11月26日上午，经过两个半小时的施工，唐河特大桥最后一方混凝土建筑完成，大桥成功合龙，各项技术指标符合要求。
唐河特大桥是郑万高铁上跨度最大的桥梁，这次合龙打通了郑万高铁郑州到襄阳段铺轨通道，为2019年年底郑万高铁郑州到襄阳段开通运营创造了条件。

唐河特大桥跨越唐河连续梁施工中，主跨采用了连续梁加拱门的组合，使用了悬浇连续梁节段工厂化施工技术。该悬臂现浇连续梁跨度大，主跨为200米，施工时线形控制是关键，精度控制在1.5厘米范围内。

中铁四局联合中南大学团队，对施工过程进行监控。同时，通过综合利用地理信息与BIM结合，仿真模拟施工过程，实现3D施工指导、进度模拟，施工管控，让BIM技术在项目施工中发挥作用。

目前，郑万高铁郑州到襄阳段无砟轨道、附属工程施工已接近尾声，唐河特大桥跨越唐河连续梁成功合龙后，打通了郑万高铁郑州到襄阳段铺轨通道，为2019年底建成通车奠定了基础。

郑州至万州高铁，由郑州高铁南站引出，终点至重庆万州，全长818公里，设计行车速度为350公里/时。郑万高铁建成通车后，从襄阳北上郑州仅需1个半小时，到北京也只需4小时，南下可坐高铁到南漳、保康、神农架、重庆等地，将会给市民出行带来极大便利。
（本文记者：冯志强 通讯员：王有星）