新藏边界的Chāmkang垭口是世界最高公路

我用奥维地图的Opencycle等高线测量，察坎山口确实是5950m以上，而察坎主峰在6090m左右

按照你9楼的地形图，察坎山也显示在6000m以上

察坎山垭口公路高程ge显示5953米（楼主提供经纬度处）

能修出来又有什么用，一年有一半左右时间是不能保证畅通的，要想实现全年畅通，就必须收复藏西拉达克部分领土。
现在的新藏公路1100多公里的路程，因为喀喇昆仑山脉以东以南原来属于我国的较低海拔适合修路峡谷地带被印度霸占，也就是历史上属于我国的藏西拉达克部分地区，1100多公里的路程却有几百公里的路段不得不绕行平均海拔五六千米以上的雪山地带，不象青藏、川藏和滇藏另外几条进藏公路，一般只有几十公里路段穿越同样高海拔的山口地带，大部分地段还是在还能保证正常通行，就是出点困难也能很快维护的平均海拔三四千米较低海拔地带。而新藏公路却因为有几百公里的路段不得不绕行平均海拔五六千米以上的雪山地带，因为气候环境恶劣，维护困难，一年之中冬春两季大雪封山，无法通行，只有5月初到10月中这段时间才能比较能保证正常通车，严重影响了藏西地区国防安全和经济发展等需要。而彻底解决这个问题，就是坚决收复藏西原属于我国藏西拉达克地区领土，最起码新藏公路改道，其中交通必须的一小部分。

目前，对于中印边界问题，我们不光应该要求收回藏东南等地区领土，继续保有南疆的所谓的阿克塞钦地区，还应该对藏西拉达克地区原中国领土提出领土要求，这样，不光可以回应印度政府的无理要求，不光可以收复现在我们地图上领土，我们还可以最起码收复喀喇昆仑山脉分水岭以东以南，包括什约克、楚舒勒、东堤、默西亚在内的约二万原中国领土。这些领土是在清末1858年才被当时的英国殖民军侵占的，原居民属于藏族血统，讲藏族方言，信仰藏传喇嘛教，我们在适当的时候完全可以收复。收复这段领土，我们的新藏公路就可以改道走喀喇昆仑山口，通过喀喇昆仑山东麓的海拔较低的什约克河大峡谷地带，直到狮泉河，使之变得便利，这样，只要加强维护，可以基本保证常年通车，同时也改变中国此段边界连班公湖都被印度占领一半，险象环生、无险可守的极为不利态势。一野阿里支队当年配合二野解放西藏非战斗伤亡过大，首要原因就是所走线路地理环境恶劣，今天这条公路因为所处环境多在雪山之中，仍然不能保证常年通行，而只有在收回此处以上地方，改道走咯喇昆仑山口才能彻底解决问题。
不过最后，还有一点需要说明，天上不会掉陷饼，要想解决中印边界问题，还是需要进行第二次对印反击战，才能彻底中印边界问题。