车底有四个小箱子的就是DC600V机供车

主要是想看看27厂出的25G到底错到什么程度

最主要的区别在插座:
非机供:灰色AC380V
机供:红色DC600V

楼上正解，机供车底红色插坐DC600V很显眼

机供车供电插座是红色，而且旁边写有DC600V

新造的25G车，AC和DC车配置上没区别，最主要的区别就是车底下的逆变器箱

机供车窗内翻，窗框比较宽，外表平整无掉漆，列供车窗内嵌，生锈，外表凹凸掉漆。

机供即机车供电，列供即由列车自行发电供电（一般为空调发电车，但现在某些TKF25G也可以紧急发电），简单用DC600V和AC380V这两个不同的供电方式区分列供与机供是不准确的。
一般而言，AC380V车底大部分为列供。但DF4DF（目前已全部取消供电结构）、部分SS9、部分SS9G、部分DF11G、部分DF4D、部分HXD3C支持AC380V供电方式，而这些车也大部分在沈阳局；
DC600V列供的情况，目前大规模出现于青藏铁路二期段（即格尔木—拉萨）、拉日铁路。这两段铁路均为内燃非电气化线路，由于氧气稀薄机车功率下降，无法对列车供电，只能附挂带大功率柴油机的空调发电车。另有愣头青集通公司，为旗下列车配备了DC600V的空调发电车，原因不明。大部分情况下，DC600V列车使用机供。

列供也有内翻

支持AC380V机供的机车可以给AC380V列供供电吗？