【科普水】飞机警报系统详细介绍

警报级别详细介绍
通常飞机警报系统会分为5级警报，这里会详细说明每个等级的意义
下文中将只标出该警报所属的级别
1备忘
备忘表示飞机的一种正常状态，但该状态需要机组知晓，类似于汽车上的大灯远光开启这样的指示信号
该级别信息通常为白色显示，无声音或首次出现时伴随单次提示音
2咨询
咨询表示飞机的一种异常状态，但该状态不会立即威胁飞行安全，条件允许时应予以关注
该级别信息通常为黄色显示，无声音或首次出现时伴随单次提示音
3警戒
警戒表示飞机出现故障或处于明显异常状态，该状态正在威胁飞行安全，应尽快予以关注
该级别信息通常为黄色显示，伴随连续谐音警告或嘟嘟声
4告警
告警表示飞机出现严重故障或处于危险状态，该状态已经严重威胁飞行安全，必须立即采取措施，否则极可能发生致命事故
该级别信息通常为红色显示，且故障排除前无法清除显示的内容，伴随不间断高分贝警告音或语音播报
5急迫告警
急迫告警表示飞机出现严重故障且持续恶化或处于即将发生致命事故的状态，必须立即采取措施，否则将不可避免的发生致命事故
该级别信息通常为红色显示，且故障排除前无法清除显示的内容，伴随不可关闭的不间断高分贝警告音或语音播报
此外还有一个维护级别，但该级别信息主要展示给地勤，起飞后无需关注，这里不进行介绍
该级别信息通常为白色显示，无声音，仅在地面显示或多功能显示器选择维护页面时显示

顶w

警报方式详细介绍
警报方式有以下几种，这里简单介绍，下文将只标出对应的警报方式名称
PFD显示：在主飞行仪表上显示
ND显示：在导航仪表上显示
EICAS显示：在综合信息仪表上显示
其他显示：在飞行管理计算机，备用仪表等其他面板上显示（注明）
主警报红：红色主警报灯亮起
主警报黄：黄色主警报灯亮起
专用警报灯：专用于该警报的灯光亮起
声音警报：各种声音效果警报（注明）
语音警报：语音播报的警报（注明）
其他警报：操作杆震动等其他警报方式（注明）
↓↓↓下方正文↓↓↓

警报名称：机组氧气压力低
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄CREW OXYGEN LOW
触发逻辑：机组备用氧气钢瓶压力低
补充信息：可在维护信息显示中查看详细状况，备用氧气仅供失压或驾驶舱烟雾状态下使用
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警报名称：货舱门
警报级别：警戒
警报方式：EICAS显示：黄DOOR AFT，FWD CARGO，嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：后或前货舱门没有关好
补充信息：可在舱门显示中查看详细情况，空中增压正常时无需处理
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警报名称：散货舱门
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄DOOR BULK CARGO
触发逻辑：散货舱门没有关好
补充信息：可在舱门显示中查看详细情况，空中增压正常时无需处理
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警报名称：入口舱门
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄DOOR E/E，FWD ACCESS 或 黄DOOR ENTRY 1–5L, R
触发逻辑：入口舱门没有关好
补充信息：可在舱门显示中查看详细情况，空中增压正常时无需处理
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警报名称：滑梯舱门
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄DOOR WING SLIDE L, R
触发逻辑：机翼滑梯舱门被打开
补充信息：可在舱门显示中查看详细情况，该舱门打开就要修了，无法直接恢复
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警报名称：多个舱门
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄DOORS
触发逻辑：多个舱门没有关好时触发，起飞后抑制
补充信息：可在舱门显示中查看详细情况，仅地面，若在空中将直接罗列
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警报名称：应急定位
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELT ON，专用灯光（黄）
触发逻辑：应急定位装置被启动（人工启动或飞机收到巨大G力导致自动启动）
补充信息：该装置将自动发出定位求救信号（121.50等3个频率上）
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警报名称：应急灯光
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄EMER LIGHTS
触发逻辑：应急灯光不在预位模式（人工指令开启或关闭）
补充信息：预位模式下主电源丢失时自动开启，不触发此警报
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警报名称：旅客氧气
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄PASS OXYGEN ON
触发逻辑：旅客㢊系统被启动（人工或自动）
补充信息：旅客氧气启动后无法关闭，需要维修
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警报名称：驾驶舱侧窗
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄WINDOW FLT DECK L, R
触发逻辑：驾驶舱侧面风挡没有关好
补充信息：风挡空中无法打开，但该警报不因起飞被抑制
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警报名称：风挡玻璃
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄WINDOWS
触发逻辑：驾驶舱风挡异常
补充信息：多个风挡没有关好也可触发此警告
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警报名称：登机门自动
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白DOORS AUTO
触发逻辑：舱门预位时触发，起飞后抑制
补充信息：可在舱门显示中查看详细情况，预位表示开门自动放出扶梯
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警报名称：登机门部分自动
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白DOORS AUTO/MANUAL
触发逻辑：部分舱门预位时触发，起飞后抑制
补充信息：可在舱门显示中查看详细情况，预位表示开门自动放出扶梯
