原文: Peter Monte-图片: Deutsches U-Boot-Museum
数以百万计的观众们在观看由沃尔夫冈彼得森执导的著名电影《从海底出击》( 1981年，6次奥斯卡提名、一项金球奖)之时都见证了U-96于1941年底在西班牙港口维哥接受德国商船“威悉河”号补给的桥段。
由此开来，各个时期的关于二战中U艇或有计划而为之或因行动临时需要而利用西班牙、葡萄牙港口的许多传闻报告都浮出了水面，其中也包括一些迷思( myths)。最吸睛的要属关于据称建立在西班牙马略卡和富埃特文图拉群岛上--甚至地下或水下一-的U艇补给基地。
本文旨在叙述德国海军U艇何时、何地、怎样进入西班牙--包括巴利阿里群岛( 1941年10月德国U艇亦有在地中海活动)、加那利群岛和西属北非;以及葡萄牙--包括马德拉、亚速尔和佛得角群岛。
西班牙和葡萄牙在_战中的国际立场
尽管实际政策各有差异，弗朗西斯科弗朗哥将军统治下的西班牙和安东尼奥德奥利维拉萨拉查执政的葡萄牙都在二战中宣布中立。1939年9月4日，西班牙宣布"严格中立”，到1940年6月22日德法和议后变为亲德的“非交战方”，再到同盟国军事胜利越发频繁(自盟军1942年11月8日在法属北非登陆的"火炬行动”以降)时，于1944年1月底实行“谨慎中立”但偏袒同盟国的政策。
1940年9月16日西班牙外长塞拉诺苏尼尔到访柏林，1940年10月23日弗朗哥和希特勒甚至在法西边境上的Hendaye村进行会晤。这两次会面都没能在说服西班牙加入轴心国阵营方面取得任何进展。直到1 944年西班牙仍维持“选择性合作”的立场。
1941年2月12/13日，弗朗哥在博尔迪盖拉会见墨索里尼，这回同样未使西班牙在对轴心阵营的态度上发生大的转变。另一方面德国也没能按原计划进军西班牙--包括有重要战略意义的加那利群岛和直布罗陀。德国舰艇- . -特别是U艇--在战争头几年于西班牙港口进行的补给表明了弗朗哥政权的公开合作，这一合作之后变得越发有限，并于1944年底变为严格拒决- -切德国U艇对西班牙港口的请求。

萨拉查统治下的葡萄牙在二战中宣布中立，包括马德拉、亚速尔和佛得角群岛。尽管在政治.上亲近弗朗哥西班牙，葡萄牙从未在一战中明显展现任何对U艇作战的支持， 甚至没有像西班牙-样宽容U艇在本国港口和领水进行补给 。
然而，佛得角群岛一一以及，最为关键的一-亚速尔群岛在当时对轴心国和同盟国都具有重要战略意义，即可以切断各自敌国的大西洋补给线和增援线。
不同于西班牙，起初严格保持中立的葡萄牙很快就转向支持同盟国，-个显著的例子是马德拉群岛1940年对约2000名从英属直布罗陀被疏散的人士的接收。早在1941年7月葡萄牙空军就从位于亚速尔的拉日什空军基地利用英国提供的飞机进行长距离海上巡逻以监控德国U艇的破交作战。还有,葡萄牙与同盟国经过谈判分别于1943年8月17日和1944年11月28日达成协定，允许英美海空军利用亚速尔群岛的两座港口和两所空军基地。
德国的战略
因其与大西洋海战的关联,伊比利亚半岛及当地国家的海外领地越发受到德国政军高层的重视。对轴心成员国意大利日益迫切的支援需要更提高了这- -重视。对于葡萄牙，该国的中立地位原则上得到尊重，只有其大西洋岛屿被觊觎，但德国也未逾出原定计划，亦未采取任何政治和军事上的措施。于西班牙则不同，由于弗朗哥在西班牙内战期间接受了大量援助，它被认为可以更进一步地合作。
于是，这就带来了持续数年的试图说服弗朗哥加入轴心阵营的政治努力，至少要取得某种程度上的积极军事支持。如以上所述，希特勒和墨索里尼都没能说服弗朗哥参战。因此，伊比利亚半岛及当地两国的海外领地的重要性造就了某些企图和策划。例如1940年11月的第18号元首令和对“菲利克斯行动”和“伊莎贝拉行动”的策划，旨在由德国武装部队选择性占领部分地区以支持大西洋和地中海区域同盟军的战争。不过这些计划在1941年春因德国政治和军事活动焦点转向东线而中止。

