网友提问回答
本帖最后由 波尔 于 2016-11-9 15:17 编辑
1).我是先骑青藏线，还是川藏线呢？
答：相对于川藏线来说，青藏线唯一的难度就是海拔较高。不管是从路况、强度而言，均建议可以先试试青藏线。不过有心理准备噢：海拔高、逆风与起伏路。
2).西宁－拉萨，20天的行程，是不是太急了？
答：这基本上已经是最慢的行程了。不过我们还可以按以下方案调整行程为22天：
1.格尔木以前，无法拆分，因为拆了途中可能就没地方住。
2.“格尔木－西大滩”共122公里，途中体力稍差的话，可以在90公里左右处“纳赤台”歇一晚，以适应高原反应。
3.“雁石坪-唐古拉兵站-天下第一道班”共108公里，中间可以唐古拉兵站停留一晚。
3).西宁－格尔木－拉萨，21天的行程，我的时间不够啊！
答：A、将行程直接更改为“格尔木－拉萨”，骑行时间14天。（此行程会错过美丽的青海湖！）
B、取消“西宁－格尔木"段的7天行程，行程直接更改为“格尔木－拉萨”，并按以下压缩行程，骑行时间10天。（此行程也会错过美丽的青海湖！）
1.将“索南达杰保护站－五道梁－二道沟”2天的行程压缩为1天，当天行程140km。
2.将“雁石坪－唐古拉兵站－天下第一道班”2天的行程压缩为1天，当天行程108km。
3.将“那曲－古露－当雄”2天的行程压缩为1天，当天行程165km。
4.将“当雄－羊八井－拉萨”2天的行压缩为1天，取消羊八井的泡温泉计划，当天行程150km。
C、按“方案B”的办法压缩4天，将“西宁－格尔木－拉萨”全程骑行时间21天缩短为17天。（强烈推荐！）
D、按“方案B”的办法压缩4天，并按以下方法再压缩4天，将“西宁－格尔木－拉萨”全程骑行时间缩短为13天：
从西宁出发的第3天，请早点出发，在下午5点以前到达茶卡，搭“乌兰－都兰”的过路班车到都兰，当天住宿都兰，第2天一早坐车到格尔木，总共节省4天。（茶卡无直达格尔木的班车。）

【10】自行车的打包及携带、运输
（注意：由于你懂的原因，在大部分情况下，你无法将自行车携带上火车。所以请到车行打包，将自行车邮寄到西宁或格尔木。一般情况下，用纸箱打包费用为30元左右，邮寄自行车建议走顺丰陆运！顺丰陆运！顺丰陆运！不用打木架，费用在200元以下。
1. 全国各地都可以通过物流公司（推荐中铁快运、天地华宇、德邦物流、佳吉货运）托运到西宁。请到当地卖自行车的车行、车铺花10元钱左右买1个自行车纸箱，把车车打包后，到物流公司托运。托运到西宁的大概费用为200元左右，详情请询问当地物流公司。优点：方便。缺点：花钱多，自行车可能被虐待。
2. 你也可以将自行车打包后随身携带上火车或飞机。上火车可能，----只是可能！可能会因为超重被收钱（变相罚款），而打包后到机场“大件行李托运处”要求托运，费用一般为人民币0.00元（没想到吧？因为一般自行车在14KG左右，20KG以内物品，不管大小，各家航空公司都是无条件免费托运的）。
3.如何从拉萨送你的车车回家：
我们已经没必要再往拉萨邮寄打包编织袋。在拉萨大部分的客栈，都提供自行车打包邮寄服务。费用在120-200不等。
【11】其他事项
1.手机及手机上网信号：强烈建议携带中国移动手机！
中国移动G网：基本上有人烟的地方就有手机信号。推荐的住宿点，除119道班外，全部都有信号。有信号的地方就能手机上网。
中国联通G网：县城以上地区基本有信号，无法提供上网信号。
中国电信天翼：县城及所有的乡镇、大部分山顶都是3G信号，有信号的地方就能手机上网。青藏线属于电信的地盘（当年南电信，北网通），故信号仅比移动稍差。
现在都使用手机上网了，估计你没兴趣再去网吧上网吧？提醒西藏没有4G，也是你懂的。
要带笔记本的兄弟，建议携带中国电信天翼上网卡。几乎所有乡镇、县城均为3G信号，速度约3M。
3.不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交流的机会。不要相信“传说”，“传说”的故事比较可怕哈！
4.拉萨火车站车次情况：有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票331.00元，硬卧下铺712.00元。
时刻表见：http://www.123cha.com/train/html/Xizang/lasa.html

【16】骑行前一个月你要准备的，保险的购买
1.适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。
2.好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练，就能真正感受到好处了。
3.修车能力训练：别的不说，三件事你必须要学会：1.补胎，2.调整变速器，3.调整刹车。这三个是路上最常见的故障哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间。你也可能会在路上遇到变速器不听使唤的问题，你要学会自己调整。补胎和调整刹车较简单，不用怎么教。如何调整变速器，见：http://hi.baidu.com/yorkwey/blog ... be3c3c1e308969.html。
提醒：青藏线上你基本上找不到合格的修车师傅。
4.防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤，不管哪种防晒霜，都不管用。请长袖骑行（或短袖加袖套），戴圆形遮阳帽、头盔及魔术头巾。防晒霜至少Spt30+以上的。
5.其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。“波尔兄弟”的淘宝店也开张了，你也可以试着找找他。
6.思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。
7.精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。
8.找好同伴：一定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行，不要因为其它任何理由找人同行。
9.三大要素：成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之一靠装备。这三样一样都不能少。
10.请根据自己的实际情况，决定是否购买保险。波尔当年使用的是畅游神州，国内计划II。155元，30天，30W。链接：http://517318.etoubao.com/

【17】最后说说钱的问题
一般情况下，我们建议整个青藏线骑行的资金准备最低为2900元，建议为4200元，上不封顶了。
注：此金额为全部花费。包含自行车、必须装备、来回车费、餐费、住宿费，不含可选装备、手机、骑行衣裤（骑行衣裤可以用日常运动衣裤代替）。
骑行类型 合计 车辆购置 必须装备 硬座成都 旅程天数 每日生活费 每日住宿费 硬座回家 车车托运 其他 紧急费用 备注
