下面是当时购买的气门室盖垫（密封圈），也是2个，被揉在一个塑料袋里了。
气门室盖垫（密封圈）展开后是这样的：
由于更换上述2种密封圈工作量比较大，需要拆很多东西，自己动手肯定比较难，还是找专业人士吧，所以让平时给自己做保养的维修店帮更换的，手工费200元。但这个维修店没有20牛米以下规格的小型号扭力扳手，于是我自己还花150元网购了一个，5-25牛米的，见图：
然后打印上拧螺丝的顺序及扭力要求说明书，一并交给维修店老板，让他们严格按说明书进行操作。拆卸和安装过程不表，因为网上很多，这里仅讲重点的：拧紧力矩、螺丝拧紧顺序
机油滤清器底座拧紧力矩是：22牛米，机油散热器与滤清器连接的拧紧力矩是16牛米。（注：我没有找到N46发动机的安装资料及拧紧力矩参数，而是参考了6缸N52K发动机的维修参数，虽然缸数不同，但两者机油滤清器壳及散热器是一样的，所以，其拧紧力矩应该没有差别）。
气门室盖拧螺丝的顺序见我下面打印的说明书，力矩是先8牛米拧紧，后10牛米紧固，也可见图里的文字说明：
上述密封圈更换后到现在已经5个月，再没有渗漏油现象。这是机油滤清器和与其相连的机油散热器，没有渗漏油，见图：
这是气门室盖密封的图片（红色线标示），也没有渗漏油：
说明用扭力扳手来拧螺丝以及拧螺丝顺序是正确的。但是，别高兴太早，再往下看吧，仍然油淋淋的渗漏着
怎么办？说明还有漏油的地方，经过排查，终于搞清楚，并进行了处理，效果非常不错。。。。。但今天时间有限，过几天有时间将重发新帖详细说明处理的过程，敬请期待。
