我发现吧里有不少人对虎8的干式双离合变速箱不了解，为了省事，开个科普帖，大家想了解的都来看看，有什么疑问也可以集中一下，省得到处翻帖子。
先介绍下自己，虎8准车主，驾龄将近二十年，开过很多车型，跑过很多路，技术水平有限，不敢自称老司机。在这里现丑了。
干式双离合变速箱的特点是结构简单，动力转换比高，发动机功率损失小。缺点是温度容易升高，操作不当容易损坏。具体大家自行百度。简单的说，干式双离合就是手动变速箱plus，只是多了自动机构，代替你的脚来踩离合器，传动结构上两者差别不大，所以干式双离合的车一般都提供手动驾驶模式可供选择。
下面主要讲讲使用上要注意的事项，这才是保证你的爱车能平稳完成它的历史使命，少出或不出故障的关键。
千言万语就是一句话，不要一“D“到底。很多人买自动档就是为了图方便省事(本人也是如此，手动的车早就开烦了)，挂上D档一脚油，管他跋山涉水。谁都喜欢一招鲜，吃遍天，对于有些车来说，这样做没毛病，但是你要选了干式双离合的车，这样做就不行了。
大家都知道开手动档最大的忌讳，就是长时间让离合器片处于半联动状态，这样很容易烧掉离合器片。干式双离合也是如此。那么如何避免这种情况的发生？
第一、温柔驾驶。起步的时候油门要少量持续增加，这样不但可以减少顿挫感，还可以避免闯动，关键还省油。车辆行驶过程中，加油到发动机转速到换档转速的时候，松开油门，让变速箱升档以后再给油。以虎8的1.5t为例，通常这个转速大概在1500-2000转的样子。路况允许的情况下，尽量保持匀速行驶，这样不但省油，还可以避免变速箱频繁升档降档，减少离合器片的磨损。最忌讳的就是一脚油门一脚刹车的开法。
肯定有人要说，这也不行那也不行，市区里该怎么开？答案是手动模式。个人认为这是干式双离合最强大的功能，没有之一，所有复杂路况下的行驶，它都能搞定。
第二、善用手动模式。市区里开车走走停停，忽快忽慢，你开着烦，变速箱负担也重。这时就可以挂入手动模式，减轻变速箱的负担。这样就算你把油门轰烂，它也不会自动升档，速度全凭油门来控制，不会出现想加个塞车子不给力的情况。当然，如何把车开好是一门技术，任何车对新手都算不上友好，要勤加练习。
在崎岖道路上行驶的时候，常见的就是陡坡跟长坡。上坡的时候使用手动模式，低档高转速，扭力大，可以保证动力输出，不会出现爬到一半车子没劲的情况。下坡特别是长下坡的时候，挂低速挡可以合理利用发动机制动，减少刹车的使用，避免刹车片温度太高失效。涉水的时候，挂低速档大油门通过，可以避免车子中途熄火。跑烂路的时候，使用手动摸式，可以保证稳定的动力输出。
上述这些路况，使用手动模式驾驶，可以提高行车稳定性，减少自劲变速箱频繁换档带来的磨损，有时还能救命。
第三、合理使用N档。有人会觉得这个档位在自动变速箱上完全就是多余的，也确实有人一辈子不用这个档照样开车，但是，干式双离合的车不用这个档是不行的。前面说过干式双离合最容易出现的故障，就是离合器片长时间处于半联动状态，造成离合器片磨损甚至烧掉，那么什么情况下离合器片会处于这种工作状态？答案是复杂路况行驶跟行驶途中短暂停车的时候。复杂路况前面已经说过，这个短暂停车其实99%的情况就是等红绿灯的时候。
简单的说，超过30秒的停车，建议都挂N档，这样离合器片会脱离接触，如果经常D档踩着刹车，离合器片就处于半联动状态，时间长了或者次数多了，磨损肯定会增加，久了就会出故障。
