关于台荣探路者，相信有很多喜欢大踏板的人都在观望，茫茫网海，除了厂家请的枪手帖子，几乎看不到其他内容，好吧，大概是因为连众筹的一批都还没交车，笔者的摩托生涯从一辆山寨t8开始，被这厮丢在路上好多回，各种小件换了无数次，一路异响，一路嫌弃，那又如何，这厮依然是我搬砖路上的犟毛驴。其实从这厮第一次把我扔路上开始我就决定把它换掉，开始浏览各种摩托论坛，各种枪手贴、真人贴，说实话可供选择的大踏板真不多。
tmax是每个喜欢大踏板的人的终极梦想，我也一样，但是意淫一下吧，个人感觉17款不如16款耐看
宝马c650gt，pass掉，设计师的审美真不敢恭维，估计你们会说，这是吃不到葡萄说葡萄酸，我想想，这么说吧，就算谁白送我一辆我都不愿要，就这么牛掰，因为无爱
宝马c650sport，明明和gt是一奶同胞，怎么就丑俊差别这么大，大概是同母异父，除了tmax，这是我的第二梦想
本田x-adv，造型犀利，***，自然属于意淫系列
本田nc750d，昙花一现，设计师的审美也在线
光阳ak550不得不说，定位是要和tmax对标的，心比天高，命比纸薄，假如降价到7万可以走走销量，
xmax300、400，这是t8的山寨母本，自然不需多言，除了后减震的角度，外形也与笔者的审美同频
本田18新款佛沙300必须要说，一改旧款呆头呆脑的风格，整体大气不失时尚，特别是后减震角度，是所有大踏板车中最完美的，配置丰富高端，电动升降风挡、手把加热、无钥启动、abs、循迹控制，在笔者心中排行第三选项
至于铃木天浪、银刃250、宏佳腾、大林Q3、金城200、春风捷马······，都可以用一个字形容“真丑”
说说中国大踏板保有量最高的，光阳250、300、400系列，虽然有车友说了无数的缺点，怠速抖动、起步抖动、高速震动、发动机渗油、水箱管路渗漏——-，各种低端缺陷，特别是渗油笔者不能原谅，t8犟驴用的金浪发动机跑了3万公里都没有出现这种情况，但光阳胜在外观，用两个字形容“中庸”，在各年龄段审美中取最大公约数，个人认为车子前半部设计还可以，后半部和减震角度严重拉分，要不是台荣探路者的出现，笔者差点就决定接受它的不完美入手了
宗申rt3的出现，曾经让笔者心动，一见倾心、再见闹心，外观典型不耐看，前挡泥板的角度、后半部臃肿不堪，除了从正前方看，剩余哪个角度都闹心，就算有一颗安静的发动机，那也pass，再强调一次，笔者的犟驴金浪发动机3万公里依然强劲，通勤上90无压力
阿普里亚300外观运动话，有一点点本田x-adv的影子，但车头在笔者看来是个败笔，跟人一样，穿得再好，头发像鸡窝，***
台荣探路者确实让笔者兴奋了，各项数据综合不差，一下被它的外观撩到了，当然外观这东西，仁者见仁、智者见智的事儿，还是吐槽一下不足之处，风挡太低、音响实用不大应该改为储物箱、车把包裹部分设计太单薄、后视镜应该改为前置式、后刹车盘设计在传动箱一侧不方便检修、缺少驻车手刹、排气角度过低样式也low影响整体流线，之所以吐槽这么多是因为它是笔者决定下手的东西，完美主义的病犯了，待到3月25日价格一公布，简直是业界良心，一下把国产大踏板的水分挤的八八九九，估计几个竞争者老总都在那天骂娘了，笔者更加坚定了下手的决心
可惜笔者没赶上众筹，因为没跟内人商量好，7号才订的车，南宁经销商蔡总说，回来的车会取消音响，改为手套箱，排气管角度也会上调，没有赶上众筹的不快瞬间消散，开心等车
说了这么多，笔者提到最多的都是外观，1笔者是个外观控，2笔者是个键盘侠，没有机会接触那么多实车。至于台荣的品控我担心不大，两点原因，1笔者的犟驴t8超级山寨都可以跑3万公里，台荣能烂到哪里去，2台荣老总说陆续会推出400、530系列，连一个300都最不好，谈这些还有什么意义，中国制造处在一个关键的转型期，摩托车行业更是在夹缝中生存，上有汽车，下有电单车，中国特色的禁摩更是雪上加霜，中国只会越来越开放，各种热门大猫车一定会越来越多，竞争会异常激烈，但机会只属于有担当的企业，品牌和质量是划等号的，有好车就不愁没市场，中国车友不是傻瓜，好的品控、好的售后会让品牌逐渐扎根，但愿摩界多一些中国品牌，不做一时的“网红”，中国有这么大的市场，有这么多“爱国”车友，培养出几个甩脸欧系，吊打日系的品牌不是什么遥不可及的梦想，（原谅我没有说美系，因为笔者从来都坚信其没落的必然）台荣会是其中一个吗？我们拭目以待