关于双管供风的问题【火车迷吧】

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关于双管供风的问题

1. 25k、25t有空气弹簧，那就要双管供风，那为什么没双管供风的机车，比如一些东风4，也可以拉？我在别的帖子看到橘子拉bsp
2. 塞拉门不是要双管供风吗，那为什么塞拉门25G可以和折页门的混编？一般的折页门直排25G没有双管供风，是不是25G塞拉门和25K/T不一样？

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来自Android客户端1楼2018-03-28 10:02回复

1、双管供风问题
技规第342条：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120 km/h速度运行至前方站。列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。
2、25G双管问题
塞拉门25G用209P型转向架，这种转向架依然是金属弹簧，而你说到的塞拉门25G与折页门25G混编，是因为前者可能采用电控手动塞拉门

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来自Android客户端2楼2018-03-28 10:48