以上就是本人的一点驾驶心得，水平有限，出现错漏在所难免，欢迎大家指正。
先介绍下自己，虎8准车主，驾龄将近二十年，开过很多车型，跑过很多路，技术水平有限，不敢自称老司机。在这里现丑了。
干式双离合变速箱的特点是结构简单，动力转换比高，发动机功率损失小。缺点是温度容易升高，操作不当容易损坏。具体大家自行百度。简单的说，干式双离合就是手动变速箱plus，只是多了自动机构，代替你的脚来踩离合器，传动结构上两者差别不大，所以干式双离合的车一般都提供手动驾驶模式可供选择。
下面主要讲讲使用上要注意的事项，这才是保证你的爱车能平稳完成它的历史使命，少出或不出故障的关键。
千言万语就是一句话，不要一“D“到底。很多人买自动档就是为了图方便省事(本人也是如此，手动的车早就开烦了)，挂上D档一脚油，管他跋山涉水。谁都喜欢一招鲜，吃遍天，对于有些车来说，这样做没毛病，但是你要选了干式双离合的车，这样做就不行了。
大家都知道开手动档最大的忌讳，就是长时间让离合器片处于半联动状态，这样很容易烧掉离合器片。干式双离合也是如此。那么如何避免这种情况的发生？
第一、温柔驾驶。起步的时候油门要少量持续增加，这样不但可以减少顿挫感，还可以避免闯动，关键还省油。车辆行驶过程中，加油到发动机转速到换档转速的时候，松开油门，让变速箱升档以后再给油。以虎8的1.5t为例，通常这个转速大概在1500-2000转的样子。路况允许的情况下，尽量保持匀速行驶，这样不但省油，还可以避免变速箱频繁升档降档，减少离合器片的磨损。最忌讳的就是一脚油门一脚刹车的开法。
肯定有人要说，这也不行那也不行，市区里该怎么开？答案是手动模式。个人认为这是干式双离合最强大的功能，没有之一，所有复杂路况下的行驶，它都能搞定。
第二、善用手动模式。市区里开车走走停停，忽快忽慢，你开着烦，变速箱负担也重。这时就可以挂入手动模式，减轻变速箱的负担。这样就算你把油门轰烂，它也不会自动升档，速度全凭油门来控制，不会出现想加个塞车子不给力的情况。当然，如何把车开好是一门技术，任何车对新手都算不上友好，要勤加练习。
在崎岖道路上行驶的时候，常见的就是陡坡跟长坡。上坡的时候使用手动模式，低档高转速，扭力大，可以保证动力输出，不会出现爬到一半车子没劲的情况。下坡特别是长下坡的时候，挂低速挡可以合理利用发动机制动，减少刹车的使用，避免刹车片温度太高失效。涉水的时候，挂低速档大油门通过，可以避免车子中途熄火。跑烂路的时候，使用手动摸式，可以保证稳定的动力输出。
上述这些路况，使用手动模式驾驶，可以提高行车稳定性，减少自劲变速箱频繁换档带来的磨损，有时还能救命。
第三、合理使用N档。有人会觉得这个档位在自动变速箱上完全就是多余的，也确实有人一辈子不用这个档照样开车，但是，干式双离合的车不用这个档是不行的。前面说过干式双离合最容易出现的故障，就是离合器片长时间处于半联动状态，造成离合器片磨损甚至烧掉，那么什么情况下离合器片会处于这种工作状态？答案是复杂路况行驶跟行驶途中短暂停车的时候。复杂路况前面已经说过，这个短暂停车其实99%的情况就是等红绿灯的时候。
简单的说，超过30秒的停车，建议都挂N档，这样离合器片会脱离接触，如果经常D档踩着刹车，离合器片就处于半联动状态，时间长了或者次数多了，磨损肯定会增加，久了就会出故障。
以上就是本人的一点驾驶心得，水平有限，出现错漏在所难免，欢迎大家指正。
没钞票
风满楼