（暂空，等哥预算）
超节约花费2900元＝二手勇士车800－骑完后出售500+必须装备640+硬座西宁250+28天生活费560(每日20)+不超过6天住旅馆100+硬座回家400+帐篷、防潮垫及睡袋购买费用268+紧急费用382
注：以上费用均不含手机购置费用。
标准花费详细分析如下（合计6500元）：
1.购买全新公爵自行车1900元。
2.出发前必须装备支出640元，其中：车用工具350元、备用零件50元、生活用品150元、电子装备30元、洗漱用品20元、药品30元、其他10元。
3.全国各地到西宁的火车硬座票约为250元，自行车托运费150元。（你可将自行车拆后随身携带，省了这笔钱。）
4.火车来西宁2天，成都1天，川藏线上28天，拉萨2天，火车回家2天，一共35天：35天餐费1225元，30天住宿费600元。（按离成都最远的黑龙江兄弟乘坐火车估算。）
5.拉萨到全国各地的火车硬座票价约为400元，自行车托运费为180元。（你也可将自行车拆后随身携带，也省了这笔钱。）
6.其他花费（途中想FB的资金、意外支出、旅游景点门票等）500+655元。
另：网上有网友的最低花费是1800元，我想应该是没有计算到出发地（你所在的城市）到西宁，以及从拉萨回程的车费。具体要花多少钱，也要看你自己哈。

【18】西宁住宿建议（仅建议青年旅舍）
1.西宁理体青年旅舍：地址：国际村公寓5号楼16楼，电话0971-8202080 8202090
价位：六人高低床间25元/床，四人高低床间30元/床，单人间40元/床，豪华间120元/间
如何到达：从火车站打的到建材巷国际村公寓5号楼，费用约7元。 可乘16、17、31、103路公交车，票价1元。
【19】西宁，出发前的准备工作
1.逛逛西宁：
2.推荐美食：
3.出发前调试一下你的车吧:
西宁王国章自行车俱乐部，西宁市城东区南小街建身中心南侧。电话：0971-8247598/3836635。
4.购买药品、食品：建议在当地购买带到西宁
5.请与你的队友签订“责任免除书”：我们相约在途中互相帮助，共同克服困难，但我们应当免除彼此的意外责任。
青藏线食宿点说明:
1、食宿条件：在青藏线，除了一些大的市镇外，绝大部分地方食宿条件都比较简陋，在翻唐古拉山之前所有的食宿点，除了吃饭、住宿、打电话和商店补给外，其它的设施（银行，邮局、医院）基本上都没有，所以在从格尔木出发前，一定要估算好路上的花销，备好资金。翻过唐古拉山后，几个大的食宿点（安多、那曲和当雄）基本设施都比较完善，但银行也是以邮政储蓄、农业银行和建设银行为主。
2、工区和兵站：青藏线最多的就是工区（道班），而且工区内的工人对车友还是比较友好和客气的，如果去借宿，基本上都会满足你的要求，但也有一个问题，就象是通天河道班的工长给我们说的话：“我们这房子大把的有，就是没有床和被子”，所以如果确定去住道班，自己最好有防潮垫和睡袋。而兵站，可能是由于最近两年骑车的太多，人家已经不是非常愿意接待，所有的兵站要价都非常的高，一张嘴就是一个人六十（要知道一路上我们一般住的都是十元的，就是在那曲住的宾馆也才二十）。
5、在高原骑行，为躲开每天下午山口不期而至的逆风，最好把翻越山口的时间安排在上午。因此，在安排头一天的住宿点的时候，应尽可能的选择在离山口较近的住宿点，如翻昆仑山前一晚应住在西大滩；翻风火山前一晚可以不住五道梁，住到离风火山口仅19公里的七工区；翻唐古拉山则住到离唐古拉山口47公里的唐古拉兵站。
简版的装备清单：
1、衣服。保暖为主，我的外套，冲锋衣哥伦比亚三合一，一千多一点，算哥伦比亚的入门吧。防水保暖很不错，一路拿它来防雨，也没冻着。
裤子，一百来块钱买的冲锋裤，没什么特殊能力，防雨主要靠雨裤。
鞋子，公牛的冬季登山鞋，还好是冬季的，不然脚冻掉，有多冷我在本帖前面已有交代，雨鞋套一双。
骑行服一套，一件秋裤，一条运动裤，一件速干T桖。手套，两双，一双骑行手套，一双薄丝手套，没够用，还是冻到手了。
2、单车保障：头盔眼镜手电魔术巾的这些不用交代了吧，补胎工具，里胎，外胎，气筒，扳手，截链器，魔术扣。这些东西，很可能你准备了，路上啥也没用上；你没准备，路上却急需了。
3、电器：相机，手机，充电宝，吹风机

天路骑行（详细攻略1/6,0d-3d）
本帖最后由 波尔 于 2016-11-23 13:35 编辑
D0.西宁(K1950 海拔2295）出发前的准备工作，全水泥路：0km，总里程：0km
西宁的羊肉泡馍是肯定要吃的，满大街都是。
塔尔寺位于西宁市西南25公里处湟中县城的鲁沙尔镇，这里是藏传佛教格鲁派创始人宗喀巴大师的出生地以及十世班禅行坐床礼的地方。塔尔寺也是中国藏传佛教格鲁派（黄教）六大寺院之一。酥油花、壁画和堆绣被誉为“塔尔寺艺术三绝”，另外寺中的酥油花雕塑也是栩栩如生，远近闻名。门票80元（2015年）。
自行车调试：
西宁王国章自行车运动俱乐部，青海省西宁市城中区南小街9号，电话0971-3944041。
D1 西宁（里程碑K1950 海拔H2295）－湟源（K2006 H2626）－日月山（K2040 H3520）－倒淌河镇（K2056 H3298）：106km，总里程：106km
西宁出发走国道，车比较多，开得飞快，灰也很大。请特别注意避让来往的车辆！
出西宁城即是109国道，前行不远即是大堡子镇。出了大堡子镇后，进入山区，缓坡，路况一般。
多巴镇海拔应该在2400米左右，08年奥运会，咱们国家夺得51枚金牌，应该有不少冠军到这里训练过吧。出了多巴镇后，山路渐陡，骑行比较辛苦。不久就到达了著名的“海藏咽喉”----湟源峡谷。我们在峡谷中穿行，两侧群山相峙、峭壁千仞，可以想像为何这里自古有“海藏咽喉” 之称。我们约在中午时分到达湟源县城。
湟源县城里有青藏高原上著名的赞普林卡寺。她是青藏高原上目前唯一的一所集藏传佛教八大教派为一体的藏王寺院。寺院里供奉着的藏王“松赞干布”与王妃“文成公主”的两尊玉佛像，也是世上独一无二的。
在湟源后我们左转开始爬坡。你会觉得上午的爬坡简直弱爆了！——现在才是爬坡！注意从这里开始，高速公路会与G109国道共用车道，一值到倒淌河。意思是：G109国道“湟源-倒淌河”一段，会类似高速公路一样，两边带钢制护栏，汽车跑得很快。请特别注意靠边骑行，注意安全。
真正的垭口被关在景区内，20元门票（2015年），沿一条小公路盘山5km左右。我们还是算了吧？继续沿G109进发。K2040左右到达日月山顶。海拔3520的日月山是祁连山的余脉，它属于农耕与游牧的分界线。我们缓下坡16KM到达倒淌河镇。
今天的路，路况非常爽。一再提醒请注意飞速来往的大货车，特别是“湟源县-倒淌河”类似高速公路这一段。
倒淌河是青海湖水系中最小的一支。由于日月山在青海湖的东边，所以河水是自东向西，是倒流的，故名倒淌河。传说当年文成公主从日月山顶换轿乘马，下山西进。当她来到日月山下，回望长安时，视线却被高高的日月山所阻隔，不禁悲从心来，泪水汇成的小河，随着公主向西流去......
