【科普】飞机舱门的正确使用方法

1：
舷窗亮度控制开关 （仅787梦想客机）
按压（电门上半部分）- 观察窗口变亮。
按压（电门下半部分）- 观察窗口变暗。
2：观察窗
可观察飞机的外部。 （除787梦想客机外配备遮光板）
3：舱门锁定指示
亮（绿色）- 挂锁符号表示舱门关闭、闩住并锁定。
4： 舱门衬板
内有滑梯/ 救生筏。
5：舱门方式选择面板
稍后详细说明
6：阵风锁松开手柄
抓住并向内拉松开阵风锁使门向内移动
7：舱门操作手柄
开门–按箭头方向旋转。
关门–朝箭头相反的方向旋转。

紧急情况下，必须先通过舱门观察窗观察，确保舱门外没有烟雾，火警或障碍物，才可以开启舱门，盲目开启舱门可能导致不可挽回是损失
对于787梦想客机，舱门处的观察窗亮度不能被乘务员面板远程超控，除主电源丢失外，单一故障不会影响一个以上的观察窗，如果变亮按钮故障，长按变暗按钮10s也可让舷窗遍亮
注意：在787梦想客机上，如果失去主电源，观察窗自动变亮，但可能需要1分钟时间

舱门方式选择面板如图所示
1 自动方式（预位）
以下情况下舱门在自动方式：
• 方式选择手柄完全在红区内
• 舱门自动方式指示亮
• 舱门人工方式指示不亮
舱门操作手柄移到开位时：
• 动力将门打开
• 滑梯/ 救生筏放出
注：如果舱门从外侧打开，方式选择手柄会机械地移到人工方式位置。
2 自动方式指示
当舱门装置完全到达舱门方式选择手柄作动的自动方式位置时，代表使 用紧急滑梯的符号指示灯亮。如果舱门不是完全在自动方式，则自动和 人工指示都闪烁。
警戒：不要依赖符号指示作为判断舱门是否处于自动方式的手段。确保舱门方式选择器完全在红区内并且自动方式的符号指示稳定亮起、不闪烁。

3 人工方式指示
当舱门装置完全到达舱门方式选择手柄作动的人工方式位置时，代表正常下机的符号指示灯亮。如果舱门未完全在人工方式，则自动和人工指示都闪烁。
警戒：不要依赖符号指示作为判断舱门是否处于人工方式的手段。确保舱门方式选择器完全在绿区内并且人工方式的符号指示稳定亮起、不闪烁。
4 人工方式（解除预位）

以下情况下舱门在人工方式：
• 方式选择手柄完全在绿区内，且
• 舱门人工方式指示亮，且
• 舱门自动方式指示不亮
将舱门操作手柄移到 OPEN 位会使以下功能不可用：
• 动力辅助开门
• 滑梯/ 救生筏自动放出
备注：乘务员应操作舱门预位和解除预位，预位模式下，开门扶梯将自动放出
5 舱门方式选择手柄
用于选择所需方式；飞行中为自动，进场时为人工。
警戒：通过以下方法确保正确地选择了舱门方式：将舱门方式选择手柄 完全置于红区或绿区内，并确保相应的符号指示稳定亮、不闪烁。
6 不安全的区域
如果方式选择手柄未完全在绿区或红区内，或自动/ 人工符号指示闪烁， 则舱门方式未知。
注意：这种情况下扶梯是否展开可能是随机发生的
7 舱门方式选择手柄盖板
滑动透明塑料盖到关闭位以保护选择手柄不被无意中移动。

对于737系列飞机，舱门的状态会通过顶板灯光指示，绿圈部分（位于副驾驶头顶）


黄灯亮：门开着
灯灭：门关闭
注意：无法指示舱门预位情况，依靠乘务员报告

对于747、777、787可在仪表系统中调出舱门页面用于查看舱门状态
（上图为777-300ER.下图为787-9）
舱门符号空白：门关好
舱门符号为黄色：门开着
舱门符号为白色：未知（传感器故障）
字母A：舱门预位
字母M：舱门解除预位
无字母：未知（舱门手柄置于预位和解除预位中间或传感器故障）
洗手间信息指示（选配功能）：
LAV VACANT –盥洗室可用。 LAV OCCUPIED –盥洗室不可用。 指示空白- 可用性未知

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然而我没有坐过飞机

哈哈哈，又是那个做警报系统讲解的大哥！又见面啦！真是个惊喜啊，苦等的机组失能生存指南虽然没来，但是来了个这个，也是个安慰啊！