北京铁路局的火车司机

不要浪费你的青春！找个好工作吧！

看到你的帖子，我可以肯定的认为你的思想中已经选择了铁路，因为你所学的专业已经和火车密不可分了，我建议你考虑一下北京机务段，因为这里是全路唯一的专运段（给国家领导人开车）、这里是全国350公里的高速列车驾驶司机的摇篮，随着铁路的进一步发展，作为北京机务段前（钱）景还是非常乐观的，欢迎你的加入！！！

有一个上当受骗的青年，可悲

同情……

哎……悲剧啊

“金玉其外败絮其中”的北京机务段动车组运用车间

一， 动车组车间的人员构成：
为了京沪动车组的开行，路局从管内各个机务段抽调机车乘务员齐聚北京机务段动车组运用车间。他们分别来自北京.天津.以及河北的石家庄.保定.张家口.唐山.沧州等地。让来自不同地区.不同思想意识..不同生活工作习惯的几百号人在一个车队和谐工作，现任车间领导班子的管理水平显然无法做到。有的司机以前都没有上过动车组，这次来到北京动车间居然提职了指导司机，指导司机是干什么工作的？作为车间领导的主任、书记、安全副主任难道不晓得吗？段上和劳资就不闻不问啦？
车间干部自私透顶，石太客专开通的时候正赶上京津城际出了3.08柳村线路所冒进一般事故，看到段长不高兴，车间干部为了自己的仕途就没敢提乘务员综合奖的事情，致使不了解情况的劳资部门按既有线的劳动时间做工资，乘务员出乘石家庄的D4563司机趟值合计49.50元。太原—北京西的D2012司机趟值合计96.52元，乘务员每月综合奖最低时2800元，全段最低。这件事情还是当时的车间支部书记冯伯庆在车间学习大课上说的，石太专业组的司机每月出退勤最勤在外面住的时间最多挣到手的钱全段最少，有一个天津的司机心血来潮在强休的时候割腕自杀，后经抢救及时保住了性命，车间干部怕把事情闹大上级追问，就与其家属达成默契，给了人家几万块钱了事。对外说是自己赌博输了钱想不开。
北京西出勤按规定本不该强休的交路车间领导强烈要求强休，但是不解决两班人最多六个人一个屋的问题，动车组入库北京西所最多时候十几个人一屋。床单被罩都是乘务员自己用汽车拉回来到总务更换，车间领导视而不见。石太客专动车组司机吃饭难的问题，到现在都解决不了，反正领导不在车上吃饭。关于带薪休假，一般职工没有自主权，只有领导自己的嫡系随便。且可以填公休单子，做8个预备班。其他大部分司机假是休了，薪没带。本人曾经问过好多司机同事，他们根本不知道有这么回事。领导知道不告诉你。还有报考高级技师的问题，前两年劳资通知车间，车间领导只是小范围告诉自己的嫡系，悄悄地偷偷摸摸的报名参考。今年更有甚者名报了钱交了不通知考试了，有一名司机因没有得到考试时间的通知而错过了今年的机会，问起车间领导，领导说，考高级技师是个人行为，跟车间没关系。什么玩意。