特级道砟

银西平面技术指标，7000m以上曲线占曲线92%

@重庆北机务段 大佬帮忙看一下

没毛病

问题时跑350的话道砟会飞溅么不喷胶的话

京沪小颗粒道砟实验区，350速度实验未发生碎石飞溅@流浪的鱼erer

是不是提速全部换成石板无砟

直接能提速那就不叫预留350了。这里只是预留了提速的必要条件，比如道岔，比如曲线半径，再比如线间距。如果将来真的要提速，那还得进一步的论证和实验，后期投入不会少~

特级道砟350是没有问题的
合福高铁巢湖东站 特级道砟
联调联试330KM/H跨越

看来有砟的后期维护是个大麻烦，建设时节省了些，但后期要不断往道床上扔钱。

3月23日，在宁夏城际铁路有限责任公司的组织下，由中铁建电气化局集团南方公司承建吴中城际铁路信号首件工程工艺质量评估如期进行，来自建设单位、设计院、兰州铁路局集团公司、监理单位、相关设备厂家及施工单位的40余位专家、技术人员对现场施工工艺标达标情况准进行了严审细查，结果达到了预期的目标。兰州铁路局集团公司电务处张代荣副处长、银川电务段张锦平段长到场指导、把控。
信号首件工程设在中宁东站区段，主要包含中宁东信号机械室、计算机联锁控制室内设备安装及配线施工，中宁东区间室外信号箱盒、轨道道岔转辙机、融雪装置安装等施工质量及工艺标准。作为全线样板工程，评估达标后，再大面积展开施工。
南方公司吴中城际项目部高度重视，精心组织，与设备管理单位签订工艺协议，做好前期工艺策划，对施工工艺和质量标准都作了明确要求，确保每道工序正确可靠，配线、走线整齐美观，每一台设备及主要部件，每一根缆线都有明确标识，非常方便以后的检修维护。机柜内配线焊接点圆滑、饱满、稳固，室外设备安装到位、保护设施到位，整体工艺质量达到了业主及设备管理单位预期目标。
经过专家组的考核评估后，张代荣在评估会上对信号首件工程宣布予以通过。同时，他要求对本次不具备条件而没有完成首件的工序，后续一定要按照符合一项评估一项的原则进行，确保全线施工工艺质量标准的统一。
首件工程评估达标，不仅为在全线推行了“样板引路”奠定了基础，有利于全线工艺标准和质量的提升，也进一步提高了全体参建员工精品意识意识。
在评估总结会上，南方公司吴中城际铁路项目经理向评估组表示：首件工程是开启高质量建好宁夏首条高铁第一步，后续工程施工将以此作为基本标准，做为起点，后续各项工序标准只能更高，不得降低，为将宁夏首条高铁建成精品而展现央企的良好形象。
笔者在现场了解到，吴中城际铁路自宁夏吴忠至中卫，全长134.7正线公里，设计速度250km/h,区间闭塞及列车运行控制系统采用国内目前最高级别的（CTCS-3）级，使车地之间传输数据信息量的能力大大增强，缩短列车追踪时间，有效提高列车运行安全系数。目前，站前主体工程基本完工，站后“四电”工程进入大面积施工阶段，计划10月中旬与银（川）西（安）高铁银吴代建段同步完成联调联试，12月具备开通运营条件。届时，银川到中卫乘坐高铁仅需1个半小时左右便可到达。

跑什么车，用什么系统，这都是线上标准，容易改变，比较难改变的是线下标准。CTCS-3的使用，最主要考虑的是安全因素以及未来提速的可能性。就好比iPhone6s升级了个ios10系统，并不代表他能达到iphoneX的用户体验，好在iphone6s不是iphone4，通过预留的硬件升级条件也可以达到与iphoneX相当的使用效果。