开个帖子分析一下速派280的动力怎么样。

280/330/380动力比较
车子的动力感受不能简单的只看发动机参数，还跟车重，变速箱效率有关，280用的变速箱为DQ200，干式双离合，传动效率为91%，330/380用的变速箱为DQ380，湿式双离合，没查到传动效率，但DQ250（进口湿式6速）传动效率为85%，因此认为DQ380的传动效率也为85%。3种动力类型的速派动力比较见表所示，可以看出：
（1）1.4T和2.0t的发动机升马力、升扭矩接近，明显高于1.8t发动机；
（2）空载和满载，280和330吨马力、吨扭矩差距大，因此整车动力感受较接近，但与380差距巨大，380满载动力感受与280空载动力感受相近。按280百公里加速8.6s计算，330为8.6/1.05=8.2s，380为8.6/1.27=6.8s，与网上数据较为一

致，因此认为数据应该比较靠谱；

EA211高功率版发动机
280用的这款发动机广泛应用于其它车型，可以说经久可靠，网资料较全。这里主要说动力特性，没有比较就没有评价，跟330,380没法比啦，肯定弱，找个雅阁2.4L发动机做横向对比吧，见图所示。可以看出，在常用转速范围内（1000~4000rpm），这款1.4T发动机强于雅阁2.4L发动机，超过4000转，不如2.4L的。另外说说扭矩平台，都说最大扭矩转速范围窄，但降点扭矩，扭矩平台转速范围还是挺宽泛的，见表所示。

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变速箱比较
280用的是DQ200干式双离合，330/380用用的是湿式双离合，都说干式不如湿式可靠，但个人理解是，抛开“剂量谈毒性”耍流氓，同理，抛开“产品使用范围”谈可靠性也是耍流氓，干式和湿式的区别主要是承载扭矩载荷不同，在合理的载荷范围内，既然厂家敢推出，可靠性都应该都没问题，要把DQ380用在3.0T发动机上，肯定也不可靠。因此280搭配的Dq200没毛病，现在大众用ea211搭配dq200的动力总成少说也有7-800万辆吧。
再说说变速箱的每档齿轮比，大众这款双离合变速箱DQ200、DQ380、DQ250齿轮比见表所示，为直观显示，做档位与齿轮比图。可以看出，DQ2001档齿轮比较，估计为应对1.4T起步扭矩不足，另外1档2档之间齿轮比差的较大，这也可能是1/2档

转速换挡有顿挫感的原因；

时速与发动机转速
见表所示。可以看出，对于280车型，车速小于6公里时情况下，就会半联动，有损变速箱啊，因此厂家尽量避免小于这个速度行驶。另外可以看到，在发动机4000转（扭矩245）情况下，7档速度已经接于200，动力仍然比较充足。

第七代迈腾或者帕萨特1.8t那个版本也从来没有人说过他动力弱。而新一代ea211发动机在各个转速下的扭矩十分接近上一代1.8tea211发动机。但是由于双离合的变速箱效率大大高于上代速派的。实际的轮上功率新280为136.5马力。上代速派1.8t的轮上功率为132,8马力。再加上新速派更轻，双离合换挡更快。新速派280的01加速8.55s对比老速派的9.3s也是在情理之中。

再比较1.8t的已经不合适了，虽然网上并没有挂出来，但我们这儿4S店已经有330的2.0t版本卖了，综合对比1.4t和2.0t低功率，我们这儿全款也就差1w，外观和直观驾车感受再接近，也改变不了本质上是两辆车的事实，330的动能比280好也是无法改变的事实！你觉得280买着划算，那就买280，没必要让大家都觉得应该买280，也没这个可能，自己用着称心就OK👌了