U艇司令部的政策
战争爆发时， 西班牙和葡萄牙所宣布的中立地位就已经在BdU的现行命令(Standing Order )和其他指令中得到了明确强调- . -尽管BdU明显期待能因为1936年1 939年的西班牙内战中德国对弗朗哥的大力援助而使该国港口能够为U艇作战提供后勤保障。于是，早在战前一系列谈判就已经开始，并使得一套受限的燃油、给养补给系统得以在埃尔费罗尔、维哥和加迪斯建立。不过，如何对这些补给站进行再补给仍值得考虑。为维系补给能力，德国人在战争早期便将商船部署在西班牙港口充当补给船，类似的做法后来在加那利群岛上的拉斯帕
尔马斯上演。BdU在策划U艇作战部署时将这些补给处纳入了考量范围。而对于葡萄牙，BdU则没有已知的有关在该国本土或其海外属地进行补给的计划。
概览
以下四个条目( 补给、应急维修、特殊任务、艇组弃艇并被羁留)将概述德国海军U艇于何时、在何种情况下进入了西班牙、葡萄牙的领海和港口

概览一:补给
“贝塞尔”号
本概览将展示1940-1 942年间U艇利用在西班牙港口的德国商船(更确切地说，是锚泊在港的)进行补给的案例。战前，- -些德国商船因这-目的而被部署到特定的西班牙港口，其中有“塔利亚”号(1122 GRT),“贝塞尔”号(1878 GRT),“马克斯阿尔布雷希特”号(5824 GRT),“科连特斯”号(4656 BRT)以及- -段时期内的“夏洛特施利曼”号(7747 GRT)
有关U艇在西班牙港口进行补给的文献常常把“科连特斯”号(代称“利马”号)和“夏洛特施利曼”号(代称“库莱布拉”号)混淆，这是由于这两艘船曾-起在拉斯帕尔马斯停泊了一段时间。-共有23起有记载的U艇在西班牙港口进行补给的案例，而相比之下只有2起有据可查的有意进入佛得角群岛的葡萄牙领水的案例。
/时间/U艇/事件
1940年1月30/31曰U-25
在加迪斯由补给船”塔利亚”号补充柴油、润滑油和淡水。
一一一一一一
1940年6月19日U-43
在维哥由补给船”贝塞尔”号补充润滑油、淡水和口粮。
-----一
1940年6月20/21日
U-29
在维哥由补给船“贝塞尔”号补充润滑油、淡水和口粮。
1940年6月25日U-30
在埃尔费罗尔由补给船“马克斯阿尔布雷希特”号补充柴油、润滑油、淡水粮。
1940年7月1日U-52
在维哥由补给船“贝塞尔”号补充柴油、淡水和口粮。
194 1年3月4日U-124
在拉斯帕尔马斯由补给船”科连特斯”号补充柴油、润滑油和口粮。
1941年3月5日U-105
在拉斯帕尔马斯由补给船“科连特斯”号补充柴油、润滑油和口粮。
194 1年3月6日U-1 06
在拉斯帕尔马斯由补给船”科连特斯”号补充柴油、润滑油和口粮。
1941年6月258日U-123
在拉斯帕尔马斯由补给船“科连特斯”号补充柴油、润滑油和口粮。
194 1年6月30日/7月1日U-69
在拉斯帕尔马斯由补给船”科连特斯”号补充柴油和淡水。
一-一-一一

