本人98年年学会摩托车，00年拿驾照，05年开始玩大排，期间摸过一次进口越野，09年开始玩越野摩托，藏獒1代，改了2代的减震，11年鑫源x2x，之后波速尔歼五，给媳妇买了华阳T2，没多久又卖掉了，还有黄河re250魔术师，爬两次山也卖掉了，后来买了铃木DRZ400SM和虬龙轻蜂，身边朋友各种越野车都玩过cqr，贵尊，海陵，凌骑，正林，克维斯，硕普，进口160等等等等。
至于贴吧，是因玩变形金刚开始涉足，也做了一款国外变形金刚手游的吧主，也没有想过来越野摩托车贴吧，因为摩托车一直以来都是在各大论坛讨论，争论，而越野有句话：无兄弟，不越野。所以一直都是以微信群的形式活跃，各自有各自的圈子。来到这里也是突然想到。看贴吧里以询问选什么车，什么牌子好的问题居多。
重点：我基本纵览了国产越野的发展，想以过来人的身份，和大家谈谈国产越野车的选购和各种品牌的本质。肯定会得罪一些人罢，所以如果有吧主看不惯，可以删帖，本人绝不怪罪。摩托圈子就是这样早已习惯。所以，有既得利益者，可以不用往下看了。
先说说越野的选购。越野车其实首先分两种，进口和国产，目前及未来若干年，两者完全不是一种东西，没有任何的可比性，所以，不要相提并论。确定这一点之后，再看你买车的用途。
场地比赛，那你已经至少是入门的业余选手，不用往下看了。去场地玩的，不差钱直接进口，想经济实惠练练手的，可以跳到品牌介绍看。
爬山，目前国产越野刚开始发展，全部都是以场地车为开发目标的，并不适合爬山，太高太重，可以考虑魔术师，至少也要油冷天剑王发动机那款，风冷动力不足，减震要选qx，前减震效果不错，后减震也勉强能用，坏了直接改个进口魔术师的后减震。如果身高够高，可以考虑风冷的，正林或者华阳t4都是很好的选择，NC水冷发动机并不适合爬山。风冷车里华阳和正林的可靠性以及减震，是有保证的。
林道，其实爬山也是包含在林道里的，只是在国内圈子里习惯分开说，其实前面说的爬山，特指到山里，不走任何有道路痕迹的地方，专门寻找刁钻险阻的地形去体验挑战的玩法，类似国外的耐力赛部分赛段，如果选进口车，那耐力型车是好选择，ktm，胡思，胡萨都有，包括日系四大厂的林道车。林道在国内玩友里一般就是找野外非铺装路或者不险峻的山里或者大草原啥啥的，总之就是地形不平坦但也不刁钻，速度能跑起来的。这时候选择面就宽了很多，动力在这方面作用比较突出，减震需要柔软可靠，目前国产越野只要是NC发动机、法斯特或者QX减震的，基本都差不多，区别也就是车架刚性、车架焊接、电器件的配置、化油器口径以及所谓品牌，还有其他配件的质量。这些直接影响到可靠性，发动机相同的情况下，化油器直接影响动力输出，会改车的都知道，对动力影响最大的就是化油器。电喷不要追求，目前很多国产电喷其实只能算电喷化油器，性能没有多少提升可靠性却低很多，还不好维修，化油器再差出毛病也是逐步出现，而电喷一出毛病就直接罢工，荒郊野外你就哭吧。这方面一般推荐华阳、波速尔，可靠性高些。进口车只要不买到药车都没问题。
长途，越野车都不适合长途，特别是国产都是针对场地设计的，就算你能忍受震动、坐垫、风阻，油箱太小导致续航太短是首要问题，基本国产越野续航都在150公里内。我算很幸运的，一次在服务区门口没油，一次在高速出口200米没油。如果真的要用越野车跑长途，那么改大油箱改滑胎改坐垫这些基本都是需要考虑的，克维斯k系列有现成的滑胎大油箱版，平时市里通勤，跑长途，都是进口车的替代品，克维斯的品质就那样吧，马马虎虎能骑，当然你得有一定的维修知识，再当然，所有国产车你都得具备这个条件
市内装x，这就啥也不用考虑了，就考虑外观就行了，自己越喜欢，外观越拉轰越好，车只要能走就行了
练习特技，越野车很适合新手练习特技，轻快的车身，超强的扭矩，良好的平衡和操控以及坐姿，都是练习特技的良好特质。特技对于减震阻尼，发动机的耐用皮实有比较高的要求，所以建议还是华阳首先考虑，魔术师也是很不错的选择，兼顾各种。实在没天赋，觉得糟蹋车，大白菜，黄河魔术师是个很好的选择，只是需要改化油器，至少也得是带加速泵的pz30化油器，玩个一年多，坏了也不心疼，配件也便宜。
品牌介绍：cqr250初代曾经是不错的车，只是各种拼装车充斥市场，现在已经沦为垃圾，只是提一下，可以无视了。鑫源x2是11年出的，那时候国内空白，这车还是有可取之处的，最起码可以正规上牌，但是这个车除了第一批第二批用的银钢发动机还可以，现在出的发动机真是糟心，气门和活塞环相当的不耐用，***碎心。车架、电器、各种配件还算皮实，但是车太重太高，加上重心设计不好，用的还是仿本田AX-1拉力车发动机，除了能上牌，跑跑长途还行，基本就一无是处了，但是二手的便宜啊，高大威猛啊，还是会有些门外汉选择。
