提供一下试车方法：支起大撑用手转一下轮子，试一下有没有拖刹、车轮顺不顺畅（最少五圈），路试一下刹车是否好（一般电动车后鼓刹既拖刹、刹车效果又差）。快速过一下减速带，试一下避震好不好，车架结不结实、车头稳不稳。坐多个人原地正反转圈试车头灵不灵活。坐两个大人，找个下坡再急转弯上坡的路试一下车架够不够硬，如果不够硬，车架会一弹一弹地在跳，就像用力坐在弹簧沙发或者健身球上的感觉。图 地 德 高搜索关键字“天能电池专卖店”，电动车经销商的很多是翻新电和20元左右进货价的垃圾充。 看电路是否用接线柱、如果全部是接插件就不要买，全部接插件用半年左右会接触不良，所以做工好点的车子都在重要线路上用上类似小车那种接线柱。不要黑金，那是垃圾。普通电动车就大公主款。

谢谢！

我用过。第一辆电动车就是世纪雄风。差的很。新车后轮胎里面有个螺丝。一直不知道！后面才知道。开慢的时候是簸的。最开始以为是电动车都这样。后面知道？厂家装配的时候后轮没有调试好。前面是碟刹，后面是，鼓刹。双手一捏刹车。人就栽地。老婆也说这个车霉气。3000多的车子。置换的时候只算了600块钱。就是不给600块钱。我都想把那个车子当垃圾甩了。谁开谁摔跤？

置换的车子也是成都产的申迅 才1000瓦的电机。比雄风1200瓦的电机。有劲。爬坡搭一个人都没问题 也就是买了申迅 前鼓刹后碟刹的。才知道电动车。和自行车一样好骑 速度慢时，平衡性很好 速度快时，双手捏急刹 也不会摔跤 最好不要买前面是碟刹的。而且每个车。装配调试很重要。 特别是后轮 如果不在一条直线是簸的。如果中途自己换了胎。修车师傅没调好。如果是碟刹的话。 就会擦碟片。本来碟刹的车就耗电。因为刹车片和碟子没法完全分离。这是碟刹的结构导致的。但是没办法。没有碟刹。鼓刹刹车太软。所以买车。最重要的是刹车。安全感第一。第二才是续航里程。不要买小马拖大车的。比如72伏。20A 乘等于 1420瓦 也就是说电机的功率。是他的80%。最好。低于80%更省电。 高于80%。续航明显减少。所以1500瓦的电机。 合理的配置都是在72伏30安。才能合理使用。 那些高续航都是吹牛的。电池和功率摆在那个地方。不要买运动款，会后悔的。运动款往往是小电池大功率。续航短。又不好放东西。连块备用电池。都找不到地方放。

我用过，去年买的，还挺好的啊。当时做活动买的，当时价格1600元，外观感觉挺带劲的。平时兜兜风什么的都用它，也没怎么修过

个人用过，用后感受很不错，小巧灵动，2400买的，72V20安骑了一年多，没修过，个人真实用后感受

我在工地上骑电动车是世纪雄风，泥头车压过的泥路，坑坑洼洼还有陡坡载一个人轻松就上去了，动力强劲

这个品牌其实挺垃圾的

世纪雄风的车很垃圾，售后服务差，去年下半6500元，新国标96v45A的电池，本人120斤的体重，最多60几公里。上坡没劲，不是在修，就是在修路上，反正便宜没好货！

世界雄风卖了售后都找不到人了

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