所以哪个更好，是在手把竖管和头管之间有个cartridge减震的闪电新款鲁贝，还是有着可变形车架和32mm超大开口胎的新款崔克Domane？
由于骑行涉及许多东西，这取决于你的喜好。比方说，Shimano哪个Campagnolo最好？嗯，这取决于你有多喜欢它们各自的把套形状、变速拨杆的位置和总体的人体工程学。
就是说，我能告诉你的是在不同的环境中它们分别表现如何，哪一种的车手会喜欢哪一辆车，还有公路车垂直运动？的利弊。

车架和轮胎能起多大的作用？
在我还是VeloNews的编辑的时候，我们在实验室里给四辆耐力自行车做了测试，在粗糙的滚筒上骑行，用加速计测量震动。这是为了通过减少的震动的等级来确定舒适度。
旧款Roubaix曾强于许多其他耐力车，这很大程度是因为它有着25mm宽度的轮胎，而当时其他车的都是23mm。当我们给其他车替换轮组后，比如Bianchi Infinito结果是十分相似的。（可笑的是在2011年我们测试的时候25s看起来是很宽的。）
你大概也用自己的车做过同样的实验——低点的气压，尤其是前胎，确实骑起来更舒适，对吧？
舒适度还可以凭借其他的地方达到最大：轮子、坐管、坐垫、把手、把带、把带下面的减震胶、等等等等。
五款舒适的公路坐杆测评（英文）h t t p:// w w w . bikeradar.com/road/gear/article/best-soft-riding-rigid-seatposts-for-road-dirt-and-gravel-46208/
且不说车子会被搞得奇怪，这些零件在减震效果上也是有限度的。没有哪个骑手会想要一个像羽绒床一样的坐垫或是太妃糖一样柔软的把手。
许多年来，轮胎都是提高舒适性的最佳点——宽一点、气压低一点——不用牺牲整个车架给人的的感觉。碟刹最酷的地方在于他们增加了我们对橡胶的选择。

Old flex, new flex and lousy hardtails with drop bars
在公路车上添加机械性避震早已有之。例如Pinarello Dogma K8-S有着以弹性体为主的后避震只是在重复2001年Klein的设计。有减震前叉的Cannondale Slate？RockShox在十九世纪九十年代早期就有公路车用的减震前叉了。
这些年来我们也见过一些设计在把立和坐杆处的避震。最新的是BodyFloat，Californian Denise Mueller曾使用这个在women’s paced land speed中创下每小时147英里（236千米）。

那么为什么这些设计没有延续下来？如果更平顺确实意味着更快，而且每个骑手都喜欢更舒适，那么为什么我们看不到机械减震在公路车上广泛应用？
我的同事Oli Woodman笑话（crack up at）一些长途公路车的极端例子，它们装着巨大的有凹槽的轮胎，刚硬的车架，一个短行程的前减震……还有弯把。“什么时候这成了一个糟糕的（lousy）硬尾了呢？”他问道。
就个人而言，我喜欢设计者们挑战极限。就算我们当中百分之九十九点九的人都不会有辆带着碗组减震的公路车，我们还是会喜欢让公路车变得更舒服些的趋势。

前端比较：弹簧与弯曲
在你还没上车（clip in）前，就能看出Roubaix不同于其他的公路车。按压手把，把手会下沉、回弹。有三种不同磅数的弹簧，但都是不能锁死（undamped）的。这并不是一个可高度调整的有下沉和回弹装置的长途避震前叉（A highly tuneable cross-country fork with compression and rebound settings this is not.）。
所以，一眼看去，这证明了许多骑友的骑前印象：这车感觉很怪。然而一旦你骑过，你不会注意到你坐骑时车把的浮动。想象你骑着一辆山地车，或者开这汽车，震动都被吸收了，就这一点而言，这很不错。
即使持续的震动（rhythmic climbing）也不会让人厌恶。是的，把手会略微移动，但车仍然和你连在一起。
Domane的把手，从另一方面来说，在没上路（climbing）前，即使你压它，它也没反应。但当你遭遇剧烈颠簸，车前端会轻微减少震动。比起车后段明显的弯曲，前端的变化要不明显地多，但仍能让你感觉到。
Roubaix让我感到奇怪的是当撞到硬角或者落下时（breaking before or diving into hard corners），车前端弹动，我直觉我的前胎变软了。在这种精致的设计下很难明白这多大程度是受到旧习惯的影响。