倒淌河镇位于倒淌河流入青海湖的河口，是青藏公路（109国道）与青康公路（214国道）汇合点。小镇中央矗立着文成公主的塑像，晚上可以出来瞻仰停留片刻。
今天如果到达倒淌河镇的时间较早，又想尽早看到青海湖，我们可以再加把劲，继续前行34km左右，到青海湖（二郎剑）景区附近住宿。
高速公路在倒淌河与G109国道分开，在过橡皮山后继续重逢。
D2 倒淌河镇（K2056 H3298）－青海湖（二郎剑）景区（K2090 H3200）－江西沟乡（K2128 H3240）－黑马河乡（K2175 H3214）：119km，总里程：225km
出倒淌河，路况超好的柏油路，轻度的的起伏，茫茫的大草原上，109国道笔直的指向远方，车轮不息……倒淌河后很快进入湖区。
青海湖边，今天的终点。远处即是青海湖，爽歪歪！
二郎剑景区门票100元（2016年），不值得一逛。进景区只能是多一点游湖的项目，没必要花那个钱。所谓的二郎剑景区就是151景区（原来的国营山鹰机械厂，国营151信箱），是生产鱼雷的。工厂撤销后，厂区就改建成了旅游区。叫151，是因为当年这里距离西宁151公里。而所谓的二郎剑只是在151的旁边的湖水中，有一道伸入湖中的沙梁，窄而长，似一把剑。
昨天晚上也算是睡在青海湖边上吧，所以今天早上你要特别特别早点起床－－争取能看到青海湖的日出。这样更爽歪歪咧！
今天的路程稍微缓一些。在慢悠悠看完日出，我们出发！
夏天这条线可以碰到很多骑车环青海湖的车友。
今天的路线，基本上一值贴着湖走，缓上缓下，左边是雪山，右边是海天一色的青海湖，蓝天，白云……
今天难度不大，如果在路上不啰嗦的话，到黑马河乡应该比较早。祈祷不要遇到下雨。
D3 黑马河乡（K2175 海拔3214）－橡皮山（K2198 海拔3817）－大水桥（K2214 海拔3500）—茶卡（K2255 海拔3104）：80km，总里程：305km
为了看青海湖的日出，今天可以早点起床哈，5点左右去湖边看看日出。
大清早冷风中出门。出黑马河乡后就开始爬橡皮山。这一段路两边，成片成片的狼毒花，感觉快入沙漠了。狼毒花根系大，吸水力强，能够适应干旱寒冷的气候。而高原上狼毒花的泛滥，很重要的原因则是人们放牧过度，其他物种少了，狼毒乘虚而入。它已经被视为草原荒漠化的“警示灯”。
缓上坡骑行17km后，进入山区，曾经笔直的国道也变成了盘山公路，再6km左右，轻松到垭口，有点小兴奋。今天的骑行经常会遇到逆风，提醒注意一下。
上橡皮山的路，有点像川藏线吧？
橡山上
下山的路比上山的路好多了。大家下山的速度会象飚车一样，快得惊人，还是提醒行车安全，稍微慢点。
我们一路狂飚一值到大水桥。
翻过橡皮山后，我们就算进入柴达木盆地了。草地逐渐退化，荒芜慢慢袭来，已经初现戈壁风光了。路边的景色，也渐渐从绿色转入灰色。－－我们慢慢开始进入都兰沙漠。从明天起，四天的路程将全部在沙漠中度过，直到格尔木……
过后的荒原
当G109国道再与高速公路重逢的时候，我们离茶卡茶湖就不远了。茶卡镇位于柴达木盆地东部，隶海西州乌兰县，镇上居民绝大多数是蒙古族人。这里也算是荒原上一颗璀璨的明珠吧。
茶卡是蒙语，意为“盐海”。茶卡盐湖的湖水面积可达104平方公里，旱季湖水面积明显减少。湖水属卤水型。底部有石盐层，一般厚5米，最厚处达9.68米。湖东南岸有长十几公里的玛亚纳河注入。该盐湖为天然结晶盐，晶大质纯，盐味醇香，是理想的食用盐。
茶卡盐湖景区的门票是30元（2015年）。带一包盐回去？镇上的小卖部有的卖，很便宜，就是驮2000公里到拉萨会有点沉哈！

天路骑行（详细攻略2/6,4d-7d）
本帖最后由 波尔 于 2016-11-7 10:14 编辑
D4 茶卡（K2255 海拔3104）－旺尕秀山（K2290 海拔3672）－安固泉养路工区（K2338）－夏日哈镇（K2365）－都兰县（K2388 海拔3175）：133km，总里程：438km。
今天是进入柴达木盆地骑行的第一天，也是我们本次骑行活动最艰难的一天。
吐槽一下：茶卡镇有一路牌，上书“都兰128公里”，不要相信！今天不仅骑行距离长（133km），而且还要翻越海拔3672米的旺尕秀山。今天全天途中没有食物补给点，请提前预备好干粮和饮水。戈壁滩很可能遇上恶劣天气和逆风，提醒有个心理准备。
慢慢离开茶卡，5km的绿萌道。茶卡镇的西头，有一条公路从109国道分支前往乌兰县，而我们直行往西前往都兰县。
离茶卡23km左右，开始翻越旺尕秀山（海拔3672），上坡约12km到垭口。
旺尕秀山垭口
下山并没有以前下日月山、橡皮山那样的大坡，一个小坡即宣告下山结束，大家就会一直在起起伏伏中跟逆风进行肉搏战吧。这一带海拔较高，所以气温较低。途中有藏民的帐篷，里边可以讨碗热茶。藏民非常热情，在阴雨绵绵、浑身哆嗦的骑行途中，能喝上一碗热气腾腾的热茶，真是莫大的幸福。
从旺尕秀山垭口下山，约40km到达“都兰县森林公安分局野马滩林区警务室”。
我们继续8km到达安固泉养路工区。这8km在野马滩附近徘徊，感受河水的荒凉。
黑马滩
今天肯定是你开始骑车以来最艰难的一天，要么冻僵，要么晒死，要么逆风......
