众所周知，在相同齿比下死飞和公路车比赛起步飙车上坡下坡，死飞是必胜的。公路车有两个花鼓的摩擦力，而死飞只有一个，做功时候后轮的巨大惯性直接助力踏板，理论上在高速时候死飞应该更轻松一点。传动效率非常高。
死飞一般分竞速和动作，看过好多帖子说死飞踏板要不停的动所以很累，高速刹车非常危险而且不方便，那竞速死飞既然竞速了就装个刹车，脚刹属于动作的一部分吧，应该是没必要skid了
现在有两个问题，第一个是后轮越重惯性越大是不是会越轻松，会不会跟齿比有关系？比如48：16，齿比3，在高速中后轮转3圈带动踏板转一圈，如果用高齿比，那后轮不是要转很多圈才能使踏板转一圈。。
第二个是。把公路车的飞轮焊死活着其他办法弄死，使得变成一个可以变速的真死飞。那么不管是上坡还是上坡，加上后轮的惯性，应该会比真的公路车轻松很多吧？这样施行有没有什么困难。如果可以定制，需要多少钱。
因为高速骑行中脚突然停下来巨大的力可以把50多公斤的人顶出去。所以我感觉惯性是好东西。
有没有大佬出来解决一下