呆福州多年，一直期待大福州的区划调整，希望福州绕城早日通车。闽侯，连江改区的新闻能早日冒出来，结果是出乎大家的意料，长乐在2017年初率先改区。随后福州以成立滨海新区为契机，举全市之力大力发展滨海，为福州的东扩南移，沿江向海发展吹响号角。为福州辉煌的明天添砖加瓦！文章颇长

福州2012年到2018年，人口增量数据

福州这些年确实在高速发展，但因为整个福建还有福州人口基数偏低，早期因为台海局势，基建功课掉队太多。厦门是经济特区，早期发展速度快于福州，在民间有句“厦门是中国的厦门，福州是福建的福州”可想而知福州在城市知名度上就已经差厦门一个档次。福建省政府想厦门起大哥作用带动全身发展，而后又重心放在做强做大福州省会中心城市，用省会的发展带动全省。所以福州的发展是否有后发优势？暂时我们不得而知。看到福州的绕城高速即将全线闭合，俗称的“福州四环”。把福州的大框架勾勒出来。跨越大山，连接长乐，闽侯，连江，同时也把长乐和连江城区以及琅岐岛囊括于怀抱。（下图的蓝色粗线部分就是福州绕城高速走向）

上一周有幸去广州考察一周，闲暇之余广州到处逛逛，广州火车南站，火车站，东站，宜家家居，佛山乐从家具城等等，，，
白云文化广场附近，就是曾经的广州老白云机场的地方！还亲自去体验了广州的地铁，1号线，2号线，3号线。。。
中午十点左右的平峰期，地铁都是这番景象，广州的朋友说，早高峰的广州地铁，进站的人流排队排到路面地铁口，等三四趟地铁班车才会挤上去。还好朋友熟悉，带我避开高峰期才出门。

两城市轨道交通目前单日客流量对比

福州的大格局，大框架

全国主要城市人口增量及增长率数据。彩色图表是福建各大城市2018年GDP初值及增长情况

为了对比目前
1:长乐到福州火车南站
2:贵安到福州火车北站
因为考虑火车站和火车南站有地铁相连，贵安，长乐到彼此更远的火车站，开车，地铁，公交其实时间雷同，所以没有在后面列举。
它们的直线距离和开车以及公交出行时间上的数据PK，以此来证明贵安离福州是真不远，远的是人心跟希望！
长乐机场到福州南站直线距离28.9公里，
长乐区政府到火车南站13.6公里，
贵安贵华苑到福州站北广场16.7公里。

长乐区政府到福州火车南站公交出行，要1小时20分左右。（实际还有长乐，更远的地方到福州火车南站，这个时间就更多。长乐未来规划有火车东站，在建，暂时没通车）
以贵安贵华苑到火车站北广场公交出行时间1小时。如果贵雅，香贵或者贵居苑为起点出行，这个时间顶多加5分钟。
公交出行方面，贵安时间花得更少

长乐区政府开车到福州南站，最少时间要39分钟。
贵安以欢乐世界为起点，到福州火车站北广场，只要31分钟。
这个时间跟距离，贵安占点优势。

再上传几张广州增城区和从化区（这两个区是广州市的郊县区，离广州市中心比较远，他们中间也有大山阻隔，前几年刚改的区），到广州站，广州东站开车跟公交的出行时间。
距离都在60多到70多公里，开车抵达要一小时左右（不堵车的情况下），公交+地铁出行，或者地铁换乘直达一般都在100分钟以上……

人，就是人。
没有人谈何城市化，没有大量的人来支撑，城市框架拉开也无济于事。
所以贵安到福州的距离不算远，远的是人心跟希望。福州缺的不是政策，缺的是人，大量的流动人口……

广州市第1条地铁1999年6月28号开通运营。至今刚好近20年。
福州第1条地铁，2017年通车运营。我们以此为时间点往后延20年……福州的城市发展会到一个什么高度？
福州目前两条地铁，五一最高单日客流是30万。如果福州的城市框架较大，长距离出行百姓的首选就是地铁轨道出行。而不是现在的满大街电动摩托车。
广州12条地铁线+广佛线+有轨电车+一条APM线，单日客流达到1000万。而且APP上面还有客流严重程度警告提示。以不同的颜色来表示区间段的客流。红色表示严重！
可见地铁连网后对运载能力的提升。对城市人流的拉动作用。

厉害