TREK EMONDA SL5再次升级

由于之前用的duraace c35管胎轮组无法满足我的需求，果断出了。
后来在很长的一段时间用原装铝轮。明显感受跟骑困难，风阻过大，就开始找碳刀了。
后备选项有:方远C5开口常规版，cp bora one50开口，闪电旗下的clx 50开口。
我一个一个来说:方远我很喜欢他的样式造型，各方面都不错，本地车店给出的优惠还可以，预算有限的话可以考虑。其次就是bora one50，大牌，**高，USB陶瓷培林，轻（虽然没有clx50轻），由于和clx50的价差不太大，加之G3的编法，担心不好调试。于是放弃。
最后还是选择了clx50。这轮组是美骑网评测的说是2017年年度最强轮组，没有之一。不过要严谨点说，是在1万元出头这个价位，确实没人能敌。
优点:胖圈，快3厘米了。50mm框高，开口版重量1375克，不包括快拆。CS顶级陶瓷培林，dt240内构，可以徒手拔塔基（轮回单车主任亲自示范）
还好我家emonda胃口不错，吞的下如此庞大身躯的轮组。
外胎是维多利亚的训练胎25c的，不要喊我上顶级，够用就行。
由于过宽的轮圈，我的5800夹器表示压力不小，但是刹停没问题。随轮赠送的瑞士停黑王子，制动效果妥妥的，声音也好听，咻咻咻的～
说说使用感受:内宽舒适，外宽气动，这轮组占齐了。起步很轻松，不拖脚，像是在骑低框爬坡轮组，提速很快，0～40km/h眨眼间轻松完成。前提是我的脚力还行。站立摇车，不会有异响，不会有擦刹车皮的情况。轮组的花鼓声音相当低调，几乎没声音。关于CS顶级陶瓷培林的感受，如实讲，确实感觉得到如丝般顺滑，并不是心理暗示。
其实我入手这个轮组是这样考虑的:首先我是emonda车架，是爬坡架，原则上配爬坡轮组合适，但是日常骑车也不是纯爬坡，还是要与基友平路拉扯，所以选择范围就锁定了，既要爬坡凶，也要平路猛的轮组。能同时满足我要求的，目前市面上这个价位的轮组就只有clx50了。重量1375克，比一些铝合金爬坡轮组还轻个百来克。加上傻品的顶级辐条，侧向刚性很强，完全可以当爬坡轮用。一对轮组抵两对轮组，所以就买她了。她的低配版cl50不考虑，重量不合适。
备注:手机全手工打字。希望对您有帮助。至于为啥不配棒槌哥轮组，1.重。2.贵。3.不是CS顶级陶瓷培林。