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警报名称：登机门手动
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白DOORS MANUAL
触发逻辑：舱门没有预位时触发，起飞后抑制
补充信息：可在舱门显示中查看详细情况，预位表示开门自动放出扶梯
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警报名称：禁止吸烟
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白NO SMOKING ON
触发逻辑：指令不要吸烟信号牌亮起时触发
补充信息：自动模式下信号牌被自动点亮时不触发此警告
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警报名称：系上安全带
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白SEATBELTS ON
触发逻辑：指令系好安全带信号牌亮起时触发
补充信息：自动模式下信号牌被自动点亮时不触发此警告
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警报名称：信号牌
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白PASS SIGNS ON
触发逻辑：指令不要吸烟和系好安全带信号牌亮起时触发
补充信息：自动模式下信号牌被自动点亮时不触发此警告
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这部分几乎都是引气方面的，放在一起了
都可以在引气显示中查看详细情况，引气问题发生时，引气简略信息将显示在EICAS面板上
引气系统提供高压空气，与增压，除冰，气动液压泵，空调，引气启动等系统有关
警报名称：隔离活门失效在关闭位
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄BLEED ISLN CLOSED C, L, R
触发逻辑：指令隔离活门打开时活门动作失败，或在关闭位检测到活门故障
补充信息：隔离活门负责隔离引气系统的各个部分，防止单一问题影响全局
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警报名称：隔离活门失效在开位
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄BLEED ISLN OPEN C, L, R
触发逻辑：指令隔离活门关闭时活门动作失败，或在开位检测到活门故障
补充信息：隔离活门负责隔离引气系统的各个部分，防止单一问题影响全局
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警报名称：机身引气泄露
警报级别：警戒
警报方式：EICAS显示：黄BLEED LEAK BODY，嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：检测到机身引气正在泄露
补充信息：应该执行检查单尝试隔离泄露的区域
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警报名称：机翼引气泄露
警报级别：警戒
警报方式：EICAS显示：黄BLEED LEAK L, R，嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：检测到机翼或组件舱内引气正在泄露
补充信息：应该执行检查单尝试隔离泄露的区域
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警报名称：支架引气泄露
警报级别：警戒
警报方式：EICAS显示：黄BLEED LEAK STRUT L, R ，嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：检测到引擎支架部分引气正在泄露
补充信息：应该执行检查单尝试隔离泄露的区域
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警报名称：机身引气管道失效
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄BLEED LOSS BODY （ L, R ）
触发逻辑：机身引气管道发生异常，导致对应区域引气丢失（仅单侧故障时显示L, R）
补充信息：尝试绕过故障区域保证引气供应
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警报名称：机翼引气管道失效
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄BLEED LOSS WING L, R
触发逻辑：机翼引气管道发生异常，导致对应区域引气丢失
补充信息：尝试绕过故障区域保证引气供应
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警报名称：APU引气意外关闭
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄BLEED OFF APU
触发逻辑：因系统故障或飞行员错误操作导致APU引气活门意外关闭
补充信息：如果是其他故障检查单指令关闭APU引气，则无需处理此问题
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警报名称：引擎引气意外关闭
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄BLEED OFF ENG L, R
触发逻辑：因系统故障或飞行员错误操作导致引擎引气活门意外关闭
补充信息：如果是其他故障检查单指令关闭引擎引气，则无需处理此问题
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警报名称：座舱高度
警报级别：急迫告警
警报方式：EICAS显示：红CABIN ALTITUDE，主警报红，笛声（无法抑制）
触发逻辑：座舱内压力低，飞机已经失压，或正在快速泄压
补充信息：带上氧气面罩，不然1分钟内就会发生不可挽回的事故了
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警报名称：自动增压失效
警报级别：警戒
警报方式：EICAS显示：黄CABIN ALTITUDE AUTO，嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：自动增压控制失效，或两个外流活门都在人工位置
补充信息：立即人工控制增压，否则有可能演变为上面的座舱高度警告
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警报名称：前下货仓空调
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄CARGO A/C FWD
触发逻辑：前下货仓空调不工作
补充信息：前下货仓温度将逐步偏离设定值，根据货单决定是否采取行动
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警报名称：货仓加温失效
