既然不改动底盘的原厂设定，自然也没有什么性能增益可谈，不过关于CC01的性能，也许有不少新玩家存在一个误区，就是把它代入到“攀爬车”的范畴里看待，而事实上此车在二十多年前刚刚出现的时候RC领域并没有“攀爬车”的概念，它只是一台仿真越野车。即便是田宫十余年后推出的攀爬车CR01（同年代攀爬车的典型代表是AXIAL的AX10）与CC01相比也是大相径庭的产品，它们并没有太多仿真的元素（仅限于车壳通用给了CC01）。仿真流派的发扬光大者当属大名鼎鼎的SCX10，而它在RC分类中应当是“仿真穿越”，也就是AXIAL在其官网上描述的scale trail。姑且认为现在是“后SCX10时代”吧，不过把CC01看作仿真穿越的源流应当不过分，考虑到这点，就不必对CC01攀爬性能弱抱有执念了，因为出发点是有问题的。

这里提一下CC01的魔改玩法，确实，锁止前后差速，更换长摆臂和大尺寸攀爬胎，升高避震座安装长行程避震，这些手段能大大提高CC01的攀爬性能，但这本质上都是在向SCX10所定义的现代攀爬车靠近而已——放大轮距和轴距，增加悬挂行程，变成一台1:8而不是1:10的RC车。如果你想玩的仍然是CC01原始定位中的“仿真越野车”，我觉得不必如此魔改它，如果真的希望体验很强的性能，建议另备一台SCX10。

从结构上讲，CC01减速比只有区区14：1，远小于攀爬所需要的减速比，同时较SCX10规格小得多的外形尺寸限制了轮胎直径和离地间隙、悬挂行程，这些都让CC01先天不适宜过于崎岖的环境。所以畅玩CC01的前提是找到合适的地形，这也是仿真车的痛处，没有好地形就没有乐趣。
个人总结，一些自然环境比较好的公园是潜在的合适场地，最好没有太多碎石块和太厚的落叶，有小径和起伏的坡地更好。

说回这台车，底盘基本原装，没有使用田宫原厂或副厂的OP套件，原厂轮胎，MST电镀轮毂，田宫白皮猪马达，车壳是福特Bronco软壳，轴距242mm。
之所以在第二辆CC01上放弃各种改造，是因为绝大部分改造品对车的性能提升都聊胜于无，尺寸有限的先天条件下是无法通过优化结构明显提高性能表现的，更不会对玩车体验有帮助。顺便说一句，GPM之流的改件，深度接触过的玩家都知道是什么效果，YeahRacing和HotRacing之类也不用抱太大希望，特别是GPM，结构能设计得合理就很难得了，加工精度和连接虚位之类的细节更是常有“惊喜”。
另外有一个误区要提一下，CNC加工的铝合金零件在精度上真的很不容易超过看似廉价的注塑件，除了VP之类鼎鼎有名的昂贵OP大厂，一般不要太相信CNC件。顺便再提一句，田宫的车虚位多不完全是田宫品质问题，很大程度上是田宫为了优化新手和少年玩家的组装体验而设置的。

此处总结一下这台车的设定目标：
1、在不追求攀爬性能的前提下，选择前后差速全部开放的设定，轮胎因差速发生打滑是一个增加娱乐性的玩点；
2、在不更换原装避震的前提下，简单提高悬挂动态表现；
3、完善一些不太可靠的细节；
4、原装铝合金齿轮存在易磨损的问题，更换马达齿予以改善。

开放差速就是按说明书原始设定组装差速器，但为了增加一些差速工作时的阻尼，以便稍稍提高发生打滑时的牵引力，在差速器内涂抹田宫的AW抗磨润滑脂而不是普通润滑脂，AW油如下图（图片来自MAD模型），虽然名为润滑脂，实际性状却接近阻尼油，十分粘稠。在田宫的一些HOP UP升级套件里面也会附带AW油，比如CVD组件。
动图证明全开差速也可以利用油门适时加速爬上一些不太崎岖的上坡路。

对于优化避震表现而言，原则十分简单，那就是绝不要把避震油灌满，以及不要用原厂避震卡箍。以CC01的自重而言，灌满避震油后的阻尼明显偏大了，导致行走时看不到姿态；卡箍同理，原厂件厚度太大，导致原本刚度不算太高的原厂弹簧过度预压缩了，特别是偏轻的软壳CC01，问题更明显。
下图一是较薄的卡箍，来自田宫M车油压避震的板件。整车在装好电池后落地，如果避震有一定下沉压缩，一般就可以实现较好的行走姿态。

后悬挂不可靠之处有二，一是固定避震下胶头的螺丝容易在高速行走后松动乃至掉落，二是后桥避震的弹簧托与后桥壳干涉。
前者主要罪魁是PA软胶材质的下拉杆，PA软胶虽然韧性极佳但硬度不高，咬不住固定螺丝的螺纹，解决方法很简单，换长螺丝加防松螺母固定，如下图一，非常可靠。
后者我在两种轴距的CC01上都遇到了，我只能把它理解为设计缺陷……我采用了比较简单粗暴的解决方式，即切掉部分弹簧托，如下图二，虽然不会完全保证不发生干涉，但基本保证弹簧托不会被挤掉……

前桥避震的下胶头存在一样的问题，因为下摆臂也是软胶件…哈哈哈…令人又爱又恨的PA软胶件。解决方案是用螺纹长度更长的细牙螺丝替换原厂容易松动的粗牙台阶螺丝，下胶头换成带螺纹的5mm球头和球头帽（同样来自M车油压避震板件）。如果还不满意可以从背面用更长的螺丝拧对穿，正面安装防松螺母，不过目前的解决方案已经足够了。

老哥怎么断更了

CC01的传动机构中有一处需要增加垫片，如下图，后桥差速会在轴上旷动，导致与小伞齿齿距偏小，存在扫齿的潜在隐患，解决方案是在差速器背面与轴承之间增加1.5mm厚的垫片（一片或若干片）+两颗原厂850滑动轴承（即套件中最小的含油轴承）。

一种改善接近角的简单办法——抛弃防护良好而严重影响接近角的原厂前杠，我用打印件做了一块假skidpad在下面遮丑……动刀切下巴太辛苦了，不搞了。

有的朋友玩软壳时很不喜欢车壳晃动的咣咣声——在车壳内侧贴海绵贴（其实就是平跑车的内胆冲孔）就能减小晃动声——最好不要用车壳柱O圈之类的东西，容易蹭掉车壳内侧的漆。