提醒：很多人选择了“都兰--格尔木”这一段搭车，因为除了沙漠，没有其他风景可言。如果你选择了搭车，请提前买好明天前往格尔木的汽车票。
D5 都兰（K2388 海拔3175）－香日德镇（K2445 海拔3093）－乌兰山（海拔3388）－脱土山（海拔3015）－巴隆乡路口（伊克高里工区 K2485 海拔2971）：97km，总里程：535km
从都兰到格尔木的300km左右，我们都将行进在在荒芜人烟的都兰沙漠。
你可以选择体验一下骑行在沙漠，体验一下逆风或是顺风的骑行感觉；也可以选择每天早上8点半从都兰发往格尔木的班车（一天仅一趟，五小时到达格尔木）。
都兰出发，经过约30km起伏路后，就是20km左右的平路。我们约在中午时分，到达戈壁绿洲----香日德镇。
在这里培养这么漂亮的两排树，真是比培养两个大学生都难。
午餐后从香日德镇出发，前行约43km将到达今天的住宿地—巴隆。
出香日德后一路小下坡，就开始爬乌兰山（海拔3088）和脱土山（海拔3015）。这两座山都不高，骑行并不困难。
过了这两个小山头后，再过另外两个不知名的小山头后，就到达伊克高里工区了。
伊克高里工区更象是一个小镇。在这里有个T字路口，即可转向巴隆。今天的食宿点就在国道边上，没必要转向巴隆乡。请特别注意！
今天是不是很享受一路的荒芜与苍凉？当你刚看到破旧村庄的时候，你一定会震惊：这么恶劣的条件下，他们是如何世世代代的坚守与生存的？
D6 巴隆乡路口（伊克高里工区 K2485 海拔2971）－宗加路口（宗加乡 K2535 海拔2870）－诺木洪工业区（诺木洪乡 K2590 海拔2852）：105km，总里程：640km
恭喜你：柴达木盆地盛行西北风，而我们是沿国道向西行走，逆风，下坡都要蹬车车。
过伊克高里工区不久，我们就会在路边看到一个“超豪华”的厕所，我们肯定要进去消费一下哈。
在这个戈壁荒滩，看到这么一个“超豪华”的厕所，实属意外。
宗加路口离宗加乡还有8公里。估计你没兴趣转到路边，去看这个沙漠中的小村。
路边的沙漠已经没有了沙，全是碎石。由于强烈的西北风，已经在黄沙刮到了盆地东南。沙地里风化的石头碎片朝着东南；倒下的树木被风沙侵蚀着也朝东南。昨日在柴达木的东南角全部是细黄沙，而今天慢慢变为沙砾，越往西沙砾越是明显。这些也是佐证了柴达木盆地的西北风向。
一马平川的柏油路, 一成不变的戈壁荒滩, 除了沙砾就是石头, 除了灰色还是灰色, 滿眼看不见一点生命颜色, 甚至连路的上升下降都沒有了...
沙漠、电线、远山，无水......
诺木洪乡离国道8公里，是个戈壁滩上的绿洲，平静而悠闲。
诺木洪路口处也有几处挂有住宿的牌子，可以住宿，这样就免去了我们进出诺木洪乡的十几公里路程了。
D7 诺木洪工业区（诺木洪乡 K2590 海拔2852）－大格勒路口（大格勒乡 K2655 海拔2843）－格尔木（K2735 海拔2815）：145公里，总里程：785km
从诺木洪工业区路口开始，一路缓下坡。但今天下午2点以后，遇到逆风的可能性基本上是100%，提请早点出发！早点出发！早点出发！
大格勒乡在今天路程的中间。如果体力不行的话，你也得走来回约16公里的路，到这里住宿。大格勒乡同香日德一样，也是一块戈壁绿洲，绿化不错。据当地人说，在这里树是非常珍贵的，甚至比人的生命都重要。如果发现有人损害树，那是要被判重罪的。
关于这里的风，或许你已经早有所闻。看你运气吧：顺风逆风，看老天爷了。——总之碰到顺风的可能性基本为零。祝你顺利抵达格尔木！
格尔木沙漠的龙卷风，跟美国的比比差远了吧？
过大格勒路口后，你看到的林荫道全是半边。嘿嘿！奇怪吧？因为这里常年西风，这里的树大多都只栽在公路的西边，东边很少。戈壁滩上西风不知疲倦、任劳任怨地吹着，耳边呼呼直响，虽然路况非常好，而且没什么坡（实际上全是缓坡），但骑行速度只能在10km左右。
可能是修109国道的人知道我们这些骑行者的艰辛，这里的里程碑不是按公里立的，而是每100米立一个数字，但给人的感觉就是这100米的平路比1km的上坡要难骑得多。
从大格勒路口开始，前38km缓上坡翻越一个小山口，然后缓下坡22km到达格尔木东站收费站。
终于看到109国道上的格尔木东站收费站了！以为马上就要到格尔木市了！兄弟们欢呼啦！－－我们错了！这个收费站离格尔木市区还有20km左右，真的要命！
格尔木为蒙古语，意为河流密集的地方。位于海西蒙古族藏族自治州境南部，西接新疆自治区，南与西藏自治区毗邻。
格尔木的住宿就不推荐了，自己手机地图吧。美利达格尔木专卖店在博爱街，梦海 13897091715。
注意：格尔木的超市在晚上8:30就关门了，如需补给一定要注意。
如果有兴趣，距格尔木市50km左右的察尔汗盐湖值得一游。在昆仑广场东侧的珠峰大厦乘坐厂区的通勤车可前往。车子坐满就走，无固定发车时间，一般白天均有，约1小时一班，车费25元（2016年）。班车只到厂区门口，盐湖无门票。厂区大门离湖区不太远，没必要坐门口拉私活的私家车。察尔汗盐湖生产我国80%的工业用盐。这里还有非常壮观的万丈盐桥、令你眼花缭乱的盐结晶......盐湖的美景只有你亲临才能体会。当然，我们还可以在这片白雪一般的仙境里，快快乐乐的戏一翻，乐不思蜀的梦一回。逛完盐湖区，可以到盐湖博物馆（周末休息）看看，了解一下盐湖的世界。
格尔木胡杨林在市区以西50km左右，很多人应该都没有听说过。景区主要分布在托拉海河滩及河西岸的沙丘之间。从格尔木包车到这里来回300元左右，格尔木市区很多出租车都会接活，半天左右可以往返。

天路骑行（详细攻略3/6,8d-10d）
本帖最后由 波尔 于 2016-11-7 14:15 编辑
D8 格尔木（K2735 H2815）－昆仑山门（K2774 H3110）－纳赤台（K2828 H3553）－三岔河大桥－西大滩（K2866 H4110）：131km，总里程：909km
我们的青藏线高原骑行，才刚刚开始......
