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不是我设计的。

百度百科：辽溪线，原称辽公联络线。建于1938-1942年。线路由辽阳站向北引出，途经辽阳站、宝镜站、安平站、新寒岭站、寒岭站、北台站、本溪站。安平站开始，从安平站到新寒岭站为复线，半自动闭塞。这是溪辽线上仅有的复线区间，只有这么长。经过观察，区间上存在渡线（不在站内）。
　　安平站到新寒岭站区间有一比较长的隧道（新寒岭隧道），下行车出隧道后即进入新寒岭站。
　　下行新寒岭站出站后，溪辽线开始正式分甲乙线。甲线靠北，乙线靠南。
　　甲线从新寒岭出站后去往寒岭站方向，而乙线，没有寒岭这个车站，乙线从寒岭站的南侧约40米处的半山腰上绕过去，地势比乙线要高。而甲线寒岭站出站后乙线又靠了过来，下行出站方向有一个单向的渡线通向甲线。下行车可以在乙线寒岭站出站后通过这个渡线进入甲线，甲线上行车可以通过这个渡线接入乙线寒岭站。
　　回过头来单独说甲线，甲线由新寒岭站引出，经过寒岭站、北台站、专组站（不办客运），接入沈丹线本溪站。而乙线，从新寒岭站引出，经金家堡站，经过一个下穿沈丹线的桥后，接入沈丹线福金站，也可从金家堡站直接并入沈丹线桥头站。