1998年7月6日凌晨香港启德机场宣告停用，第二日香港国际机场(赤鱲角机场)启用。
当晚11时38分由重庆江北飞抵启德的港龙KA841降落，成为了启德机场最后降落的航班；7月6日深夜0时02分，国泰航空由香港飞往伦敦希斯罗CX251起飞之后，启德机场则再无商业航班起飞。1时17分，时任民航处处长施高理亲自按下了跑道灯光开关按钮，启德机场宣布正式、完全停用。原属启德的IATA机场代码HKG及ICAO机场代码VHHH都转移往赤鱲角新机场 。
最后一班航机飞离启德机场后，机场的搬迁计划全速进行，所有停泊在启德机场的29架飞机全部飞往赤鱲角机场。当所有飞机都离开了启德机场后，当时的政务司司长陈方安生及民航处处长施高理（Richard Siegel）在机场控制塔内主持了跑道关灯仪式。1时17分，施高理以“Goodbye Kai Tak, and thank you!（再见了启德，谢谢你！）”作告别之话，按动按钮熄灭跑道全部灯光，正式替启德机场历史画上句号。客运大厦离境及接机大堂则由警员进行清场，而部份可在新机场使用的设备亦通宵搬运到赤鱲角。7月6日早上6时30分，机场完成迁移，赤鱲角新机场正式开始运作。7月10日，原为保障启德机场航道安全而订立的建筑物高度限制正式撤销，九龙区的建筑物高度不再受到限制。
从此，再无13跑道各种747/DC-10/MD-11这种重型3，4发机紧贴居民住宅降落跑道的经典进场。再无31跑道进场时格仔上的急转弯，也再无个民航的黄金时代。Goodbye Kai Tak, and thank you！
图片来源网络，转侵删
当晚11时38分由重庆江北飞抵启德的港龙KA841降落，成为了启德机场最后降落的航班；7月6日深夜0时02分，国泰航空由香港飞往伦敦希斯罗CX251起飞之后，启德机场则再无商业航班起飞。1时17分，时任民航处处长施高理亲自按下了跑道灯光开关按钮，启德机场宣布正式、完全停用。原属启德的IATA机场代码HKG及ICAO机场代码VHHH都转移往赤鱲角新机场 。
最后一班航机飞离启德机场后，机场的搬迁计划全速进行，所有停泊在启德机场的29架飞机全部飞往赤鱲角机场。当所有飞机都离开了启德机场后，当时的政务司司长陈方安生及民航处处长施高理（Richard Siegel）在机场控制塔内主持了跑道关灯仪式。1时17分，施高理以“Goodbye Kai Tak, and thank you!（再见了启德，谢谢你！）”作告别之话，按动按钮熄灭跑道全部灯光，正式替启德机场历史画上句号。客运大厦离境及接机大堂则由警员进行清场，而部份可在新机场使用的设备亦通宵搬运到赤鱲角。7月6日早上6时30分，机场完成迁移，赤鱲角新机场正式开始运作。7月10日，原为保障启德机场航道安全而订立的建筑物高度限制正式撤销，九龙区的建筑物高度不再受到限制。
从此，再无13跑道各种747/DC-10/MD-11这种重型3，4发机紧贴居民住宅降落跑道的经典进场。再无31跑道进场时格仔上的急转弯，也再无个民航的黄金时代。Goodbye Kai Tak, and thank you！
图片来源网络，转侵删
GE90
