武汉地铁涨价方案与四个一线城市票价对应最大公里数对照表

武汉地铁涨价方案与四个一线城市票价对应最大公里数对照表，如下：

可见，在4-10元区间内，武汉的两套方案的里程单价均已超过北京上海地铁单价，并且与广州深圳旗鼓相当。

可以给出光谷到机场，光谷到三个火车站的票价吗？

不感兴趣

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建地铁让市政府负债太高了，一条地铁动辙一二百多亿。为了地铁能可持续发展，涨价有这个必要。其实想想如果票价低了，市政府补贴建设又补贴运营，都亏本，那还有建地铁的动力，国家也不会批，那么武汉东方芝加哥何时能实现？

比北京上海都贵。工资是别人一半

工资收入比不过一线，地铁票价要超一线！

地铁票价和城市经济本来就没有可比性。就好像中国上网网费五块钱一小时，印度是中国三到四倍。武汉地铁建设的速度和覆盖面积，票价早早撑不起成本了。而且轨道交通的涨价本来就要考虑多方面因素。所以涨价也不无道理。
只是希望票价的增长能换来更优质的服务和更大的覆盖范围。

涨，跳起来涨。等这一天很久了。

希望多比比工资收入

不感兴趣

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工资低的可怜，公共交通涨价倒是敢为人先

怎么不对比下服务质量北京你在地铁站能看到几个工作人员你晕倒了可能半天都找不到人帮着既然确保了服务人工成本肯定就上涨瑟

上涨更加没几个人坐地铁了，收班也太早了

地铁都做不起了

我选择方案1

北京的公交实行的是阶梯票价而且堵不迟到只能地铁。而且这些城市的公交没有武汉公交开的猛只要不堵的厉害公交和地铁不相上下因该优先想想那些地方还能加广告的

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