S指市域铁路，有的假借名声实则修成郊区或市区地铁

现在不少城市指郊区地铁

温州的这个市域铁路和其他的还不一样吧，用的市域动车组。不过也算轨道交通的一种，运营还是按照地铁的运营方式来的，挂羊头卖狗肉，方便审批

S线为（线路定位上的）市域线，与制式关系不大
南京S线都是地铁制式，温州的S线是城际制式

用途和制式是两回事，同意楼上

末班车时间早(#捂嘴笑)

普通地铁线路就是纯数字，加上S就是代表的城际轨道

看左行右行。
温州那个是火车，南京是地铁

有啥区别啊？市域铁路站距长，普通的站距短。市域铁路发车密度低，普通地铁发车密度高，市域铁路车站少，普通地铁车站多。

s是市域

它祖宗柏林S-Bahn在德国就是S线网里的奇葩。。。
北京是中国最早有S线的，但是有两个S1。。。

这里谈一个新问题，如果把南京的S线跑有轨电车，速度不变，通过压缩行车间隔使运能还是和原来一样，客流量是会升高还是降低？虽然理论上小的行车间隔意味着等车时间短，理论上客流量会升高，但武汉的1号线就是编组小行车间隔也小，但客流量并不理想。

不能一概而论，就像苏州的S1，就是纯地铁，发改委文件也是地铁，修的也是纯地铁，像温州的，就更偏向于城际轨道

郊区suburbs
s线本意就是通往郊区的线路意思吧，并不用来区分车型、轨道特点