中尼铁路开建会引来印度出兵反弹么?
香港天溯国际智库总裁 邱永峥
中国代表团这两天抵达尼泊尔进行实地勘察引起印度极大的反弹。许多印度媒体鼓动印度政府应该采取“断然措施”,比如说兵发尼泊尔边境向山国施压。那么,印度会这么干么?中尼铁路会因此发生变数么?
印度对喜马拉雅山国有“百年战略”
记得去印度采访跟新德里的学者专家和官员交流时,他们从来都不掩饰印度对当年的锡金,现在的尼泊尔和不丹的吞并野心,并且觉得这是“理所当然”。尼赫鲁大学的国际关系学教授谢钢告诉我说,印度对邻国的“全面管控”是对外情报机构、军队和外交部门的“百年战略”,并且一直在坚定不移地推行实施,从来都不会因为外界环境的变化和本国政府的变更而发生变化:“这是一个大国的定力!我很为印度的定力感到骄傲。”
谢钢教授说得没错,在印度吞并锡金前,从四十年代到七十年代是逐步控制了锡金的外交与军事,然后于1971年决定全面吞并锡金,并于1975年断然出手。而不丹当下的情况与锡金有惊人相似之处:印度已经完全控制了不丹的外交与军事,比如说不丹与五大常没有建交,这就是印度在后面强力反对,并且今年洞朗事件的时候,其实是不丹精英阶层试图进一步发展与中国的关系,结果被印度果然出手斩断了念头。事实上,这次尝试可能会加快印度对不丹的进一步控制。因此,不丹国家领导人近日赴印度访问并且表态也是试图缓和这一可能。至于不丹军队现在基本上是印度完全控制,包括一些战略地段的驻军其实是印军穿着不丹军队的制服。
印度在尼泊尔也是如此,除了在政府高层和军队全力培养亲印力量外,更是鼓励本国上至商人政界频频前往尼泊尔,下到连乞丐都涌入尼泊尔,试图在人口数量和结构上彻底改变尼泊尔,而且印度国民进出尼泊尔根本不需要签证。不过,这一切都在加德满都大地震之后发生了根本性的变化。
中尼铁路刺激印度敏感神经
中尼铁路的建设是提了很久的事情,以前我们还真是很考虑印度的感受,但自加德满都大地震尼泊尔向中国提出燃油支援,以及印度不顾中国感受再三在边境挑衅之后,中国加快了与尼泊尔的全面合作力度,这包括尼泊尔互联网换中国互联网而弃印度不用;包括中国向尼泊尔提供燃油而不再依赖印度。
两天前,中国一个23人代表团抵达了尼泊尔,这个代表团是专门研究如何开建中国尼泊尔铁路的,包括修建“边境城市吉隆-首都加德满都”和“加德满都-博卡拉(吉马拉雅山旅游胜地)-蓝毗尼(世界最有名的佛教圣地)”两条铁路。如果建好的话,从拉萨到加德满都或者任何一个尼泊尔主要城市的时间将不超过3个小时。包括中国铁路总局、财政部、交通部、外交部、建设公司和承包商在内的众多成员的代表团先是实地勘探,然后在这个周五还要跟尼泊尔的相关部门进行对谈。
印度确实疯了!印度在尼泊尔的情报机构一直奉命搜集中尼铁路进展的最新情况,并且试图做通尼泊尔高层的“政治思想工作”,试图阻止中尼铁路,并且说服说要由印度铁路公司来修。但印度的铁路技术实在太差了,他们自己的铁路还是英国殖民当局留下来的,所以真的没有什么说服力。