当你厌倦了大都市的灯红酒绿和车水马龙，当你厌倦了呆板的交通指示牌和规矩的斑马线，你就想要远离大都市，奔向原野挑战自我，只为享受战胜困难时的那份快感。所以，人们渐渐地喜欢上越野，当代生活的越野文化也变得愈发盛行。
而说到越野，大家都会想到阳刚、MAN等，越野是每一个男人都有一个英雄梦(虽有女汉子闯入，但是男人的主导权确实是不容置疑)，而一辆好的越野车，无疑是这个英雄梦最好的注解。它给你一种良好的安全感，让你在放纵自己时，不至于心里没底。说起越野车，我们首先总会想到JEEP、丰田、路虎等以越野起家的品牌，但若说到国内越野品牌，想必很多人都会“哑口无言”。如果非要选出一个最具有中国特色的标签，那一定就是长城哈弗系列，作为SUV的领导者，哈弗代表了自主品牌在SUV领域的最高造诣。而哈弗H9作为该品牌的旗舰车型，采用了非承载式车身，定位于“豪华全地形越野车”的定位注定了属于小众车友。今天小编就带来一辆哈弗H9两寸升高的改装案例。
大家都知道H9是大梁车，整体性非常好。首先过滤震动的是轮胎，轮胎越软减震性能就越好。其次是减震器，弹簧软硬直接影响到避震效果，车硬则减震效果不理想，特别是玩极限越野的时候，更需要一个强大的舒适的减震器做后盾支撑。
挑来挑去，最后选择了一个泰国原装进口的PFD博奋德2.5管径氮气减震器，前绞牙和后8段阻尼可调减震器，2寸升高套件。车身升高了，越野性能必然得到很大的提升，再加上8段阻尼可调，任意选择匹配的减震软硬度，整体舒适性非常强，最最重要的是产品高端，价格朴实，是一款非常值得信赖的减震器。
金属锻造上控制臂，哈弗H9专用加强上支臂，使车身更加协调，进一步提升安全性和舒适性。
改装后不管是高速过弯时的车身侧倾，还是在过减速带时，车辆的稳定性和舒适性都比之前有了很大的改善，车主也可以根据自身的需求，在不同路况下对减震进行调节
后加强可调止推杆，连接大梁与后桥之间，保证后桥与前桥基本保持一个中心轴，主要是提高车子的稳定性，车辆升高后，桥与梁之间的距离必然加长了，止推杆的角度也发生了变化，后桥会发生偏移，安装可调的止推杆后，进行适当的调节，使后桥的平衡处于正常值内，保证车辆行驶的稳定性。
路上最靓的“仔”上路了。
而说到越野，大家都会想到阳刚、MAN等，越野是每一个男人都有一个英雄梦(虽有女汉子闯入，但是男人的主导权确实是不容置疑)，而一辆好的越野车，无疑是这个英雄梦最好的注解。它给你一种良好的安全感，让你在放纵自己时，不至于心里没底。说起越野车，我们首先总会想到JEEP、丰田、路虎等以越野起家的品牌，但若说到国内越野品牌，想必很多人都会“哑口无言”。如果非要选出一个最具有中国特色的标签，那一定就是长城哈弗系列，作为SUV的领导者，哈弗代表了自主品牌在SUV领域的最高造诣。而哈弗H9作为该品牌的旗舰车型，采用了非承载式车身，定位于“豪华全地形越野车”的定位注定了属于小众车友。今天小编就带来一辆哈弗H9两寸升高的改装案例。
大家都知道H9是大梁车，整体性非常好。首先过滤震动的是轮胎，轮胎越软减震性能就越好。其次是减震器，弹簧软硬直接影响到避震效果，车硬则减震效果不理想，特别是玩极限越野的时候，更需要一个强大的舒适的减震器做后盾支撑。
挑来挑去，最后选择了一个泰国原装进口的PFD博奋德2.5管径氮气减震器，前绞牙和后8段阻尼可调减震器，2寸升高套件。车身升高了，越野性能必然得到很大的提升，再加上8段阻尼可调，任意选择匹配的减震软硬度，整体舒适性非常强，最最重要的是产品高端，价格朴实，是一款非常值得信赖的减震器。
金属锻造上控制臂，哈弗H9专用加强上支臂，使车身更加协调，进一步提升安全性和舒适性。
改装后不管是高速过弯时的车身侧倾，还是在过减速带时，车辆的稳定性和舒适性都比之前有了很大的改善，车主也可以根据自身的需求，在不同路况下对减震进行调节
后加强可调止推杆，连接大梁与后桥之间，保证后桥与前桥基本保持一个中心轴，主要是提高车子的稳定性，车辆升高后，桥与梁之间的距离必然加长了，止推杆的角度也发生了变化，后桥会发生偏移，安装可调的止推杆后，进行适当的调节，使后桥的平衡处于正常值内，保证车辆行驶的稳定性。
路上最靓的“仔”上路了。
老张