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄CARGO HEAT AFT, BULK
触发逻辑：货仓加温系统不工作
补充信息：货仓温度将逐步偏离设定值，根据货单决定是否采取行动
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警报名称：设备冷却异常
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄EQUIP COOLING
触发逻辑：设备冷却不正常，处于备用方式
补充信息：如果设备冷却完全失效可能会在30分钟后失去所有主要仪表
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警报名称：设备冷却操控
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄EQUIP COOLING OVRD
触发逻辑：设备冷却系统被其他系统超越控制中
补充信息：火警抑制等状态下将超控设备冷却的工作状态
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警报名称：着陆高度
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄LANDING ALTITUDE
触发逻辑：飞行管理计算机没有向增压系统提供着陆高度或人工选择器被拉出
补充信息：着陆高度数据帮助管理增压，提供更舒适的飞行
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警报名称：外流活门自动控制失效
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄OUTFLOW VALVE AFT, FWD
触发逻辑：外流活门被人工超控或其他故障导致系统无法自动控制外流活门
补充信息：外流活门负责控制排出客舱内的空气的速度，调节增压
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警报名称：组件不工作
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄PACK L, R
触发逻辑：对应的空调组件不工作（包括人工关闭）
补充信息：单侧组件不工作，对侧自动进入高流量模式，保证增压
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警报名称：两个组件不工作
警报级别：警戒
警报方式：EICAS显示：黄PACK L+R，嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：两个空调组件都不工作（包括人工关闭）
补充信息：两个组件失效将逐步进入慢性失压
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警报名称：组件处于备用方式
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄PACK MODE L, R
触发逻辑：空调组件工作在备用模式
补充信息：组件在备用方式仍然可以正常增压
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警报名称：调节空气活门关闭
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄TRIM AIR L, R
触发逻辑：调节空气活门关闭（包括人工关闭）
补充信息：调节空气和机舱温度管理有关
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警报名称：再循环风扇关闭
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白RECIRC FANS OFF
触发逻辑：再循环风扇关闭（包括人工关闭）
补充信息：再循环风扇可以二次利用客舱空气，减少组件负担
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顶一把，楼主厉害！接着更

这一部分基本都和防冰有关，冰是飞行安全第一杀手，因此有关的东西还挺多
没有专门的防冰信息显示，大部分包含在在引气信息中
警报名称：发动机防冰活门无法打开
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ANTI–ICE ENG L, R
触发逻辑：指令打开发动机防冰活门时活门动作失败
补充信息：无法正常启动引擎防冰，是否采取行动与天气条件有关
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警报名称：发动机防冰引气泄露
警报级别：警戒
警报方式：EICAS显示：黄ANTI–ICE LEAK ENG L, R，嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：检测到发动机防冰管道或起动机管道引气正在泄露
补充信息：发生此问题时无法保证防冰有效也无法保证发动机空中重启成功
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警报名称：发动机防冰引气丢失
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ANTI–ICE LOSS ENG L, R
触发逻辑：没有引气源可以用于发动机防冰，或气源压力严重不足
补充信息：查看引气状态可以了解故障的详细原因
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警报名称：无需除冰
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ANTI–ICE ON
触发逻辑：机组指令除冰系统位于工作状态，但温度高于10摄氏度且没有结冰条件
补充信息：关闭除冰系统或者设置为自动控制即可排除问题
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警报名称：机翼防冰活门失效在关位
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ANTI–ICE WING
触发逻辑：机翼防冰活门在关闭位故障，无法正常动作
补充信息：机翼除冰无效，避免飞跃结冰区域
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警报名称：皮托管加热
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄HEAT PITOT L+C+R （L,C,R）
触发逻辑：对应的皮托管加热失效（同时失效时+号连接）
补充信息：皮托管可能因结冰失效导致空速不可靠
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警报名称：结冰条件传感器
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ICE DETECTORS