如果说西宁到格尔木是我们青藏线骑行的第一阶段的话，今天就是第二阶段的开始。今天不仅骑行距离长（131km），而且要爬升1300米，第一次上4000米，难度相当大。从今天起，我们将在H4000米以上游荡了，真正的天路开始了......
到南山口之前， 有好几十公里是骑行在沙滩上， 柴达木盘地的边陲也荒涼得足以让人震憾......如果从茶卡到格尔木你是搭车的话，骑行这里，或多或少能弥补“茶卡－都兰－格尔木”路段的失落吧。
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西出格尔木
j昆仑山门，“巍巍昆仑，万山之祖”。
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静南山，无水的河
从格尔木出发后约50公里， 是千里青藏公路第一桥－－昆仑一线天。
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昆仑一线天
这座毫不起眼的的石桥,,全长仅4米，稍不留意就一闪即过。声名在外的昆仑桥，原本跨越一道宽仅4米，深四十多米的石峡深涧。谷底幽深， 河水喧泻咆哮。险峻形势望之目眩；浪涛之声闻之胆怯。来往游客一般都凭高俯瞰一番。但不知何年何月修建了一道水电站，其桥下绝壁和百丈深谷已不复见, 令人唏噓。
再往前走就是纳赤台。纳赤台的昆仑神泉就在公路旁边, 和青藏铁路隔雪水河相望。
“昆仑神泉流量大,并来自遥远的冰川雪水，常年不歇。神水中含有铁、锌、铜、锰、铬、钙、硒、钼、钴、氟、锶、镁、磷、镁、钠等多种对人体有益的矿物质和微量元素。饮用则有益身心， 洗面则有美白功效，随身则有防暑作用。功能强大又实用，实在是居家旅行、杀人放火之必备良水。”
昆仑神泉
109国道一路缓上，与青藏铁路盘绕交错。没有很陡的坡，路况良好，水平爬升650米。接近西大滩时，壮美的雪山展现在眼前的同时，也可以看到荒凉的河床（我估计应该是昆仑河干枯的河床吧）。
远处会有雪山，这里就是荒凉的河床，我们还可以看到火车。这里开始算是在上青藏高原了吧！
纳赤台到西大滩一共是38公里。骑到15公里左右的时候，你会看到－－青藏铁路沿线最高的大桥－－全长达690公尺的三岔河大桥。 H3800多米的高山峡谷中，这里是冲积地层形成的。 大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上， 一路排开总计20个桥墩， 最高13号墩达54米。 大桥当年施工难度列青藏铁路全线之首，直接关系这条天路建设的成败，也就引起了人们的广泛关注。
三岔河大桥
109国道从桥底下穿过，骑到它的脚下，抬头仰望，你更会体会到气势非凡。
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名符其实的西大滩
D9 西大滩（K2866 H4110）—索南达杰烈士纪念碑－昆仑山口（K2898 H4768）—不冻泉（K2919 H4620）—索南达杰保护站（K2952 H4479）：86km，总里程：995km
前两天我们的进度实在是有些快，而今天，我们已经要进入可可西里无人区了，我们慢点吧。
可可西里是蒙古语，意为“青色的山梁”。 因为发音珥美丽的少女相近，因此可可西里又被误称为"美丽的少女".
从西大滩出发，经过玉珠峰侧20多公里慢上坡， 进入山区中上坡， 一路共计32km到昆仑山口。 山口几公里坡很陡, 海拔上升最高至4768米。
昆仑山口上索南达杰的雕像威严高大，手持钢枪、怀抱藏羚羊幼崽，双目坚定的望向可可西里这片神奇而又充满魅力的土地。
索南达杰烈士纪念碑，远处为昆仑山口的藏羚羊雕塑
当看到索南达杰烈士纪念碑后，你会意识到：你已经完成了对昆仑山口的翻越。
过昆仑山口下一段不长的中下坡，接着起伏沿着大片干沽的河滩婉行, 22km到不冻泉, H4607米。不冻泉因当地有一眼终年不冻的泉水而得名。
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一条条巨龙，翻山越岭......
