对于中国绝大多数军迷来说，歼-8 II战机和81192这个编号，具有非同一般的意义。我们也早已习惯将这串光荣的数字和一个英雄的名字和一次无畏的撞击联系在一起。但是，随着资料的不断发掘，我们这么多年或许犯了一个认知错误，那就是，美国公布的伴飞视频中出现的，编号为81192的歼-8 II型战机并非王伟同志当时所驾驶的那架飞机。

首先，美军机组成员在迫降陵水机场前，就启动了资料销毁机制，数据资料能保存下来的可能性非常小，来不及毁坏的是硬件设备。所以美方后来公布的中国海航歼-8 II伴飞视频是日期为2001年1月24日拍摄的，当时也是在海南岛，我国领空线附近。而当时国内媒体和大众先入为主的认为，这就是王伟在2001年4月1日驾驶的战机，81192这个编号就这样成为了此次事件的代号。

2013年拍摄到的海航81192战机

其次，在2013年初，有航空爱好者偶然拍摄到一架改装后的歼-8 II战斗机，机头侧面的编号赫然印着81192，而且机头雷达罩从早期的墨绿色变为黑色带防雷条，说明这架飞机一直在飞行，而且还进行过雷达设备的升级改造。如果是为了纪念王伟用同款战机使用81192的编号的话，应该停放在博物馆或者营区大门，而不是作为战斗值班战机使用。

在机库中停放的81192和81196号战斗机

最后，据权威人士解读得知，当年解放军空军，海航都没有飞行员座机这个概念，只有战备值班飞机和非战备值班飞机的区别。飞行员若处在值班状态中，接到任务后马上登机，碰到哪架飞哪架，没有西方空军那种一个飞行员固定一架飞机的说法，因此，根据记录，王伟曾飞过的战机有81192,81194和91097等多个编号的歼-8 II型战机。
综合以上三点信息，应该可以确定，王伟烈士当天出动驾驶的不可能是81192号战机，否则该机不可能到2013年还在执行作战任务。

作为国内著名的航空专家，航模专家，陈应明老爷子向烈士家属捐赠的一架他亲手制作的编号为81194的海航歼-8 II型战机模型可以从侧面反映出一个问题，王伟烈士当时驾驶的歼-8 II型战机的编号应该是81194。这个编号应该是从部队提供的信息中获得，可信度极高。而且王伟也确实驾驶过编号为81194的战机。

81192,虽然被误传，但它已经成为一串令国人刻骨铭心的数字，是中国海军航空兵无数次捍卫祖国领空过程中悲壮的一次出击，祖国失去了一个好战士，妻子失去了一位好丈夫，战友失去了一个好兄弟，但是在十四亿中国人心中树立了一座无形的人民英雄纪念碑。王伟，你的名字之前无人知晓，但是从此以后祖国和人民将永远把你牢记。

“呼叫81192，这里是中国海军舰载机编队，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”
“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，重复，你们继续前进！”

全文完

81192是一个符号，到底是81194还是81192已经不重要了

科普的太及时了

谢谢

81192不仅仅代表一架飞机，94还是92都不重要

还是叫92好一个是叫习惯了 二一个是9494多不吉利

为海航可惜，相比而言，海航就像老幺，有的飞机空军用完了给陆航，陆航用完了给海航，到了海航手里机体已经老化了，性能和安全性不如以前了。
可就算如此，我们的海航依旧守卫着我们的海岸线，并出色的完成了任务。
向他们致敬。

之前军武次位面好像科普过

收到，向英雄致敬