触发逻辑：结冰条件传感器失效
补充信息：飞机无法判断是否结冰，需人工判断
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警报名称：引擎结冰
警报级别：警戒
警报方式：EICAS显示：黄ICING ENG，嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：检测到引擎正在结冰且机组指令引擎防冰系统关闭
补充信息：结冰可能导致严重后果，及时开启防冰开关
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警报名称：机翼结冰
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ICING WING
触发逻辑：检测到机翼正在结冰且机组指令机翼除冰系统关闭，或因引气问题导致除冰系统被抑制
补充信息：恢复除冰或飞离结冰区，结冰会使升力显著减小
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警报名称：风挡加温
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄WINDOW HEAT（L, R FWD，SIDE）
触发逻辑：对应的风挡加温不工作（含人工关闭和自动保护）
补充信息：川航事件爆发前数秒，该警报曾出现在面板上，该系统本意类似于汽车除霜
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这一部分与自动飞行系统有关，现代商业飞行全程95%以上的时间飞机由自动驾驶系统控制，可以说是最重要的系统之一啦
因此，该系统警报几乎全是较高的级别
警报名称：自动驾驶降级
警报级别：警戒
警报方式：EICAS显示：黄AUTOPILOT，嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：自动驾驶降级工作，自动驾驶已无法控制飞机的某些部分（操作面），或正被飞行包线限制
补充信息：飞行包线能自动限制过激的操作，如过大的攻角
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警报名称：自动驾驶失效
警报级别：告警，若在自动着陆系统工作时发生升级为急迫告警
警报方式：EICAS显示：红AUTOPILOT DISC，笛声，主警报红
触发逻辑：自动驾驶无法在指令的工作状态工作或飞行计算机正在放弃对飞行的控制权（包括人工断开自动驾驶）
补充信息：抓住操作杆并按下自动驾驶按钮可以解除警报转入人工控制（PFD将显示F/D模式）
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警报名称：自动油门断开
警报级别：警戒
警报方式：EICAS显示：黄AUTOTHROTTLE DISC ，嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：自动油门无法在指令的工作状态工作或飞行计算机正在放弃对引擎的控制权（包括人工断开自动油门）
补充信息：直接推动油门杆不会断开自动油门，松手后电脑恢复控制，关闭自动油门开关才能人工断开自动油门
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警报名称：自动油门失效
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄AUTOTHROTTLE L, R
触发逻辑：由于引擎自身问题，自动油门系统无法继续控制该引擎（包含人工断开单侧自动油门）
补充信息：引擎故障或引擎电子控制系统故障都可能导致此问题
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警报名称：自动着陆失效
警报级别：咨询，若自动着陆正在工作时发生升级为警戒
警报方式：EICAS显示：黄NO AUTOLAND，（仅警戒）嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：由于飞行计算机受损，飞行控制受限或导航性能限制，系统无法自动着陆
补充信息：自动着陆系统十分谨慎，需要大量系统全部正常才可工作
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警报名称：自动着陆降级
警报级别：咨询，若自动着陆正在工作时发生升级为警戒
警报方式：EICAS显示：黄NO LAND 3，（仅警戒）嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：由于飞行计算机受损，或导航性能限制，系统无法用3台飞行计算机同时参与降落，仅2台飞行计算机参与自动降落
补充信息：需要至少2台飞行计算机参与才能自动降落，若仅1台计算机工作，可进行除自动降落外的自动飞行
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这一部分是和通信有关的，如果是使用传统方式和空管用无线电语音对话，是不可能检测是否正常的
因此这一部分的警告其实是检测数字通信方面的问题，主要是天地数据链
在通信页面上可以看到更多详细信息，也包括数字信息的内容
警报名称：数据链断开
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄DATALINK LOST
触发逻辑：天地数据链中断
补充信息：可能是信号盲区，用普通语音和空管保持联系即可，PS：这时候客舱WiFi就不能上网了
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警报名称：数据链系统故障
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄DATALINK SYS
触发逻辑：天地数据链系统自身发生问题无法正常工作
补充信息：用普通语音和空管保持联系即可
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警报名称：高频数据链建立失败
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄HF DATALINK
触发逻辑：机组指令天地数据链使用高频天线工作，但系统未能在该波段成功连接到中心
补充信息：HF（高频）天线比常用的VHF（甚高频）拥有更长的通信距离，远洋航行必备
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警报名称：长时间发射
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄RADIO TRANSMIT
触发逻辑：无线电台长时间（30s以上）处于发射位置
补充信息：由于在一个波段，只能一人发射，长时间发射将占用该频率，所有该频率的航班无法正常通信
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警报名称：卫星通信无效
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄SATCOM
触发逻辑：卫星通信系统失效
补充信息：用普通无线电系统和空管保持联系即可
