[讨论] 不懂就问，客专和普速信号的那点事【火车吧】

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[讨论] 不懂就问，客专和普速信号的那点事

两个问题。
一是执行旧版高铁暂行规范，具备普速开行条件，使用CTCS-2，但因为种种原因实际并未开行普速，或者赶走了普速的200-250客专，目前通过信号机是像过去那样处于常态亮灯的状态，还是像不兼容普速的客专那样，处于常态灭灯状态？例子包括但不限于合宁、合武、连盐等。
二是在建设时未预留普速开行条件的客专线路上，仅装备LKJ的普速机车是如何运行的？特别地:
a、石济客专设计时没有预留普速开行条件，但是目前石家庄东-石家庄站太青场间有两对K。
b、沪宁城际线采用CTCS-3，根据吧里过往的讨论C3和C0完全是不兼容的。但是上海西-上海区间有0D701/0D702/0D705/0D706/0D709/0D710三对普速，它们是以什么作为行车凭据的？

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来自Android客户端1楼2019-09-20 05:51回复

个人理解，你想问的主要问题还是在CTCS不同等级下，普高列车如何共线运行。
在车站内，普高列车应该相同。或者说相似
区间内，C3应该要降级为C2运行，区间信号机为点灯状态，普速列车运用LKJ控车。

IP属地:浙江

来自Android客户端2楼2019-09-20 07:02

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不感兴趣

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这个不知道，只知道要是信号不符可以用CTCS 2的CS机车信号，限速80 目视行车状态

IP属地:黑龙江

来自Android客户端3楼2019-09-20 07:18

一没有普速后就是常灭
二 a 石济全线C2+C0 故命题不成立
b 经由应该是京沪普速

IP属地:河南

来自Android客户端4楼2019-09-20 08:54

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一，你说的合武、合宁等兼顾普速客车开行的高铁线路，现在区间通过信号机和车站信号机仍为常态点灯，只是不开行普速客车
二，石济客专设计是兼顾普速客车上线条件的高铁线路，区间设立通过信号机，车站信号机常态点灯，因此石家庄枢纽内开行普速客车是可以的
三，应该是走京沪线
诸如武九客专、海南东环、西成客专、徐兰高速宝兰段、成贵客专、哈齐客专、沈丹客专等线路，才是不兼顾普速客车上线的线路，它们是C2系统但是区间没有通过信号机，而且车站内的信号机是常态灭灯状态
这类线路如果需要临时上线未装备C2系统的机车（如施工、救援或特殊任务），按技规要求，由车站手动点亮车站进出站信号机、线路所通过信号机等，执行站间闭塞（因为区间无通过信号机），按地面显示运行

5楼2019-09-20 09:11

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你问的那三对垃圾桶车底回送车次，是开去南翔/上海南的，经由沪昆（京沪线）走行，从南翔出来翻真北路那个跨线桥到最北侧的京沪下行（aka沪昆上行），并不走行中间两根沪宁城际线。

IP属地:上海

8楼2019-09-20 19:44

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其实沪宁城际那个我想起来了中间双线原来是京沪沪昆各一条（京沪沪昆四线并行）2010年沪宁城际通车时进行改造将中间两条拨给了沪宁城际但底子还是160普速应该有灯

IP属地:河南

来自Android客户端9楼2019-09-21 07:28

找到答案了。动局去年《行细》修订稿有一条：
...
第95条其它规定
4. 信号显示的特殊规定
肥东、长安集...虹北线路所、七宝线路所通过信号机显示黄闪黄时，其显示含义与技规（普速部分）第415、420条一致。
...
也就是进虹桥综合场的C2线路会恢复点灯，垃圾桶御用信号。

来自Android客户端10楼2020-01-03 12:29

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不感兴趣

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作为信号专业我记得
1-C3不设区间信号机，站内信号机才不点灯，可以根据需要亮灯，C2是全线亮灯的（反正我局管内都是这样）
2-石太客专普速LKJ控车，只要有地面信号的地方都可以，实际上不是你说的“石家庄东——石家庄太青场”应该是“石家庄东——石家庄太青场——获鹿线路所
3-车底运行模式由铁路局公布列车运行图时规定

IP属地:山东

来自Android客户端11楼2020-07-04 18:21

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