自2011年武汉绿地中心动工以来，所有武汉人甚至全体湖北人可以说是翘首以盼，期待它能够早日建成封顶。新闻媒体报道预计2019年能建成的绿地中心，在今年确突然停工了，让我们感到诧异的是停工的原因是因为武汉天河机场的限高令。对于天河机场的限高我们都可以理解，毕竟是为了大家的安全考虑。但是我不理解的是这一纸限高令为什么早不出晚不出，偏偏在绿地中心快要封顶的时候出现？武汉绿地中心从动工时开始就对外一直宣称要建造华中第一高楼，中国第二高楼，世界第三高楼，高度达到606米，后又加高到636米。通过媒体和互联网的传播，在中国早已是人尽皆知，难道我们的政府和航空管理部门对这样一栋世界级的超高层大楼都不知道？显然不是，既然航空管理部门的限高要求如此重要，可以让早已规划好的高楼在即将封顶的时候停工甚至更改规划，降低高度。那政府在大厦规划之初为什么没有征得航管部门的同意就动工？航管部门在知悉武汉绿地中心636动工建造的信息后又为什么没能及时的出来制约干预？要等到大厦快封顶了影响到航行安全了才跳出来出具一张限高令说大厦的高度威胁到了航行的安全，要求立即停工并且整改大楼规划，大楼最终高度不得高于500米，一说455米。且不说这么大的工程中途停工重新更改规划所带来的资源浪费和经济损失，以及那些奔着636中国第一高楼而来的投资者对项目的变更和虚假宣传所带来的一系列法律纠纷。这样的结果对于湖北人来说无异于晴天霹雳，也让外省的人在看笑话。就算你限高那也因该是全国所有的城市和机场一视同仁，我们武汉市限高了，难道北京，上海，广州，深圳，香港它们的飞机场就不用限高？据我所知目前北京最高楼中国尊高达528米已封顶，直线距离首都机场20km。目前上海最高楼上海中心大厦高度632米，直线距离浦东机场28km，直线距离虹桥机场16km。目前广州最高建筑广州塔高达600米，直线距离白云机场29km。目前深圳最高楼平安国际金融中心高592.5米，直线距离宝安机场26km。目前香港最高楼香港国际金融中心492米，直线距离香港国际机场23km。而武汉的绿地中心直线距离天河机场是22km。在这些城市里距离机场最近的是上海的上海中心大厦到虹桥机场的距离只有16km，排第二的是北京20km，武汉排第三。这其中除了香港以外，其余的城市最高楼都超过了500米，超过600米的有两栋，即使是距离机场最远的最高建筑广州塔距离白云机场也没有超过30km。那为什么在这么多城市中只有武汉的绿地中心被限高令要求降低高度到500米以下？而其它几座城市的高楼确不受航空限高的影响？并且在这几座城市里武汉的天河机场规模最小，客流量最少，年飞机起降架次最少，机场等级也最低。反而要受到最严格的航空限高要求，对此我们每一个湖北人每一个武汉人都心有不甘，而在不久前得知武汉政府未来主要规划打造的二七滨江商务区预规划建设新的第一高楼，引进周大福国际金融中心，建筑高度超过666米，媒体报道目前项目已开工。还有坊间传闻的汉正街超高层，王家墩商务区超高层等等。这些超高层项目都在汉口距离天河机场的距离比绿地中心更近，不知道这些项目的命运未来是不是也像武汉绿地中心一样坎坷，最终落得个腰斩的结局？