定远东站是定远发展史上的大事，高铁是代表新世纪先进的东西，欣闻合新高铁在定远设站，与省会的时空距离也会更近了，非常好。但是，合新各站的公示，让整体定远人大跌眼镜了，不仅是全线路最小的站台，而且，非常远离城区，不可谓不让人愤慨！京沪高铁定远站就很远，那是因为当初建站前是越行站，后来改的客运站，定远东站的设立条件比定远站好太多了，仍然规划在它旁边，请问，那么远付出那么大的代价的意义何在呢？
图是安徽线路各站规模，并拿隔壁的明光西和定远站对比。（八斗站是越行站，定远坐实最小客运站。）

有的吧友讲，定远要往东发展，放那么远框架拉的大，果真如此吗？
继续上图，同比例下定远与大城市合宁高铁站对比，定远荒无人烟，也没有强大的交通网络，更没有城建基础，你指望高铁站带动什么呢？

回过头看，定远最初规划定远东站是在上海路永康路交叉口，离城距离适中且东边有曲阳湖，站设在此处不影响城建，既能对城市建设起到快速拉动作用，老百姓也不用花大代价去赶18公里远的高铁站。今又闻定远开发泉坞山和曲阳湖，放在此真是视野开阔漂亮无比。
图1是之前的规划图纸，清晰看到站是在曲阳湖边上海路东
图2是古城，泉坞山，曲阳湖三大风景区
图3是定远城区规划图上定远东站，是合新高铁宁蚌城际的交汇站

定远东站现在定在既有定远站的南边，与之共用站前广场，表面上看似乎形成了一个枢纽，其实更像个纸老虎糊糊，一不能并线，二换乘不便，让人有了"为了设站而设站"的真切感受；尤其2台4线对于来自苏北皖东北的乘客换乘京沪高铁来说都无法满足，定远人民如果往合肥等南下方向，更是要从城往东北方向偏离继而南下，多耽误时间精力财力！
所以，综上，定远东站的设置从几方面来看都显得鸡肋，突出在站的规模小和距离远上，能不采用骑跨规划最好；假或不能，也从真正打造高铁枢纽角度出发，把规模弄成符合定远出行同时满足外地换乘需要的站台设置，方能不负人民期待！

想当年上海虹桥也是上海一块郊区，自从上海虹桥火车站开通，虹桥国际机场的建设完工至今，发展确是天翻地覆，而早期的上海南站呢？虽地处市中心后续又进行了重建翻修，可是依然打不过虹桥这个巨无霸。铁道只是用来连接全国，而地方市区的便利交通在于公交与地铁，新的铁道交通站选址不可能放在市区中心，不利于后期规划，也许你现在觉得政府领导太蠢，殊不知你的格局根本入不了他们的眼。

宁淮高铁天长站，看看他们的前后选址，不仅靠城还北移了，定远能不能务实一点，18公里是闹哪样？？

除非定远县ZF拿出高铁站区5年规划，否则视同定远东站就是耍猴站

政府规划文件就在机关网站上面，何止是五年，是2008-2030。

修编为2013-2030了，自己看吧

人口净流出的城市，搞18公里高铁站区，战略忽悠局局长非楼上莫属，把产业规模提上去，把定远人吸引回来安居乐业再说吧！

您还真是一个较真的人，我也不跟您唠了，先把2013-2030的时间跨度弄明白再说吧！

看来没有人能回答这个问题，看的人多回复的人少，定远东站呼吁哀哉！

定远东站设那么远就是愚弄百姓，同意否？