Roubaix的屈曲坐管对比Domane屈曲坐杆和坐管
旧款的Domane展示了Trek的IsoSpeed让坐杆和坐管一起弯曲，上至坐垫下至五通，以上管和后上叉连接处的IsoSpeed断开器为轴转动弯曲。（见http://v.youku.com/v_show/id_XNTMzMjA5MjU2.html一分零七秒处）
新款的Domane用一个可调节的设计来改良它，实际上是通过增加或缩短坐杆可弯曲的部分的长度。（见http://www.biketo.com/product/27117.html两分二十八秒起。）
Roubaix的屈曲坐管对比Domane屈曲坐杆和坐管
旧款的Domane展示了Trek的IsoSpeed让坐杆和坐管一起弯曲，上至坐垫下至五通，以上管和后上叉连接处的IsoSpeed断开器为轴转动弯曲。（见http://v.youku.com/v_show/id_XNTMzMjA5MjU2.html一分零七秒处）
新款的Domane用一个可调节的设计来改良它，实际上是通过增加或缩短坐杆可弯曲的部分的长度。（见http://www.biketo.com/product/27117.html两分二十八秒起。）

Specialized的“cobble gobbler”CG-R坐杆于此相似，只不过是通过把坐杆夹设置在更低的地方，让坐杆的可弯曲部分变长。旧版的Roubaix上，是在上管上相对传统的地方。在新版上，这个两螺丝的坐管夹是在上管下方。这个坐杆的能比一般坐杆两倍地弯曲。
相比前半部分，Roubaix和Domane在后面的相似度要高得多。当坐着遇到猛烈的颠簸时，你的体重微微被吸收到车里（your weight will sag down into the bike just a little）。一般来说，这是好事，你不必一一感受自己自己盆骨的凹凸。

在两种情况下，这两辆车的大量形变让我措手不及。在鞍座上冲刺时，你会造成和遇到颠簸时一样的变形，这好像平地上时你胎瘪了的感觉，好像你应该停止冲刺。（Sprinting hard in the saddle (the Domane I tested had a compact and I like to sprint my friends because I’m a child) you can generate the same flex that a bump induces, which on flat ground feels like you may have a flat — and that you should stop sprinting.） 同样的，在拐弯时遇到颠簸也会造成鞍座略微下沉，就像你的胎泄气了一样。

几何比较
穿着鞋，如果你的车子不能很好地适应你，那么无论这车子用了什么高科技都无所谓。Specialized和Trek最初把这些碟刹车定位为耐力车，采用更直立的几何。
Trek同样有一个竞赛几何版本的Domane，使用圈刹，并在三月末推出了竞赛几何的碟刹版。
Roubaix的减震设计使得你的前端不能很低，虽然换成一个非抬升弯把可以降低两厘米。（The Roubaix’s suspension design means you can only get the front end so low, although swapping to a flat bar (as shown here) from the riser bar will chop off 50px.）

Roubaix：大概是愉快骑手，甚至于一些越野骑手的最佳选择。
我曾乐于观察BikeRader（单车雷达）的同事的还有一些杂志上和网上的朋友对于Roubaix的反应。最初的反应是普通，这怎么了？但是我们中相当一部分人开始喜欢上休闲些的骑行或者（∪）尝试更多的地形，或者两者都。
似乎这辆自行车对两类骑手是最合适的。追求快乐的，希望在乡村道路（open road）上独身或者和一小组朋友骑行一些里程的骑友会真正喜欢这样的顶级骑行。
另一边，一些喜欢山尘（being in the dirt）的山地骑手会欣赏它的性能，并且不会被这种减震分心。（其他一些人可能会嘲笑这种原始的弹簧设计。）
我发现自己越来越多地用Roubaix骑行在崎岖的地面上。我装上32mm（cyclocross file treads）的公路越野纵纹轮胎，打上40psi的胎压，在林道（singletrack）骑行。换成Domane剧烈的颠簸感觉更加明显，并让我认为我可能不应该在林道骑公路车。

Domane：对于进攻性的车手和传统主义者可能是最好的
Domane最初一看、一感觉，和普通的公路车没什么不同，这使它对竞赛选手和传统人士更有吸引力。
你一站起来冲刺，车就随着你。没有一点卸力（bobbing）。当你压弯时，把手位置固定不变。
前端的减震比Roubaix微妙多了，在同样粗糙的路上（if also harsher），这就更好预测。
后部可以随你调整，随便一天一调还是永久设定。
现在有着竞赛几何版本，Domane绝对更适合追求速度的人（who like to pin on numbers）。
所以你觉得哪款更好？Roubaix all day or Domane for the money?

大腿是最好的避震

好帖，先马了

好贴 有些语法小问题

好贴，顶一个，很久没看到这样的有干货的了，谢谢翻译分享，意思是 Roubaix 适合普通人，Domane更适合比赛？