真想笑了，R29/35的推重比是毛标，毛标推重比AL31是8.17！

图曼斯基设计局搞过类似于RD33和AL31的涡扇，R53和R59，和他们差不多的推力水平，后来搞的R79也不过就是那样了。
水平不见得高于柳利卡。

涡扇发动机肯定比涡喷难度大，等于涡喷外面再套一个壳，存在内外函不匹配的问题，太行就有这种问题。

当初兔子研制第一种涡扇的时候，选择后风扇设计就是想避免前风扇设计的一系列难题，可见常规前风扇设计难度有多大了

涡喷相较涡扇高空高速推力曲线普遍更好，例如斯贝推力虽然大，但是在高空高速状态和涡喷7推力曲线就差不多。
但是涡扇相较涡喷，优势还是很明显，
全高度全速度包线更大，第一，
第二，耗油量特别是不加力耗油量低很多，便于提高航程。
第三，因为外函的存在，推力相同，核心机推力和流量较小，
第四，非加力状态，因为外函存在，排气温度较低。
第五，也是因为外函的存在，氧气充沛，加力推力比例大。

所以在60-70年代，涡扇发动机是发展趋势，能代替涡喷不是偶然的结果。

Al31更是除了高空高速性能全面超越R29/35的性能。