故障排查：由于标志车的点火线圈是集成在一块的（六线），我们先查找电路图、确定每根线的作用、（该车六线点火线圈、一根是点火线圈共用供电、一根点火线圈共用次级回路搭铁、另外四根分别是四个缸点火控制线）。连接示波器、测量每缸点火控制线波形、发现在测量到三缸点火控制线时、没有点火波形、其余几缸点火波形未发现异常、分析三缸为什么没有波形原因：1、点火线圈损坏、2、火花塞损坏、3、点火控制线故障、4、ECU损坏（因该车是集成点火线圈、其余三缸能正常点火、因此不考虑共用供电和次级回路搭铁线）、针对以上故障可能原因进行一一排查、将三缸火花塞跟一缸的火花塞对换以后原来三缸的火花塞在一缸上面跳火了，而原来一缸的火花塞放在三缸还是不跳火，这就说明了不是火花塞本身问题。接下来检测点火线圈控制线、将二缸点火控制线与三缸点火控制线在电脑板端对调安装、再次测量三缸点火波形、发现点火波形无异常、测量二缸点火波形、发现二缸无点火波形、排除点火线圈以及点火线圈端插头无异常、拆下电脑板、挑出电脑板端三缸点火控制线针脚、检查针脚无松脱、无异常。
电脑是控制点火线圈初级线圈的负极，我们用一个二极管试灯一端接正一端测量电脑板端信号线发现其他的三个缸的信号线上试灯都闪烁唯独三缸的还是试灯不闪烁，这样就更加确定了三缸的点火信号有问题。接下来就去排查这个三缸的信号为什么没有就可以了。那么剩下的就是电脑板的问题了。因为是可以打着车的，可以先将电脑板的供电打铁排除了。剩下的就是电脑板内部的问题了。我们将电脑板打开检查电脑板内部到底什么情况，发现内部一个大功率的三极管烧穿了，我们找来一个相同功率的三极管将其替换。为了防止这个三极管再次被击穿我们重点检查了发动机机舱的打铁点，在找到发动机机舱左侧大梁时，发现大梁上的一个打铁点。发现这个打铁线的根部锈蚀了，晃动了一下发现这根线里面有几根线芯竟然断开了。看到这个心里面就踏实了，因为点火线圈三极管击穿一般都是点火线圈的次级线圈打铁不好，造成的次级线圈产生的高压电回路不好。从而，高压电会流向初级线圈的回路。而电脑板就是通过一个三极管来控制初级线圈的接地通断的，从而过高的电压将三极管击穿。我们把这根线处理好以后，启动车辆，车子怠速的时候也不抖动了，原地急加油发动机也不发闷了，出去试车一圈也没有发动机抖动了。

小提示：这个车子的故障现象是三缸一直失火，电脑在检测到这一个缸一直失火后，会停止继续给这个缸喷油。因为这个时候再给这个缸喷油的话第一会造成燃油的浪费；第二没有经过燃烧后的燃油会损害三元催化器和污染大气。所以在检修车辆的时候发现三缸一直不喷油没有喷油嘴的控制信号的话，这个时候还得去看一下三缸的点火信号有没有，如果三缸的点火信号没有的话先去维修这个三缸的点火信号，这样一步一步的去解决问题。