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坎巴拉吧
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萌新求助,飞机总是在要起飞之前左右偏航
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玄睛子
地勤
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装了FAR真实气动,飞机图片见下方。
我的好几架飞机都有这个问题,就是起飞一开始的时候好好的,但是速度超过100m/s之后就开始左右晃动。
然后开了气动之后可以发现,在这时候垂直尾翼上面出现了一个侧向力。但是把尾翼去掉,照样还是会左右晃动,请问下哪位大佬知道原因嘛?
送TA礼物
IP属地:江苏
1楼
2019-08-28 21:04
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牵牛花
Duna探索
11
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这游戏bug挺多的,习惯就好。你可以用两个尾翼试试
IP属地:安徽
2楼
2019-08-29 13:32
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wz905617732
地勤
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尾翼过草建议你装俩小的。还有你控制俯仰的副翼和滚转的要分开(白眼)怎么就俩副翼
IP属地:浙江
3楼
2019-08-31 01:15
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小暴躁
成功入轨
5
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我觉得是进气道的问题,吸气不足,某个引擎功率下降,然后失稳
IP属地:湖北
4楼
2019-09-02 10:08
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zxzx_n3
载人飞行
4
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装背鳍,可回收式腹鳍,垂尾要低一些,面积大一点,可以装V尾或T尾,最后再来个Autopherepolite,就不晃了。哦,还有确定Far界面的稳定性计算导数是绿的
IP属地:广东
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5楼
2019-09-02 23:59
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zxzx_n3
载人飞行
4
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气动中心可以靠近质量中心一点
IP属地:广东
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6楼
2019-09-03 00:00
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zxzx_n3
载人飞行
4
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IP属地:广东
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7楼
2019-09-03 00:00
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封神思源
地勤
1
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我思量多年,终于想明白了,垂直尾翼有维持飞机横向稳定的作用,你发现垂直尾翼上出现力只是飞机已经发生微小偏移,而你的垂直尾翼在试图纠正,所以去掉它之后会更严重,真正的问题在其他地方。例如速度过高,而升力不足,导致轮子收到了过大的摩擦力,还有就是地面不平整之类的。
IP属地:吉林
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8楼
2023-12-23 18:05
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悲惨等预科
登月往返
8
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目测是用的尾翼过大了
因为尾翼太大,所以偏航力很大。
因为偏航力很大,所以容易产生控制学上叫做临界震荡的现象。
同时因为尾翼太大,所以偏航力离主轴线太远,会有翻滚力矩。
所以首先要消除临界震荡的话,一般是调节反馈力度和反馈精度。所以可以增大控制精度或是减小控制力解决。即按TAB切换精确控制模式,或是使用更小的尾翼。
使用更小的尾翼同时还可以缩短偏航力与主轴线的距离,减少翻滚力矩。
IP属地:广西
9楼
2023-12-23 22:55
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悲惨等预科
登月往返
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咦,如果尾翼去掉还有同样问题,那可以往轮子考虑,把后边两个轮子的转向关掉,只留前轮作为方向轮试试
IP属地:广西
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10楼
2023-12-24 12:50
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funnylaugh
成功入轨
5
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可能性1:偏航力矩中心离重心太近了,把垂尾往后挪;
可能性2:控制面太少且分工不明确,一般来说单垂尾不要负责除了偏航以外的工作,否则即使在自稳状态下的滚转修正也会导致偏航,并且持续叠加正反馈导致越晃越厉害;
IP属地:四川
11楼
2023-12-25 02:19
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山雨露
建造飞机
6
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气动、质量和推力中心都太靠后了,至少前两者应该位于机身中段。
IP属地:云南
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手机贴吧
12楼
2024-02-01 13:00
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瓦仑京·格鲁什科
征服月二
10
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没用的小知识:后三点前起落架内八
IP属地:中国香港
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13楼
2024-02-05 00:03
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LI0511
载人飞行
4
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垂直尾翼本身不够大,垂直尾翼上的可动控制面又过大,Sas一开,垂直尾翼为了调整姿态就反复在调整,达不到平衡。速度越快越难以平衡
IP属地:上海
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Android客户端
14楼
2024-02-19 10:02
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DK-023
登月往返
8
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主起落架可以再往前一点,把主起落架的转向关掉。然后垂尾建议改成双全动的。FAR下的气动中心只能参考,实际还是需要打开风洞面板分开看俯仰安定和偏航安定。你描述的明显是偏航安定不足,这个时候不应该减小垂直翼面,反而应该增加。
当然起飞阶段还有一种可能是起落架抓地力发散,这个是原版车轮物理模型的问题。而且你控制舵面少面积还小,抓地力发散分分钟把你的控制裕度吃完。
IP属地:上海
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Android客户端
15楼
2024-02-20 13:40
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