不冻泉地方虽小，却有吃有住，这里也是可可西里管理局的所在。今天的住宿地也可以选择为不冻泉青年旅社，荒原上一排活动板房。在这么荒芜的地方，孤零零的立着......如果能适应高反，我们建议你在这里吃午饭、小息片刻后，继续前行。
不冻泉的泉口很不起眼，就在一个弯路转入不冻泉之前的公路左侧，而可可西里管理局在公路右侧。
过不冻泉后先有几个大上坡，然后我们就算进入了可可西里荒原。 33km起伏着小下坡, 到达索南达杰保护站。一般情况下，你在这一段，能够见到高原上的精灵－藏羚羊。
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黄昏的可可西里
到索站之前的7-8公里, 还会经过一个中铁通讯工程站和相隔半公里的一个修路道班.。索南达杰保护站和站前对正的青藏铁路清水河特大桥是值得參观的地方。
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很多人想知道是做什么用的柱子。
附：热棒，其用途是加固铁路，防止路基下沉。青藏铁路有32公里路基采用了热棒措施。热棒利用管内介质的气液两相转换，依靠冷凝器与蒸发器之间的温差，通过对流循环来实现热量传导。当大气温度低于冻土的温度时，热棒自动开始工作，将地基的热量带出；反之，热棒自动停止工作，不会将大气中的热量带入地基。目的实际上是把地下的热散出来，防止冻土融化，保护公路或者铁路。
索南达杰保护站，和当年的条件，已经不错了。
敬礼！自然保护站以索南达杰命名, 莽莽高原永远留傳这位英雄的事跡 ---
从1992年起, 索南达杰等工作人员12次深入可可西里, 行程6万多公里, 抓获非法持械盗猎団伙8个, 大力地打击了盗猎者的嚣张气焰。
1994年1月18日, 索南达杰率领4名工作人员 抓获20个偷猎者, 缴获2000多张藏羚羊皮。偷猎者中两个是伤病员, 本着人道立场, 他派秘书和司机把两个伤病的盗猎者送往400多公里外的格尔木治疗, 自己和一个执法人员押送18名盗猎者和7辆车. 他留在最后一台车压阵. 在路上, 盗猎者借机反扑, 将前车的执法人员击昏并抢夺了武器.盗猎者远远的把6台车排成一列, 待索南达杰靠近, 歹徒打开6台车的大灯, 雪亮车灯炫目如昼, 一瞬间十数支自动步枪同时开火 --- 刽子手是如此的冷酷残暴, 这是他们屠杀藏羚羊的惯用手法.索南达杰全身多处中弹, 英雄至死都保持着半跪射击的姿势, 可可西里零下40度的严寒把他冻成了一尊不屈不挠的雕像。
这一年, 他39岁。
D10 索南达杰保护站（K2952 H4479）－楚玛尔河桥（K2983 H4550）－五道梁保护站（K2991 H4598）－五道梁(K3006 H4621）：54km，总里程：1050km
内地的夏天，各地进入桑拿模式；而可可西里的清早，就算是7月，路有结冰，骑车子冻得手疼……
今天的路基本上是起伏的小上坡， 绝对海拔上升150米左右，偏逆风。所以，你不要以为今天的行程比较轻松！如果今天你想看什么风景的话，我只能回答你：没有！－－除了可可西里的藏羚羊。
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今天能见的藏羚羊
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今天的路，和荒凉的草原
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不远的五道梁，和破损的路。
今天会经过楚玛尔河。“楚玛尔”蒙古语意为红色的河。红色的滩涂，很是壮观。
五道梁自然保护站是继1996年民间组建索南达杰自然保护站之后， 于1997年由国家设立的四个保护站之一， 其余两个国家级保护站分別是不冻泉自然保护站和沱沱河自然保护站。
恶名昭彰的五道梁离五道梁保护站约15km。它座落在四周植被稀疏的山凹当中，是一个典型的高原小镇。站在高点可以俯瞰整个小镇，完全说不上惊喜，但却让人感到重回人间的温馨。
因为我们相信：雪白的米饭， 暖和的床铺，你不想要吗？就不远了哈！
对五道梁最广为人知的描述莫过于这句民谚： "到了五道梁, 哭爹又哭娘"。 这里海拔不到4700米, 在整个青藏线海拔也并不特別高, 但这里却让人闻之丧胆---大风、空气稀薄、气候恶劣多变，使它和唐古拉山口并列为青藏公路高原反应多发之地。
关于应付五道梁的高反---合理安排行程避免过劳, 充分休息, 定时吃药多喝水, 是预防引发高反的不二法门。
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朝圣者
今天的附题：我不能看到的朝圣者，一看到我就会流泪。
宗教信仰和日常生活已揉合成他们的现实，这是他们的生活。
我们以为艰辛的, 在他们看來是理所当然，
我们以为苦行的, 在他们看來是必然的生命轮回。
他们用心灵感受山河的脉搏
他们用身体丈量大地的起伏
满怀感恩
踏上朝圣之路, 那是天赐的福份
同样行走在青藏高原
我们只是过客
我们知道, 他们体会的快乐, 远超我的想象......

天路骑行（详细攻略5/6 15d-17d）
本帖最后由 波尔 于 2016-11-8 14:34 编辑
D15 天下第一道班（K3352 海拔5070）—妥巨拉山（原名头二九山，又名小唐古拉山 K3382 海拔5170）—安多县（K3428 海拔4706）：78km，总里程：1473km
昨天晚上是不是叫了一夜床？
早上起床，请将道班的床铺收拾整齐，地也扫干净，以示对第一道班的感谢、对他们的尊重……
継续骑向安多！好冷！
第一道班过后下坡2km, 立即中上坡28km到妥巨拉山。这个山与唐古拉山挨得很近，大家又都管她叫小唐古拉山。垭口逗留一会儿，很多牛头。
过山口即进入西藏境内的羌塘高原，两旁雪山连绵、蓝天草原相映。 妥巨拉山口后接着的是5km大下坡和41km起伏小下坡到达海拔4706米的藏区县城－－安多。这一段是骑行青藏线以来，下坡最多、最轻松的一段，爽歪歪啦！不过提醒你：上坡如吃屎，下坡如拉稀。今天拉的稀，明天会全部吃进来哈......
12小唐古拉山口.jpg
妥巨拉山
安多县城位于帕那镇上，是进入西藏后的第一个大城镇。大街上有宽敞的人行道，人多车多，既熟悉又陌生的城市感觉，红绿灯。
安多住宿较多，自驾游的也多在这里歇息。住宿还是不推荐了，自己找吧。
D16 安多（K3428 海拔4706）—申卡岗坡（K3445 海拔4880）－札仁镇（K3470 海拔4637）—无名山头（K3493 海拔4827）—果组乡（K3511 海拔4605）—那曲（K3562 海拔4574）：135km，总里程：1608km