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警报名称：卫星数据链断开
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄SATCOM DATALINK
触发逻辑：无法连接卫星数据链路
补充信息：诊断信息无法正常发回公司，WiFi上网可能被影响
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警报名称：卫星语音断开
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄SATCOM VOICE
触发逻辑：无法连接卫星电话服务
补充信息：卫星电话暂时不可用，主要影响的是想打卫星电话的乘客
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警报名称：卫星语音暂时断开
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄SATVOICE LOST
触发逻辑：由于信号问题暂时无法进行卫星通信
补充信息：和上面的区别是这是暂时的，数分钟内恢复
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警报名称：甚高频数据链建立失败
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄VHF DATALINK
触发逻辑：机组指令天地数据链使用甚高频天线工作，但系统未能在该波段成功连接到中心
补充信息：天地数据链路可以通过多种方式维持，可见马航通信故障论无从说起
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警报名称：空管消息
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•ATC，EICAS上显示信息的前三行，叮声
触发逻辑：收到一条来自空管中心的天地数据链信息
补充信息：这个点是真实存在的楼主没多打，打开通信显示页面可以查看回复各种消息
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警报名称：客舱报警
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•CABIN ALERT ，叮声
触发逻辑：乘务员按下了乘务员面板上的报警按钮
补充信息：用内话和她联系下吧，这个级别有点低，不懂
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警报名称：客舱呼叫
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•CABIN CALL ，叮声
触发逻辑：乘务员按下了乘务员面板上的呼叫按钮
补充信息：用内话和她联系下吧
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警报名称：客舱准备好
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•CABIN READY ，叮声
触发逻辑：乘务员按下了乘务员面板上的准备好按钮，1分钟后自动消除
补充信息：完成客舱安全检查按一下就可以告诉机长了
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警报名称：天地数据链消息
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•COMM ，EICAS上显示信息的前三行，叮声
触发逻辑：收到一条天地数据链消息
补充信息：可能是公司地勤或者其他飞机发来的
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警报名称：天地数据链消息满
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•COMM BUSY ，叮声
触发逻辑：天地数据链消息满了，需要回复清除后才能继续接收
补充信息：和手机短信差不多
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警报名称：天地数据链恢复
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•DATALINK AVAIL ，叮声
触发逻辑：之前断开的天地数据链连接恢复了，正在传输缓存区里的信息
补充信息：通常恢复后会优先将诊断信息回传（类似系统日志）
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警报名称：飞行管理计算机连接
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•FMC ，其他显示：CDU面板上显示对应通信内容 ，叮声
触发逻辑：飞行管理计算机正在利用天地数据链完成数据传输（备降场，航路等）
补充信息：空管可以传输航路计划，备降机场信息等飞行管理类信息
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警报名称：前轮舱呼叫
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•GROUND CALL ，叮声
触发逻辑：仅地面有效，收到位于前轮舱内人员的呼叫
补充信息：用内话系统和他联系就好
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警报名称：打印机信息
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•PRINTER (with data link installed) ，叮声
触发逻辑：收到了需要打印的天地数据链信息，正在打印
补充信息：一般是气象报文
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警报名称：卫星消息
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•SATCOM MESSAGE ，叮声
触发逻辑：收到卫星信息
补充信息：卫星电话附带短信功能
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警报名称：卫星语音恢复
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•SATVOICE AVAIL，叮声
触发逻辑：卫星电话中断后恢复，正在恢复被断开的呼叫（回拨）
补充信息：由于这个系统机组很少用，基本都是国际航班的乘客玩
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警报名称：卫星语音呼叫
警报级别：备忘
警报方式：EICAS显示：白•SELCAL ，叮声
触发逻辑：收到卫星电话呼叫
补充信息：一般来说卫星电话乘客打的很正常，接的基本没有
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通信部分发布出来，，说有敏感词，让我很尴尬

