最近看很多人在讨论反刹到底好不好,个人以前也想象过这种设计,此贴就这种设计方式,初步总结一下其优缺点。
优点:
1、相对于轮毂做到盘径最大化,刹车动力臂加大,可以实现更大的刹车力;
2、碟片多点直接和轮毂近距离链接,不易变形蹭碟。
缺点:
1、碟片太大也更重,如果用在17寸以上的轮毂上,重量更大;
2、碟片向轮毂传热太直接,如果用在高速车型中,一刹车动辄几百度高温,直接传到轮毂轮胎上,非常危险;(这应该是高速机车不采用这种设计的根本原因)
3、这种固定方式不易做成浮动结构,不适合使用对向活塞卡钳,而只适合使用单向浮动卡钳。(关于碟片离轮毂太近的问题容易解决,不做讨论)
4、卡钳跨碟片连接点离卡钳中心线更远,卡钳刚性不及传统卡钳。
大家如果有补充意见可以跟帖反应。


优点:
1、相对于轮毂做到盘径最大化,刹车动力臂加大,可以实现更大的刹车力;
2、碟片多点直接和轮毂近距离链接,不易变形蹭碟。
缺点:
1、碟片太大也更重,如果用在17寸以上的轮毂上,重量更大;
2、碟片向轮毂传热太直接,如果用在高速车型中,一刹车动辄几百度高温,直接传到轮毂轮胎上,非常危险;(这应该是高速机车不采用这种设计的根本原因)
3、这种固定方式不易做成浮动结构,不适合使用对向活塞卡钳,而只适合使用单向浮动卡钳。(关于碟片离轮毂太近的问题容易解决,不做讨论)
4、卡钳跨碟片连接点离卡钳中心线更远,卡钳刚性不及传统卡钳。
大家如果有补充意见可以跟帖反应。

