管材不一样 1000多的是雷诺520的 2000多的是4135热处理的

贵的好

加油，你会继续花钱的

请问一下海啸雷诺520 身高168（学生 蛋高80 骑50号架子合适吗

520就是热处理过的4130，4130按中国标准叫30Crmo。雷诺520、525、725、853等管材通通都是将30Crmo通过热处理获得的几种不同硬度的铬钼合金管，这些管材的硬度比正常标准热处理应用的30Crmo的硬度都要高。为啥要这样做？就是为了把管子做得更薄，重量做得更轻

下面我具体来说说为什么要增30Crmo的硬度。如果要保证30Crmo车架的强度，管材壁厚必须达到1.2mm以上，如果做得更薄，整个车架会更软，就像个大号软弹簧。自行车是靠人肉发动机驱动的，车架太软会吸收过多的动力，骑行会更费力。所以，想把管材做得更薄，就必须增大钢材的材质硬度。

管材越溥，硬度就必须做得越高，这样才能在保证车架不会吸收掉过多的人力能量的前提下获得更轻的车架重量。是不是管材越薄越好？是不是越硬越好？当然不是，具体要看如何取舍！管材越薄，焊接难度就越大，质量不易控制，结构强度会降低，抗金属疲劳性能也大幅降低。

材质硬度越低，材料就越软，软到宁弯不折。材质硬度越高，材料就越硬，硬到宁折不弯，更不抗金属疲劳。物极必反，所以也不能把车架材质的硬度做得太高，硬度太高容易断车架。所谓雷诺的顶级车架管材853只不过是通过热处理增加了4130的硬度，把壁厚做得更薄，牺牲了车架材料强度以获得更轻的车架

作为一个在机械行业混了二十多年的骑行爱好者，最喜欢的也是铬钼钢车架，我的心得就是：这世界上永远不会有最好的，永远只会有最合适的，万事万物莫不如此！就拿车架来说吧。铝架轻，但强度低，弹性差，车架硬，不耐造，骑着不舒适。钢架强度高，车架弹性好，耐造，骑行舒适，还寿命长，但就是重。

钛架轻，兼具钢架优点，部份性能比钢架更突出，但就是难加工，而且材料特贵。碳纤维车架优点也是轻，抗拉力强度高，但也特矫气，侧面撞击容易断，易老化，寿命短，还不便宜。总之，还是那句话，没有最好的，只有最合适的，万事万物莫不如此！至于要如何选择，那不就是平衡取舍吗？中华传统是讲天人合一的

如何平衡取舍？选车无非就是在轻、重、贵、贱、华、实这六个字中取舍罢了！你想要轻的就舍去重的；你想要结实耐造的，就舍去华而不实的；你想要更好的，自己口袋又满，你就买贵的；口袋太扁，就买便宜的……

如果你想体现逼格高，你就买最顶级的，哪怕高到华而不实也没有错。汉高祖刘邦说过：富贵不还乡，如锦衣夜行。

那些1000多的雷诺520也是湾湾代工，性能相差无几，我说的对吗？