感觉美卡车好重，没欧卡那么好操控

美卡长车头拉超长货柜时候，右转直角弯，如何操作能完美过弯啊。。。总是开到对面车道，或者货柜把旁边牌子个撞了

个鸟觉得美卡车非常稳，这是个优势。鸟在美卡里开的是389和W900，鸟能从车鼻子尖儿的车标来判断卡车的姿态、是否偏离车道和跟障碍物（好吧AI车也算障碍物？）的距离。倒车时侯一般是看后视镜，不是把脑袋伸出去的。
美卡车轴距长，打轮过弯肯定比平头车要费劲，尤其是W900，最大的原厂车，即使用键盘也能感觉得到又重又沉。超长尾巴……没有挂车轴转向确实有点儿费劲，这时候就得降速，以尾巴后轴偏前一些的位置过弯。匝道那种小弯肯定就得慢慢走了。在安全的情况下，给尾巴留点儿回转富余总是好的。

以默认视角看左边的窗户，如果地面上有一个东西，你大概开到那个东西到左边窗户的最低端停稳，车头就是刚好不碰到这个东西的

玩惯美卡觉得欧卡轻飘飘，美卡车稳重很多，不易翻车。长车转小路直角弯只能开过隔壁车道一点，拿大点位置哋转过去，即使转过去之后，刚转完后车头也可能会开到对向车道。（不知道现实来卡车怎么处理这种情况），把握得好就没问题。

我觉得没卡配置比欧卡要好

正常现象

我美卡玩了200多小时 欧卡玩了700多小时了 现在主玩美卡 前几天欧卡有固特异活动上去跑了跑 各种转弯压线直行压线 转弯也都跑过了隔壁车道 而且停车等红绿灯与前车距离很远 才发现这是欧卡 平头车 转弯半径没那么大 不用留很大位置转弯 玩多了美卡就不习惯跑欧卡了

我是倒过来，还是尖鼻子喜欢，最大问题就是排气管没有冒烟不好

其实关于探头往后看排烟管碍视线的问题，这个可以做一个mod文件微调一下视角位置，假装自己上半身都探出窗外往后看。况且只是经典造型的长鼻车粗粗的排烟管会设在车门后方，且因为本身驾驶室较窄影响探头往后看的视野，而新款流线型驾驶舱造型的长鼻车排气管基本在驾驶室后面（有些还能选藏在车架下的排气管）不会影响视野

现在去美卡里玩半挂或公路列车，偶尔去欧卡玩箱型货车加全挂，各有特色，平头车长鼻车在脑内只不过是个简单的模式切换

我开w900 53尺货柜，在一个超级窄的货场卸货，根本没空间给我倒车，我是蹭着墙停进去的

开车开习惯了就好