1941年7月5/6日U-103
在拉斯帕尔马斯由补给船“科连特斯”号补充柴油和润滑油。------
1941年7月21/22日U-109
在加迪斯由补给船”塔利亚”号补充柴油、润滑油、淡水和鱼雷。
1941年8月1日U-331
在加迪斯会合补给船”塔利亚”号，放下一名生病的艇员、补充柴油、淡水和一枚鱼雷。
1941年9月27/28日U-68
应BdU9月24日的命令从停泊在葡属亚速尔群岛的圣安东尼奥岛的特拉法尔海湾并准备返程的-111.上接收4枚鱼雷------
1941年9月27/28日U-67
该艇应BdU9月27日的命令前去葡属亚速尔群岛的圣安东尼奥岛的特拉法尔海湾同准备返程的-111会合以转移一名生病的艇组，但U67来得太早了。不幸的是，该艇同一艘英国潜艇相撞，被迫放弃行动。
1941年10月14/15日U-564
在加迪斯会合补给船"塔利亚”号，放下一名负伤的艇员、补充柴油、润滑油、淡水和口粮。------
1941年10月15/16日U-204
在加迪斯会台补给船"塔利亚”号，放下一名负伤的艇员、补充鱼雷和口粮。
1941年11月7/8日U-77
在维哥由补给船”贝塞尔”号补充柴油、润滑油、淡水和口粮。

1941年11月26/27日U-652
在加迪斯由补给船“塔利亚”号补充柴油、润滑油和海图。
1941年11月27/28日U-96 ;
在维哥由补给船"贝塞尔"号补充柴油、润滑油、口粮和海图。
1941年12月11/12日U-574
在维哥由补给船“贝塞尔”号补充柴油、润滑油、淡水、口粮和海图。
1941年12月12/13日U-575
原定在维哥由补给船"贝塞尔"号进行补给，因潜艇被击伤而放弃。------
1941年12月14/15日U-434 :
在维哥由补给船”贝塞尔”号补充柴油、润滑油、口粮和急救敷料。一一一一一一
1942年9月25日
于大西洋上试图从U-460那里获得补给失败后，经历了长达98天的作战巡逻的该艇在埃尔费罗尔从补给船”马克斯阿尔布雷希特”号上获得了柴油和口粮补给。
1945年7月14日U-977
众所周知，海因茨.沙弗尔中尉指挥下的该艇48名艇组在战争结束时决定转往南美而非投降。远航南美前16人在挪威下艇同家人团聚。传奇的66日通气管潜航期间潜艇于上述日期在葡属佛得角群岛首次中途停靠休整。1945年8月17日U艇终于在7600海里的航行之后停靠阿根廷马德普拉塔井向阿根廷当局投降。

概览二: 应急维修
本概览列举了已知的U艇因在作战中受创而被迫转进西班牙领水的案例。有时U艇的进入甚至得到了西班牙军方和渔民的协助。在葡萄牙则没有类似记录。
1942年5月16/17日U-68
在埃尔费罗尔由补给船"马克斯阿尔布雷希特”号补充柴油和淡水并进行维修。
1942年6月12-28日U-105
该艇于1942年6月7日离开洛里昂，然后于11日突遭空袭，被迫寻求应急维修。西班牙方面伸出援手将潜艇拖带至埃尔费罗尔，潜艇进入当地干船坞。6月28日U艇离开埃尔费罗尔并于30日返回洛里昂。
1944年2月10-19日U-193
该艇在1942年2月9日的一次空袭后一瘸- 拐地来到埃尔费罗尔进行维修。潜艇于19日离港，24日抵达洛里昂。
概览三:特殊任务
本概览只展现了2起为进行伪装渗透任务和其他行动而有意进入西班牙领水的案例。:
1943年1月20日U-66
在西属摩洛哥的布兰科角附近秘密放下一名特工和2名为其划橡皮艇的艇组成员，不久三人被自由法国军队俘获。-----一1943年2月3日
完成上述任务后U艇接近了加哪利群岛的富埃特文图拉岛(在那里潜艇观察到了Jandia半岛西端的Cofete村里荒凉的“冬季度假别墅" ,就此滋生了在富埃特文图拉设有德军U艇补给站的传闻)和大加纳利岛( Gran Canaria )并在两岛的近海数次攻击船运。

