到发线就是从正线引出来靠近站台乘降的线路，正线我就不会解释了。

正线是并联电路上的主线，到发线（属于侧线）是并联电路上的支线，如果一个车站没有侧线（到发线）而在正线上停车办客，就相当于串联电路了。

正线可以理解为主线，车辆能直接通过，到发线从正线引出贴近站台以致于办理业务。

从车站通过的铁路干线是正线，由正线引出用于旅客乘降、列车会让的线路是侧线，可用于旅客乘降的线路是到发线，到发线多数情况在侧线上，但也可以在正线上，例如沈阳北站，既有侧线上的到发线，也有正线上的到发线。

到发线可以在正线上，但多数情况下在侧线上。

修车站的时候有很多条线路，施工结束之后看哪条比较正就是正线，歪一点的没法高速通过车辆

技规第27条: 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路.

简单的说，正线一般不停车，停车要去到发线。

货物线，编组线，走行线

还有渡线是什么意思

第32条 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
第355条 接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则：
1.旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。
2.动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。
3.动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。
4.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。

我的理解: 正线就是不挨着站台的铁路线，只能通过车或临时停车，很少乘降。到发线大多数是乘降用的铁路线，也有待避，会车时停靠，很少有车通过