今天将迎来青藏线“格尔木－拉萨”段最陡的上坡路，今天也是比较崩溃的一天，高原上的135km，早点出发噢！安多到那曲虽说是起伏路, 总体还是以下坡为主, 如果路上沒有遭遇特別恶劣的天气（暴雨或强逆风）， 一天骑到那曲绝对可以。如果有此计划，请一定在安多提早出发，不要花时间进札仁镇，自带午餐或在路边的果组乡吃泡面。
公路沿着平缓草原向前伸延, 8km过后就来到申卡岗坡山脚下。抬头望着盘旋在头顶的盘山公路，心中充满敬畏之情的同时，山下不大的路牌向我们提示要面对的路况： 连续7km上坡路到申卡岗坡口。上坡的路开始较陡，难度一般（要自信哈！）。
今天的地貌有所变化，不是高原，而是山间的感觉，从这个山口到另一个山口，本来路起伏不定，更加上该死的逆风，蹬不动啊！
13申格里共山口，居然没有牌子。.jpg
申卡岗坡口，你路过的时候，已经有了牌子：“海拔4880米”。
申卡岗坡向南下坡25km即到达札仁镇，这里有明显的路标。你可以在这里午餐和休息。镇子不在路边, 要拐进一条沙石路, 約500米可见藏族村居。这里只有一家由藏民经营的茶店, 有面条吃, 也可请求住宿, 但条件简陋。
14札仁到那曲的起伏小下坡路.jpg
札仁镇离那曲约97公里，基本上均为起伏的小下坡路。
从札仁镇出发，23km起伏着开始爬一座无名的山头，有些毛人。K3493到达山顶（海拔4827）后，起伏着一值下坡，16km到达一个不知名的道班，再前行2km到果组乡。我们最后51km起伏小下坡到那曲。
作为地区的首府，那曲已接近一般城市的规模。街道纵横交错、霓虹闪闪、商店林立。
让我们喜出望外的是：这座城区已经有了自来水和不同档次的宾馆和餐店。我们可以选一家带淋浴的宾馆，当然花钱也较贵。格尔木出发以来，你可能已经连着10天沒有洗澡了。
如果单从人文的角度去观察：那曲比拉萨具有更浓厚的藏族特色和风情。经过这里的市集，你轻易嗅到藏区特有的酥油和藏香，又或者是因为那些装扮传统的藏人（很多是远道而来），构建了这座城市特有的风景，还有那些茶桶、那些酥油、那些香料、那些茶饼......生活点滴都摄入镜头，还是不可能完全掌握这个城市的真相－－精神面貌显然不是随便用照相机就能捕捉下来。－－这就是那曲

天路骑行（详细攻略6/6 18d-21d）
本帖最后由 波尔 于 2016-11-8 15:44 编辑
D17 那曲县（K3562 H4574）－罗玛镇－香茂乡（K3636 H4680）－古露镇（K3656 H4687）：94km，总里程：1707km
出了那曲县城，即看到那曲大桥。一望无际的大草原，这一带应该属于色林错保护区。
一路起伏小上坡，25km到达罗玛镇，再起伏着上坡23km到另一道班，再10km小上坡到达K3620山口（H4773）。起伏着下坡16km到达香茂乡后，4km上坡爬上K3640山口（H4752）后，最后起伏着下坡16km到达古露镇。
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今天的路，路况良好
那曲是西藏最大的牧区, 遍野都能见到牛羊。那曲到古露（H4673米）上坡还是不少，古露过后当然下坡就很多了。
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羌塘草原、牛羊成群。“风吹草低见牦牛”，或者说是牛魔王的弟子接驾跚跚来迟？
古露因为附近的冰川而闻名，也因为有了车站而繁华。需要提醒你的是：古露镇的住宿你会终生难忘的。被子潮湿，没有厕所，呵呵......
D18 古露镇（K3656 H4687）－芒隆拉山（估K3686 H4638）－藏北八塔－乌马塘乡（K3698 H4600）－龙仁乡（K3710 H4340）－当雄县（K3730 H4281）：74km，总里程：1773km
从古露出发小下坡24km到达K3680，小上坡9km到达藏北八塔后，继续小上坡9km到达乌马塘乡。接著12km起伏路下坡到龙仁乡，最后20km起伏路下坡到当雄。一路路况良好！不过唐古拉山过后，由安多向南的地方夏天多雨雹，时有倾盘大雨，多逆风。
进入当雄境内，人口密度明显增大，路上的行人村庄也明显增多，草原上山上都是牛羊与放牧人，气温也回升了不少。自从上了昆仑山，海拔就从4500基本没下来过。当雄县海拔4281，海拔低了，气温有所回升。
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藏北八塔
注意：去“那木措”需要经过的中转地是当雄县城！所以，今天早点出发，早点到当雄后，早点提起兴趣，早点考虑去不去“那木措”哈！
当雄是青藏线除那曲之外，另一个有自來水淋浴和冲水马桶的住宿点。一条宽敞的大街贯通整个城镇，两旁很多不同档次的宾馆旅店，看你自己吧，丰俭随人。挑选一家有淋浴的旅馆吧！
15那木措.jpg
那木措
那木措（扎西半岛）旅行参考：
纳木错不靠近国道，距当雄约70km。但中途要攀过那根拉山口(海拔5190)， 这个山路比青藏线上任何一个山路都要陡：在不到20公里的路段要爬升800至900多米。 过了山口下坡后, 还要骑20km左右才到扎西, 很可能是逆风。
如果人多, 可以在当雄合租一个房间放下大部分行李, 轻车上路, 否则过"那根拉"有够受。骑车的话安排上可能要用两天。
或者：傍晚前骑到当雄，租一个房间安顿自行车和行李后，包车到纳木措看日落。住宿纳木錯，第二天早上看日出，浏览湖区。如果能找到五六个人合租车子可能更划算. 在当雄包车(当地藏民的面包车, 六个人平均每人不到80元, 已包门票), 如果自己进去可能免不了还是要付120元门票（2016年）。坐车的话也可以选择当天往返。
PS：弥漫着商业气息的扎西半岛，昂贵而难吃的饭菜，一直尾随你兜售小商品的小贩等等，可能会让你没有一点兴致。
D19 当雄县（K3730 H4281）—宁中乡（K3754 H4220）—念青唐古拉山（K3778 H4606）—拿多拉山（K3785 H4629）—羊八井镇（K3805 H4284）：75km，总里程：1848km。
当雄出发后不久，远远就已看到了白雪覆盖的念青唐古拉山脉。小下坡24km左右到达宁中乡。
宁中乡，这个高原上的小镇，1990年十一届北京亚运会的圣火，就是由藏族姑娘达娃央宗从这里采集的。圣火采集雕像背后，就是念青唐古拉山。
宁中乡开始缓上坡24km，才来到念青唐古拉山口。
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远远的看到念青唐古拉山
过山口后, 还有7km在山麓上的起伏。－－先下坡一小段再爬升羊八岭, 又下坡一小段再次爬升到拿多拉山。拿多拉山口过后一路下坡到羊八井。
今天如果爬坡路段沒有遭遇太强的逆风, 一天骑到拉萨是没有问题的，但必须要提早出发。不过如果碰到逆风，还是非常痛苦的。
