用户反映车辆加速没反映，并且故障灯点亮，在服务站更换了电脑版和油门踏板，排除多个故障点未消除。
按维修逻辑进行操作，优先解决有故障码显示的故障。读取故障码，查找有没有与加速有关的故障码。
诊断步骤：
1.连接诊断仪-进入系统-读取故障码：
读取出现油门踏板相关的故障码（如下图所示），故障表示油门踏板1和油门踏板2之间信号不同步。

普：油门踏板又叫油门踏板位置传感器，是用来将驾驶员的意图反映给发动机电脑（ECU），油门踏板位置传感器内部有两个位置传感器，分别为油门踏板1传感器和油门踏板2传感器，正常情况下油门踏板1初始电压为0.7V，油门踏板2初始电压为0.35V，随着驾驶员慢慢踩下油门踏板，踏板1和踏板2电压会同步上升，踏板1的电压，是踏板2的两倍，ECU根据电压上升来判断此时油门踏板被踩下去多少也就是当前的油门踏板位置，一般为百分比表示。
2.读取故障码后，经确认故障码1就是用户所表示的故障现象，也就是需要重点维修的部位。故障码2是由故障码1引起的。
3.开钥匙门（T15档）查看数据流，由于当时急于修复所以未进行截屏，经师傅观察油门踏板2的电压不稳定，在0.46V与1.52V之间波动，属于异常现象，（因为在车辆不着车情况下，踏板1和踏板2的电压应该为0.7V和0.35V之间显示。）所以断定是踏板2的线路出现故障。
4.通查电路图：

油门踏板2的信号线在油门踏板端视6号针脚，在ECU端是K83针脚，使用飞线连接，再次查看数据流的时候发现数据稳定不变化。
师傅决定查看线路找问题，一般新车辆出现线束问题不多，偶尔会出现在装配的时候压到线情况。车辆从驾驶室的油门踏板到ECU共需要经过最少2个插头，一个是油门踏板插头、另一个是驾驶室线束和发动机线束的插头，先从线束开始进行排查
查看插头时发现插头公端有个针脚比其他针脚矮大约3-4mm。

用尖嘴钳尝试调节故障针脚，发现故障点是松的，重新固定针脚后，连接插头试车，故障排除，故障码清除，故障灯熄灭。
总结：在维修的时候需要认真，仔细观察，还要熟练运用诊断仪的数据流来进行维修，观察每一个数据流是怎么形成的，每一条数据的作用，慢慢运用到维修中。