概览四:艇组弃艇并被羁留
最后这份概览列出了少数几个德国U艇在受重创后进入西班牙领水以及港口的案例。-些案例在艇组在接近海岸线时凿沉了他们的潜艇。另外的案例中他们则“拐"进了港口。艇组通常会被羁留，在2个案例中甚至整艘U艇也被扣下。不过艇组大多最终都得以返回德国。只有在一起有记录的案例中U艇为自沉而进入葡萄牙领水，而这发生在1945年终战几周后。
1942年5月2日U-573
艇长海因里希.海因松上尉在潜艇于阿尔及利亚提奈斯西北遭英国空军重创后拐到了西班牙卡塔赫纳。U艇在那里被扣留, 1942年8月U-537被以1 500万帝国马克的价格卖给了西班牙。1947年该艇入役西班牙海军成为G-7号，服役直至1970年。
1943年4月6日U-167
艇长库尔特斯托姆上尉在潜艇于加纳利群岛以东被英国空军飞机重创后决定将潜艇凿沉在西属大加纳利岛Las Burras湾。艇组被扣在德国商船“夏洛特施利曼"号上。1943年3月12日除艇长和第二值更官外的所有艇组经由拖船被秘密转移到停泊在拉斯帕尔马斯的U-455上。U-455随后将5 1名艇员分派到了返程的U-154、U-159和U518 上。1951年U-1 67被西班牙海军捞起充作电影拍摄之途，后来被拆毁。
1943年9月8日U-760
艇长奥托乌里希勃鲁姆上尉在潜艇于菲尼斯特雷角以西150海里处被英国空军飞机重创后决定将潜艇开往西班牙维哥。潜艇因无法于24小时内完成维修离港而被扣留。潜艇被转移到埃尔费罗尔并在那里迎来终战，艇组也被羁留在西班牙直至终战。
1943年9月11日U-617
艇长阿尔布雷希特布兰迪上尉在潜艇于摩洛哥外海被英国空军飞机重创后决定
让潜艇在西班牙位于法属摩洛哥的飞地Mellila冲滩搁浅。艇组凿沉潜艇并上岸。49名艇组起初被西班牙海军运往加迪斯，但他们最终经过历险回到了德国。
1943年10月23/24日U-566
在潜艇于距波尔图20海里处被英国空军飞机重创后艇组将其凿沉在西班牙北部海岸。西班牙渔民将艇组救起并送至维哥。艇员们设法前往布雷斯特，然后在经过一段时间的休假后构成了新潜艇U-1007的艇组。
1943年11月10-12日U-966
在被数次空袭重创并造成8人死亡后，艇组将潜艇冲滩搁浅在西班牙西北的奥尔特加角de S antana海湾。艇组被西班牙渔民救起，此后- -直被羁留在西班牙。
1945年6月3日U-1277
艇组彼得埃伦赖希施特弗上尉在经与部下商议后决定拒不投降，将潜艇开往中立的葡萄牙并自沉在离波尔图15千米的do Mundo角外海。艇组乘救生艇登陆，但葡萄牙当局将他们全部引渡给了英国人。
结论
若是基于政治军事背景分析以上概述便不难发现在西葡两国中，德国海军U艇对港口的有意利用仅发生于西班牙。这表明了该国较为宽松的合作政策，即容许U艇在西班牙港口/领水中接受德国商船的补给。不过，这只发生在1942年年底前。上面的概述共记录了最少23起此类补给事件。除此之外只有少数西班牙当局和机构专i ]为U艇主动提供支持的案例。
1942年之后就只剩下因在海上战斗中受重创而情急之下闯入西班牙领水和港口以及由艇组凿沉损坏的U艇的案例。对于葡萄牙，则未发现该国在二战中有为德国U艇的作战提供任何形式的协助作为支持。但却有少数德国U艇偶然利用葡萄牙水域。上面记录的补给行动同样证明据称位于马略卡和富埃特文图拉的补给设施系子虚乌有。对于马略卡，即便是最粗略的地理计算也足以表明在现有的地中海基地之外再于当地建设补给设施或作战基地毫无必要。
于是，关于至少是在二战中的某段时期，德国海军U艇在西班牙、葡萄牙港口
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