把口碑都败尽了，自己好像也放飞自我，任其自身自灭。应该是东风旗下最不能抗的，冷不丁什么时候就破产了，且珍惜吧
简单给大家说一下东风的情况，除了排名前一二勉强能满足大家，后面车企的其实没多大意义，大家对酬薪的期望肯定是满足不了的。
东风旗下的品牌太多了，这里只讨论乘用车。
第1：东风本田。 位于武汉 东风本田销量不如东风日产，但是这两年发展势头很猛，市场口碑也好，思域 CR-V卖的供不应求，其他车企要是发生机油门事件肯定死翘翘了，本田就是这么坚挺，一两个月满血复活，潜力比东风日产大那么一些，暂且排在第一，工作满两年税前应该25万左右
第2: 东风日产。 位于广州 销量常年位居车企前四，(一汽大众 上汽大众和上汽通用太强势)。总部在改革开放的桥头堡广州，应该说东风的领导还是很有远见的，当年尝试的一步棋子，谁能想到今年成为东风集团的利润奶牛。待遇不比东风本田差，工作满2年税前25w+，毕竟在广州，最近两年发展感觉后劲不足，轩逸 奇骏 逍客卖的是真的火，但是好像出的新车也没能成为爆款，屈居第二
第3: 东风悦达起亚。 位于江苏吧 第3和前面两位就差的很远的。韩系车前两年严重受挫，今年又慢慢回血了，比较重视中国市场，舍得投新车型
第4: 东风英菲尼迪。 位于武汉 英菲尼迪每个月销量才三千量辆，按道理不应该排在第四，奈何东风旗下真的没有拿得出手的牌了，本身来说豪华车销量普遍也不高，能卖这么多辆也凑合，另外英菲尼迪有个金主爸爸东风有限，没办法
第5:东风神龙（标志 雪铁龙）位于武汉 这个没有什么好说的。东风集团的长子，嫡系中的嫡系。前些年想进神龙难于登天，要不你有关系，要不本身能力极强，待遇没得说，曾经也是武汉人民心中的神话。本身来说法系车质量不比德系和日系差，奈何在中国市场水土不服，这两年更是跌到谷底，又是裁员又是卖厂，日子肯定也是不太如意……但是瘦死骆驼比马大，反正有东风养着，只能期待神龙崛起吧
第6:东风启辰。 位于广州 很多人都没有听过的品牌，原来是和东风日产一家，现在分开了，但是待遇是向东风日产看齐的，目前肯定比神龙待遇好，看发展的话还是排在神龙后面吧。目前来说还可以，一年也能卖10万台车，后续看发展吧，也许一撅不振，也许一飞冲天。但实力在东风自主品牌里算挺好的，个人觉得比东风风神 东风风度 东风风光强
第7:东风雷诺。 位于武汉 雷诺也和神龙一样，感觉迎合不到中国客户的喜好。投放的车型也都是最新技术，不知道为啥就是卖不好。今年销量下跌一半以上，难过。雷诺和日产还是同盟关系，为啥销量不到东风日产的1/10。
第8: 东风乘用车。 位于武汉 东风集团下的直属自主品牌，总部在武汉，大家比较熟悉的东风技术中心就是主要负责这个品牌的研发。当然东风技术中心也负责军车和商用车，实力全国领先，这个暂且不说。但是乘用车就差远了，旗下主要是东风风神品牌，销量常年在东风集团垫底。待遇前些年真的好，大家不是往神龙挤，就是往东风技术中心挤。现在待遇可能就是武汉的平均水平吧
第9: 郑州日产 郑州日产也算东风旗下吧，自主品牌主要是卖东风风度 ，合资就是郑州日产了。这个主机厂产量不高，改装特种车辆反而偏多，在郑州干不过宇通客车，感觉不是很挣钱
第10: 东风柳汽 位于柳州 主要做东风风行。主要做轻型乘用车MPV，叫面包车也行。销量还不错，可是和前面前9的车企比应该差点，毕竟前面不是合资品牌，就是东风的亲儿子。
第11：东风小康 位于重庆 现在也做东风风光品牌。前些年是真的厉害，东风小康的车卖的不比五菱神车差，慢慢中国人民奔小康了，手里有钱了，也就觉得东风小康不上档次了。现在市场应该还是有，毕竟这个车拉货做点小生意最好不过了。以后就不好说了，像五菱神车销量都在跌，转型向宝骏发展。东风小康怎么扛得住啊，真的难
第12:东风裕隆 位于浙江 裕隆吧，这些年把口碑都败尽了，自己好像也放飞自我，任其自身自灭。应该是东风旗下最不能抗的，冷不丁什么时候就破产了，且珍惜吧
石楠花神
我今年同时拿了东本东技东商技东风乘用车的offer，现在在等东风日产的结果。 你这待遇说的太夸张了兄弟
空想家
但是很可惜，不来武理工招人啊。想去的凯子们，可以考虑先去日产，然后看看英菲尼迪能不能跳槽进去。 英菲尼迪 大于 日产 大于本田大于东技约等于东商技大于乘用车，其他的感觉启辰还可以去一去。别的就算了吧，我认为啊
。看看你们的发言我也不知道该怎么说，说说汽车行业目前的行情就是一勺冷水浇在你们头上。汽车行业长期来看是好的，但现在非常差，各位要进汽车行业的不要抱太高期望，目前只能解决温饱问题，即使是进了某些前列的合资公司员工，每个月连自己都养不活，你们这些象牙塔里的学生过于盲目乐观了。