今天本来可以一直杀到拉萨的，但我们想想，还是FBFB吧。我们在羊八井停留一晚，泡泡当地很有名的温泉。当然，温泉还是比较贵，要98元左右一人哈。
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念青唐古拉山口。
D20 羊八井镇（K3805 H4284）—德庆乡（K3827 H4000）—马乡（K3840 海拔3878）—古荣乡（K3852 海拔3810）—堆龙德庆县（K3876 海拔3650）—拉萨（K3887 海拔3650）：82km，总里程：1923km。
（地图见昨日）
今天可以懒洋洋的起床，然后懒洋洋的出发，最后懒洋洋的到达拉萨。——因为今天只有最后的82km了。
出羊八井后，我们便跌入山谷，沿着一条湍急的河流－－堆龙曲而下。两边是高山峡谷，跟先前的高原草原完全不一样了。这一带国道两边的藏民就不再是游牧，而是定居了。他们以耕作为主，不再是以放牧为主。
一路下坡，出峡谷后，西藏田园风光就展现在我们眼前。我们再接着下坡82公里, 沿著拉萨河一路骑到目的地。
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七月的拉萨附近，田园风光
今天的路程不用太赶，如果想休息的话，路边随便找个草地就可以天当被盖、地当床了哈。
拉萨，只在一念之间！（感谢观赏，全文完）

转贴：轻羽飞扬 关于青藏线的几点忠告
1、在青藏线上，给人最大的感受不是上坡，而是走不完的起伏路，整个青藏线平均海拔在4000米以上，最低点格尔木海拔2840米，最高点唐古拉山口5231米，海拔图初看起来好象是在一路上升，但等你自己骑上路，你会发现，青藏线最多的是起伏路，你总是在蹬上一个坡之后，发现是一个下坡，但坡没骑多远，又会有一个上坡在等着你，就是在这种不断的起伏当中，海拔不断上升，这就要求在骑青藏线之前做好身体和心理上的准备。
2、在青藏线上骑行，有几个因素特别会影响骑行速度和骑行距离：
（1）风向：看过很多人的功略，说在某某点上你可以一路下坡飞驰多少公里，这些话只能作为参考，不能当作你自己的标准。在你自己骑行时，逆风是影响速度最大的天气因素，当在逆风时，即使下坡，你也得全力蹬踏，速度也不见得有多快，我们从唐古拉山口到第一道班，一路下坡，但因为是逆风，全力蹬踏也特别的吃力，而在翻昆仑山时，因为是顺风，即使是上坡，也没有感到特别吃力。所以你在安排自己行程时必须得考虑到你骑行时的风向。
（2）下雨（雪）：海拔越高，离山口越近，雨雪越是容易遇到的，一般在下雨（雪）时，你穿的衣服多，会影响骑行，穿着雨衣骑行，风阻也会加大，加之下雨（雪）时的温度下降比较大，严重影响你的骑行状态，在唐古拉山以北，因为唐古拉山起到了阻挡作用，空气特别干燥，但在山口地区，一般情况下都会在下午有雨（雪），即使在八月，大的山口也会下雪。而唐古拉山以南，因为有印度洋的暖湿气流，基本上会在你不经意间，大雨已经来临。
（3）海拔：随着海拔的上升，空气中的氧气含量逐渐减少，而骑车这种耗氧运动对氧气的需要又比较大，所以有时会感觉呼吸不畅，这种时候必须要注意调节自己的呼吸，不然胸闷憋气久了，容易造成高原反应。必须要说明的一点是，有的人在出发前会带一两瓶氧气，这种东西不到万不得已不要用，因为一旦使用之后，就会产生一种依赖。
（4）日晒：高原空气稀薄，紫外线特别强，所以要特别注意防晒，如果皮肤长时间暴露在阳光下，过不了多久就会被灼伤，所以经常在青藏线看到一个个的蒙面大盗般的骑行者，我从格尔木出发骑行的前三天，想着自己在高原生活多年，脸皮也比较厚，应该没太大问题，帽子不戴，脸也不挡，只抹一点防晒霜，结果三天下来，不仅成了最黑的，而且直接脱了一层皮，幸好没有太严重的后果，不然没脸见大家了。呵呵，这是马虎不得的。
（5）体力：这是除外因外跟个人最密切相关的，每个人的体力不同，速度不同，耐力不同，骑行的时候表现也不同，所以也就有了不同人写的功略，但对路况及骑行感受观点不同的主要原因，所以在安排行程时一定要考虑到个人的体力，合理安排，不能逞强冒勇。
3、青藏线路况：青藏线可能是四条进藏路线中最好的一条了，基本都是柏油路面，双向两车道，自从青藏铁路通车后，公路上的车已经相对较少了，但安全还是不能放松的。
在全程近一千二百公里的公路上，有以下几个路段路况较差：
（1）从西大滩出发20公里后，有几公里的路面全是水泥路面，被来往车辆压的碎裂较多，高低不平；
（2）快到五道梁前的几公里路面也是水泥路面，而且因为是下坡，坑较多，速度太快常常会颠到驮包不稳；
（3）快到唐古拉山口及从唐古拉山口往头道班的头几公里是红土路面，高低不平，灰尘大。
说说高原反应吧
在低氧环境中，因为人体各器官供氧不足，呼吸系统、循环系统、造血系统、神经系统、消化系统等都必须加倍工作，以适应氧气供应不足对身体的影响，在这种情况下，常发生一系列的反应：呼吸急促、停顿，嗜睡或失眠，多尿或少尿，头痛、头昏，哎吐等一系列症状，称为高原反应。反应的程度因人而异，与个人的身体素质有关，与进入地区的海拔高度、气候有关，与进入高海拔地区的速度有关。
一般来说，在海拔2000米处，人在暗处的视力已开始减弱，记忆力开始受影响，多数人开始觉得简单的算术也变的困难，判断力下降，但对熟练掌握的事情仍能完成，并且，在海拔2000米时不会发生肺水肿。而进入高海拔地区后，随着氧气的减少，上述症状进一步加重，并可能因为水分潴留而造成肺水肿和脑水肿，专家认为，进入高海拔地区后，少尿的人比多尿的人更容易患肺水肿。
而且平原人一入高原就发生严重高原反应的并不多见，通常是在进入高原2-3天后，出现反应的可能性最大，许多症状，比如肺水肿，脑水肿不会因吸氧而得到缓解，而是需要转入低海拔地区进行治疗，所以，高原反应的病因主要不是因为缺氧，而是长期持续的缺氧。
预防：
1、如果要在高原久留，则不宜迅速从低海拔至高海拔，理论上，每天上升的海拔高度应在300-500米为宜。而且不要进入过高的地区，在5400-5800米的高度，藏族人也会出现一些反应，更何况从平原来的人呢。
2、不过分运动，不剧烈运动：进入高原，要劳逸结合，休息好，过分运动和剧烈运动只会加重高原反应的出现。
3、注意饮食：多喝水，有条件的话，要多喝热水，适应当地食物，如酥油茶。并且多食用高碳水化合物，高糖，高维C，高蛋白的食物。
4、备用品：可备用氧气瓶，红景天。但这些只会缓解症状，不会根治，如出现严重的高原反应，应尽快转入低海拔地区进行适应性恢复或进行治疗。另外，红景天这种高原植物的提取物，不适宜长期服用。
5、小窍门：到高原后，头痛是一个最常见的反应，如出现头痛，用布带勒紧头部会缓解症状。如果发生呕吐，有条件喝些热水，但不要喝凉水，喝凉水往往会造成更严重的呕吐。

感谢分享！！

太感谢了，全部用本子记下来了，11月进藏，单人，谢谢分享