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rik1999
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1楼
2018-05-07 14:17
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rik1999
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首先事业不能买,买了就莫名其妙的客流量雪崩。而且我在澳洲买的旅馆居然还能影响亚洲的客流量。所以事业一定不能买,估计是bug
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2楼
2018-05-07 14:19
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rik1999
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每个洲内行航线其实都有几条不错的赚钱航线,比如伦敦到开罗,新加坡到上海或者东京,夏威夷到纽约。除了这几个少数的周内航线也能赚钱的航线之外,剩下的基本上就是降服务质量,降低票价来吸引客流了。如果票价已经降了30%以上还是无法满足70%以上的客流量,比如墨西哥城到里约,那这种航线还是放弃的好
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3楼
2018-05-07 14:22
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最是温柔双鱼
航运就职
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有句话叫有姐。入奢易,由奢入俭难。所以比较好的做法是开航线的时候服务等级要设置低,票价要射的高。如果上座率不佳的话,先减票价,后升服务等级,如果利润高的话,可以酌情涨价。每个时代,每个航线都有它所能够承受的票价范围。有的时候即使没有竞争对手也不是都能够加50%的,要看当地的国家的经济发展阶段。
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5楼
2024-04-28 21:37
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aztec2011
航运经理
9
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没那么复杂。洲内航线人数就是有公式算出来的。每个年代都一样,由两边城市数值决定。然后有竞争航线的话会变,你拉到最好服务最低价格把他击垮就好。洲际航线一开始应该有个初始值,与两边洲内旅客数无关,到七十年代就开始相关了。
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6楼
2024-04-29 22:14
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