二、深化细化城市总体规划布局。依据新一轮城市总体规划，葫芦岛城市空间方向上向南促进葫兴一体化，向北推动锦葫都市区建设。城市空间结构向“双城双心、两湾多组团”扩展。城市空间向南北双向拓展，要求立足葫兴一体统筹城市交通系统布局：突出葫兴一体化地区以快速通道为骨架的道路系统建设;强化以快速公交为主体，连接主要功能区和枢纽场站的多层次公交系统建设;促进客货运枢纽布局的均衡化。
本次综合交通体系规划的规划范围与葫芦岛市的城市总体规划一致，分为三个层次，即市域、城市规划区和中心城区。
　　第一层次：市域。葫芦岛市域行政辖区范围，总面积10415平方公里，重点研究重大交通基础设施布局，以及与区域的衔接通道。
　　第二层次：城市规划区。葫芦岛市区(连山、龙港、南票3区)和兴城市市区、华山街道、白塔满族乡、羊安满族乡、元台子满族乡、曹庄镇、觉华岛的行政辖区范围以及前所现代生态农业园区，总面积约2814平方公里，主要工作内容为骨干交通系统统筹协调规划，其中重点为葫兴一体化交通规划。
　　第三层次：中心城区。划定西至秦沈高速铁路线北侧1公里，南至龙港区行政边界，东至海岸线，北至葫芦岛市界为中心城区范围，其中包括龙港区全部用地，南票区的大兴乡、高桥镇部分用地，连山区市区及塔山乡、沙河营乡、寺儿堡镇部分用地，总面积约386平方公里，主要工作内容是中心城区交通规划，重点包括道路网、公交系统、步行和自行车系统、停车系统等综合交通系统。
　　同时，在区域范围内协调重大交通设施布局。规划协调范围以锦葫都市区为基础，重点研究葫芦岛与京津冀、蒙东等周边地区在重大交通设施上的协调与衔接。
本次规划编制工作刚刚启动，现仍处于交通调查、现状分析和初步方案构思阶段。目前已经明确纳入规划视野的有：铁路方面，包括秦沈客运专线葫芦岛北站的扩容改造和新增兴城西站、高桥北站2座车站;高速公路方面，重点研究京沈高速扩容、新建绥中至建昌高速公路及新增部分高速出入口。