目前晋冀鲁豫交界地区有两条横向铁路，分别是邯济+邯长铁路、瓦日铁路，极大地产促进了区域物流发展。在高铁时代，作为人口稠密地区，在三条纵向高铁建成或在建的情况下，横向高铁也日益迫切，目前有点眉目的有沿邯济+邯长通道的长治—邯郸—聊城以及安阳地方政府发起的长治—安阳—濮阳—聊城。长治—安阳—濮阳—聊城，目前只是地方政府在张罗，还在雏形孕育期，长治—邯郸—聊城稍好一点，进入了国家远期规划，但目前也是进展非常缓慢，原因无非是资金和客流。晋冀鲁豫交汇地区都是欠发达地区，建一条高铁需要数百亿资金，在铁总不想出钱的情况下，对这些地市来说资金压力山大，特别是对于境内线路最长的邯郸来说，更是泰山压顶一般；另外虽然人口稠密，但由于经济相对不发达，近期内横向高铁客流并不被看好，这导致长治—邯郸—聊城进展非常缓慢。研究了该区域情况之后，提出了将两条线合并为一条的思路，说出来供大家讨论。长治—安阳—邯郸—聊城高铁，起自太焦高铁长治东站，经平顺、林州、安阳西北、磁县、邯郸东南、肥乡、广平、馆陶、冠县到聊城，止于雄商高铁聊城西站。中间设平顺北、太行大峡谷、林县、安阳县（水冶）、安阳北、磁县东、邯郸南、肥乡南、广平北、馆陶、冠县等11个站。安阳北南咽喉到安阳东站、邯郸南北咽喉到邯郸东站设置联络线，供跨线用，远期与安阳北到邯郸南区段一起成为京石郑城际铁路的一部分。该线路经过城市、小城镇多，与长治—邯郸—聊城相比线路并没有延长多少，但客流增加明显，各地市资金压力减轻，并且该高铁的建设有利于促进晋冀鲁豫区域合作交流。