A家键盘飞行员

发到模拟飞行吧和航空吧试试(不知道有没有航空吧)

这一部分主要与电路有关，任何复杂的系统没电都不可能正常工作
不过飞机电力系统十分完善，几乎不可能意外断电，因此警报级别比较一般
所有电力系统的详细工作状态都可以在电力显示中查看
警报名称：牵引电源由电池供电
警报级别：咨询
警报方式：专用灯光黄
触发逻辑：牵引汇流条正在由主电瓶供电，起飞后抑制
补充信息：牵引汇流条仅为地面作业电源供电
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警报名称：地面电源可用
警报级别：备忘
警报方式：专用灯光绿（两个，主要和辅助）
触发逻辑：地面电源电缆已经接好且电压合适
补充信息：有主要和辅助两个地面电源，都可以为全机供电
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警报名称：地面电源工作
警报级别：备忘
警报方式：专用灯光绿（两个，主要和辅助）
触发逻辑：地面电源电缆已经接好且正在为飞机供电
补充信息：地面电源工作时不能移动飞机，否则地勤会找你赔电缆
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警报名称：主汇流条无电
警报级别：警戒
警报方式：EICAS显示：黄ELEC AC BUS L, R ，嘟嘟声，主警报黄
触发逻辑：对应的主汇流条没有电力供应
补充信息：对应的通用汇流条，厨房汇流条，电动液压泵，冷却风扇，再循环风扇，等系统可能掉电
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警报名称：备用发电机失效
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELEC BACKUP GEN L, R ，专用灯光黄
触发逻辑：对应的备用发电机失效，对应引擎关闭时抑制
补充信息：任何一个备用发电机都可以同时为两侧关键业务汇流条供电，正常时关键业务汇流条从对应主汇流条获得电力
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警报名称：备用电源系统失效
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELEC BACKUP SYS
触发逻辑：对应的备用发电机失效，双侧引擎关闭且在地面时抑制
补充信息：关键业务汇流条只能从主汇流条获得电力
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警报名称：电瓶失效
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELEC BATTERY OFF ，专用灯光黄
触发逻辑：电瓶无法为关键业务汇流条和热电瓶汇流条供电（包括人工关闭）
补充信息：关键业务汇流条仍可从主汇流条或备用汇流条获得电力
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警报名称：汇流条隔离
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELEC BUS ISLN L, R ，专用灯光黄
触发逻辑：因机组设置或系统故障，一个主汇流条无法通过非本侧发电机获得电力
补充信息：正常情况下，一个主汇流条如果无法从本侧发电机供电，将自动从对侧发电机获得电力
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警报名称：客舱/通用汇流条失效
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELEC CABIN/UTIL OFF ，专用灯光黄
触发逻辑：客舱/通用汇流条无电（包含人工关闭）
补充信息：机外灯光，客舱灯光，厨房，通用汇流条，地勤汇流条等系统可能掉电
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警报名称：发动机驱动滑油压力低
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELEC GEN DRIVE L, R
触发逻辑：发动机发电机的驱动系统滑油压力低
补充信息：发电机仍运转，但输出功率不足时，各汇流条将按优先级倒序自动掉电
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警报名称：辅助动力单元发电机断开
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELEC GEN OFF APU ，专用灯光黄
触发逻辑：辅助动力单元发电机无法为系统供电（包含人工关闭）
补充信息：辅助动力单元发电机可以代替引擎发电机为任一或两个主汇流条供电
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警报名称：引擎发电机断开
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELEC GEN OFF L, R ，专用灯光黄
触发逻辑：引擎发电机无法为系统供电（包含人工关闭）
补充信息：引擎发电机可为本侧主汇流条或双侧主汇流条供电
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警报名称：地面操作汇流条断开
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELEC GND HDLG BUS
触发逻辑：由于系统故障或过载，地面操作汇流条被断开
补充信息：地勤作业电源丢失，空中无影响，地勤装卸货受影响
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警报名称：客舱娱乐系统汇流条失效
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELEC IFE/SEATS OFF ，专用灯光黄
触发逻辑：客舱娱乐系统汇流条无电（包含人工关闭）
补充信息：仅影响客舱娱乐系统，优先级最低的汇流条
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警报名称：关键业务汇流条故障
警报级别：咨询
警报方式：EICAS显示：黄ELEC STANDBY SYS
触发逻辑：关键业务汇流条发生故障，所有与关键业务汇流条连接的设备转入主汇流条供电
补充信息：此时自动着陆将受限制，自动着陆需要隔离三台飞行计算机的电源，主汇流条只有两个无法完全隔离
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警报名称：主电瓶放电
警报级别：咨询，电瓶电压下降到关键水平时升级为告警
警报方式：EICAS显示：黄MAIN BATTERY DISCH
触发逻辑：电瓶正在为热电瓶汇流条，机长侧飞行仪表汇流条，L和C飞行控制单元，备用变流机等系统供电
补充信息：电瓶如为C1和C2 TRU供电，仅可维持10分钟，备用空气冲压波轮应该启动，提供额外的电力，该装置液压部分介绍
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下次继续更新就到了火警部分了