木兰维护使用及注意事项
二冲木兰小踏板的特点：
１、二冲50cc立缸发动机，簧片阀进气。有单独的润滑油系统＝不烧混合油，平时直接加汽油。
２、使用当时结构最先进（现在也是最先进）的TB50柱塞式化油器，手动旁路加浓，特别方便。
３、二冲自动微变角的AC-CDI点火器，在当时属于不需要用户打理维护的无触点电子点火器。
４、自动离合器，起步只须加大油门，发动机转速提高后，发动机的动力就会自动传递到后轮。
５、结构简化的内部链轮传动，链条与齿轮、离合器都浸泡在密封的润滑油壳里，沾不到泥沙。
６、无变速档，虽然起步力矩不大，但结构简化，操作简单得类似电瓶车，便于妇孺平民使用。
７、比较轻盈的踏板车型，适于上班族短途代步。座位前面有盖板可卸，方便调节维护化油器。
８、TB50化油器是近代化油器中的精品，结构经典相当节油，普通用户只须学会合理使用即可。
９、在一般状态下，这种二冲小踏板的耗油率约60kM/L，改进化油器后，有过84kM/L的记录。
１０、由于采用固定减速比的链轮和容易打滑的浸油离合器，所以不适合负重太大、上坡太陡。
二冲木兰小踏板的润滑系统：
１、有单独的机油壶，即使机油灯显示正常，也要经常观察机油壶，一定不能让润滑油用光。
２、润滑油有异性排斥反应，所以要固定使用某一品牌的二冲润滑油，以免油路里结胶堵塞。
３、润滑油是靠机油泵每次一滴挤进曲轴箱，机油泵与后轮连动，车轮转动才有润滑油输出；
所以要记住：不论是冷车还是热车，只要后轮不转，就没润滑油进曲轴箱，发动机就是干转！
因此该车不适宜怠速！早晨冷车启动时，曲轴箱里面比较干，后轮一定要架空到可以旋转！
即使是热车状态，曲轴箱里被润滑油湿润，发动机也不适于长时间让后轮不转的怠速状态。
４、二冲木兰的磨损，多与润滑不足有关；该车的设计为助力车，不适宜过度负载和超速。
二冲木兰小踏板的密封要点：
二冲结构相当简单，平时只需相关密封件完好无损，就可正常工作。相关注意点：
１、二冲的进气从曲轴箱里经过，要求空滤与化油器的接口保持良好密封，以免漏气进灰。
２、曲轴箱的曲轴油封，如果磨损漏气了，就会有空气和灰尘被吸进曲轴箱，磨损运动部件。
３、汽缸与缸盖的密封垫，都要求密封良好，否则会有怠速不稳和磨损加剧，启动困难之类。
４、化油器与曲轴箱之间的簧片阀，要求反向足够密封；否则会有油汽反喷，影响最大动力。
５、化油器与空滤之间的橡胶管，要求密封良好，不得有破损漏气，否则会有大量尘土吸入。
二冲木兰小踏板的日常维护：
１、二冲发动机的排气口和排气管，都容易被积碳堵塞，需要每半年拆卸开做些清理工作。
２、注意发动机在排气中有轻微的蓝烟，否则就是润滑油供应不足，发动机容易提前磨损。
３、每次加汽油时顺便注意一下润滑油壶里的蓄油量，千万不可让润滑油壶里缺少润滑油！
４、该发动机更换火花塞比较困难，但还是建议随车携带一枚好的火花塞，以便途中更换。
５、通常行车一万公里更换活塞环，更换两次活塞环就更换活塞，更换两次活塞就换汽缸。
由于二冲结构简单，只要在开始将发动机检查好、化油器调整好，以后就几乎不再有变化。
对于普通车民，只要调节好化油器，使用好的润滑油，减少火花塞积碳，通常就不再有病。
当年二冲在普通市民的手中常有毛病，现在看来不是机器脆弱，多是使用不当和过度负载。
在当时，化油器普遍严重富油，因而导致火花塞积碳，然后被要求换汽缸等事例层出不穷。
如果是自己想长期使用，除了上述内容要注意，有以下几点可以自行ＤＩＹ改进：
１、改用四冲踏板车上最常见的直流变角点火器，可以极大提高冷车启动性能。
２、化油器上的手动加浓很有效，但加浓线的安装较麻烦，可改成电磁阀或气压囊。
3、自制一只小柱塞泵，早上首次启动前，向曲轴箱进气口里注射1毫升
　二冲木兰的使用特点：
1、化油器一定要在热机状态调整，那样可以把化油器调节到非常节油、排放很低的状态。
2、冷机启动一定要使用加浓，不使用加浓就可以冷机启动的化油器，平时一定非常耗油。
3、早晨第一次启动前，要将后轮架空，让后轮旋转＝带动机油泵＝对曲轴箱排出润滑油。
4、一定要注意让发动机保持润滑状态，而且要用好的二冲润滑油，停车怠速时间不能长。
5、柱塞式化油器在提油门时不能动作过猛，否则会丧失负压＝严重贫油＝车辆无力加速。
6、轮胎气要打足，否则耗油，轮胎还容易坏。刹车要调整好，女性要预先多练习急刹车。
7、空滤里的泡沫塑料较小，隔一段时间就要取下，用洗涤剂清洗干净，保持好清洁状态。
8、为了对发动机有保护转速的作用，该发动机的离合器很滑，所以不适宜负载过重上坡。