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看了不少人讨论反刹,个人总结一下其设计优缺点

  • 只看楼主
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  • Porsche997GT3
  • 前置电机
    13
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最近看很多人在讨论反刹到底好不好,个人以前也想象过这种设计,此贴就这种设计方式,初步总结一下其优缺点。
优点:
1、相对于轮毂做到盘径最大化,刹车动力臂加大,可以实现更大的刹车力;
2、碟片多点直接和轮毂近距离链接,不易变形蹭碟。
缺点:
1、碟片太大也更重,如果用在17寸以上的轮毂上,重量更大;
2、碟片向轮毂传热太直接,如果用在高速车型中,一刹车动辄几百度高温,直接传到轮毂轮胎上,非常危险;(这应该是高速机车不采用这种设计的根本原因)
3、这种固定方式不易做成浮动结构,不适合使用对向活塞卡钳,而只适合使用单向浮动卡钳。(关于碟片离轮毂太近的问题容易解决,不做讨论)
4、卡钳跨碟片连接点离卡钳中心线更远,卡钳刚性不及传统卡钳。
大家如果有补充意见可以跟帖反应。



  • Porsche997GT3
  • 前置电机
    13
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此贴只讨论设计优劣,材料、做工导致的差距不做讨论。


2025-08-31 07:30:44
广告
不感兴趣
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  • 夏小九windy
  • 前置电机
    13
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但是内卡只有这一种卡钳,偏偏这种卡钳刹车还不给力


  • Porsche997GT3
  • 前置电机
    13
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早一些时间也是见过国外其他厂商的产品的,没有厂商继续开发,说明它在现阶段设计上有不好逾越的短板。


  • 看不起gy6
  • 标配王道
    1
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设计出来的人也是个奇葩


  • 社会你宇哥
  • 漂移滑胎
    9
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反刹好用,效果不错


  • prg80
  • 双碟卡钳
    11
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  • 664100838
  • 翘头翘尾
    8
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实际上这种刹车盘直径有300mm,但是力臂只是260mm的力臂。


2025-08-31 07:24:44
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  • 默默无闻的鱼
  • 天使恶魔
    6
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我的已经磨碟了!,这种设计刹车盘在轮毂外圈,轮毂轻微变形就会磨碟!


  • 天磁星
  • 双碟卡钳
    11
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motogp就是利用刹车热量保住胎温


  • 哇咔咔18
  • 漂移滑胎
    9
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爱得利的反刹磨碟,用回标配的就没事。。。白花80块钱买了


  • 姓霸名霸
  • 油电混合
    14
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曾经我的三代目,重370斤,这个刹车是原厂自带的,9拉3的配置,80的速度。这个卡钳的表现还不如85块钱的小辐射。感觉刹不住


  • 遵纪守法皮某
  • 前置电机
    13
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那个。。第二点我想杠一下。。高速车型 我们比如重机 最起码人家前面17寸吧 用这种内卡 他的转接码需要多长才能从减震连接到刹车盘 而且这得多结实 所以这才是不用的最大原因吧


  • 贴吧用户_5K14Q6E
  • 幻彩电镀
    5
该楼层疑似违规已被系统折叠 隐藏此楼查看此楼
帮我看看这个是多少w的控制器 谢谢大家啦


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