用Improved Public Transport修改后什么效率都高

公交车最高时速取决于道路，优点是布置灵活，成本低。缺点是容易受到路况影响，且加重道路负担，载客量一般
地铁最高时速100，优点是无脑规划，无脑挣钱（这个游戏的地铁过分的便宜），载客量也较大，但是由于全部在地下，不美观（因为看不到）
电车最高时速取决于道路，优点是布置灵活，成本一般，运量中等。缺点是乘客进站需要穿越斑马线加重路口拥堵，需要设置灯泡折返线和车辆段（这其实比较真实），旅行速度甚至比公交还慢
单轨最高时速100，优点是高架视觉可见，运力较大，不受交通拥堵影响。缺点是造价高，布置非常不灵活（路中路侧转换不美观，没有地面和地下模式，路中轨道无法调整高度，路中线路不易保证转弯半径），车站噪音太大
火车最高时速150，优点是运力大，旅行速度快，布置灵活（地面高架地下均可，但需要注意相同长度的铁轨包括道路，地面:高架:地下的维护费用之比为1:2:6，所以需要尽量避免地下化否则经济压力很大），缺点是造价太高，因此不宜密集设站（无限金钱党当我没说）。
剩下的飞艇缆车我就不想说了，大部分是用来造景的，实际应用场景很窄

本人作为轨道交通党，是大范围采用火车的。也下载了很多资产，给自己定了很多修建的规则
资产方面有高架火车站，高架双线火车站，同台换乘站（越行站），带隧道贴图的火车轨道等
给自己定的修建规则有火车采用站后折返，150最高时速下转弯半径不小于8x8格，每一段铁路（两个桥墩）之间的最大坡度不超过3米，支线与主线全立交，立交最小高差为12米等

那肯定是轨道交通的效率较高。他们有独立的路权，运量也大，但投资也大。

我觉得公交很强，规划好很厉害！地铁当然最厉害了

火车，地铁，有轨电车，单轨等轨道交通运量比较大尤其是地铁和火车可以做主干线路，公交车用做补充，延伸到那些人少的地方
反正公交车的线路和轨道交通尽可能少点重合当然接驳站还是要有的，公交车对刁民的吸引力太强了

思维不能太固定啊，公交的站距很难说得清，要结合你的城市布局和线路定位具体决定，这也是公交车灵活的地方
如果是城区内部微循环公交，站距可以小一点，主要是增加覆盖
如果是区域间的大站距公交，要尽量走高速快速到达目的地，设站就不宜过密
总体的原则是公交设站偏向大路口，偏向住宅区、商业区和公园，快速区域间越过绿化带地区（摊大饼除外），尽量不要与地铁、火车等交通方式有太多的路线重合

这个游戏不修改的话地铁最强

地铁必须是市内效率最高的 独立路权，运量大速度快。其次我认为是公交车。单轨很难看，噪音大，轨道也会影响市容。电车相对于公交竞争力不足。火车我还是认为不能大量使用，如果城市面积很大可以东南西北个放一个，运送主要还是游客。

除电车外 所以公共交通全上 包括载人火车和缆车 你上了缆车后会发觉 这货比轨道交通还好用 让人吃惊

地铁用mom之后也是可以走地上的嘛，感觉比单轨好多了