之后华阳出世了，字数不够，待续
至于贴吧，是因玩变形金刚开始涉足，也做了一款国外变形金刚手游的吧主，也没有想过来越野摩托车贴吧，因为摩托车一直以来都是在各大论坛讨论，争论，而越野有句话：无兄弟，不越野。所以一直都是以微信群的形式活跃，各自有各自的圈子。来到这里也是突然想到。看贴吧里以询问选什么车，什么牌子好的问题居多。
重点：我基本纵览了国产越野的发展，想以过来人的身份，和大家谈谈国产越野车的选购和各种品牌的本质。肯定会得罪一些人罢，所以如果有吧主看不惯，可以删帖，本人绝不怪罪。摩托圈子就是这样早已习惯。所以，有既得利益者，可以不用往下看了。
先说说越野的选购。越野车其实首先分两种，进口和国产，目前及未来若干年，两者完全不是一种东西，没有任何的可比性，所以，不要相提并论。确定这一点之后，再看你买车的用途。
场地比赛，那你已经至少是入门的业余选手，不用往下看了。去场地玩的，不差钱直接进口，想经济实惠练练手的，可以跳到品牌介绍看。
爬山，目前国产越野刚开始发展，全部都是以场地车为开发目标的，并不适合爬山，太高太重，可以考虑魔术师，至少也要油冷天剑王发动机那款，风冷动力不足，减震要选qx，前减震效果不错，后减震也勉强能用，坏了直接改个进口魔术师的后减震。如果身高够高，可以考虑风冷的，正林或者华阳t4都是很好的选择，NC水冷发动机并不适合爬山。风冷车里华阳和正林的可靠性以及减震，是有保证的。
林道，其实爬山也是包含在林道里的，只是在国内圈子里习惯分开说，其实前面说的爬山，特指到山里，不走任何有道路痕迹的地方，专门寻找刁钻险阻的地形去体验挑战的玩法，类似国外的耐力赛部分赛段，如果选进口车，那耐力型车是好选择，ktm，胡思，胡萨都有，包括日系四大厂的林道车。林道在国内玩友里一般就是找野外非铺装路或者不险峻的山里或者大草原啥啥的，总之就是地形不平坦但也不刁钻，速度能跑起来的。这时候选择面就宽了很多，动力在这方面作用比较突出，减震需要柔软可靠，目前国产越野只要是NC发动机、法斯特或者QX减震的，基本都差不多，区别也就是车架刚性、车架焊接、电器件的配置、化油器口径以及所谓品牌，还有其他配件的质量。这些直接影响到可靠性，发动机相同的情况下，化油器直接影响动力输出，会改车的都知道，对动力影响最大的就是化油器。电喷不要追求，目前很多国产电喷其实只能算电喷化油器，性能没有多少提升可靠性却低很多，还不好维修，化油器再差出毛病也是逐步出现，而电喷一出毛病就直接罢工，荒郊野外你就哭吧。这方面一般推荐华阳、波速尔，可靠性高些。进口车只要不买到药车都没问题。
长途，越野车都不适合长途，特别是国产都是针对场地设计的，就算你能忍受震动、坐垫、风阻，油箱太小导致续航太短是首要问题，基本国产越野续航都在150公里内。我算很幸运的，一次在服务区门口没油，一次在高速出口200米没油。如果真的要用越野车跑长途，那么改大油箱改滑胎改坐垫这些基本都是需要考虑的，克维斯k系列有现成的滑胎大油箱版，平时市里通勤，跑长途，都是进口车的替代品，克维斯的品质就那样吧，马马虎虎能骑，当然你得有一定的维修知识，再当然，所有国产车你都得具备这个条件
市内装x，这就啥也不用考虑了，就考虑外观就行了，自己越喜欢，外观越拉轰越好，车只要能走就行了
练习特技，越野车很适合新手练习特技，轻快的车身，超强的扭矩，良好的平衡和操控以及坐姿，都是练习特技的良好特质。特技对于减震阻尼，发动机的耐用皮实有比较高的要求，所以建议还是华阳首先考虑，魔术师也是很不错的选择，兼顾各种。实在没天赋，觉得糟蹋车，大白菜，黄河魔术师是个很好的选择，只是需要改化油器，至少也得是带加速泵的pz30化油器，玩个一年多，坏了也不心疼，配件也便宜。
品牌介绍：cqr250初代曾经是不错的车，只是各种拼装车充斥市场，现在已经沦为垃圾，只是提一下，可以无视了。鑫源x2是11年出的，那时候国内空白，这车还是有可取之处的，最起码可以正规上牌，但是这个车除了第一批第二批用的银钢发动机还可以，现在出的发动机真是糟心，气门和活塞环相当的不耐用，***碎心。车架、电器、各种配件还算皮实，但是车太重太高，加上重心设计不好，用的还是仿本田AX-1拉力车发动机，除了能上牌，跑跑长途还行，基本就一无是处了，但是二手的便宜啊，高大威猛啊，还是会有些门外汉选择。
之后华阳出世了，字数不够，待续
