这是自己以前写的几个知识帖，发表在66club论坛装备版。由于论坛现在登录困难，而且停止注册账号了，为了方便更多人看到，所以搬运到贴吧。
之前写了几个帖子的好评，感谢大家的抬举，还有66说是教科书般的帖子，更是不敢当。其实我研究装备的一些知识和历史，完全是出于对轮滑的热爱。因为个人我认为，如果爱轮滑，并希望热爱的运动得到蓬勃的发展，单单有人参与进去是不够的，要推动它更远更好的发展，需要的是一种文化。这种文化不单单只是需要我们去实践，更需要我们去了解这项运动发展的历史、装备发展的历史和知识。这也就是我写这些帖子的初衷和原因，希望更多的66们了解我们脚下“伙伴”的历史和相关知识。
为几款经典刀架——正名！（续篇）
在上一篇《为几款经典刀架——正名！》主要和大家闲聊了前几年最受欢迎的两个系列FSK刀架。这一篇则是上一篇的续篇，继续和大家一起探讨几款经典的刀架。其中，有很多故事或是传言名不副实，也有很多误解或夸张，所以，继续写了这篇帖子来为几款较为经典的刀架“正名”！本帖将从探讨刀架本身的结构设计和设计理念出发，写出其优势和不足，以正其名。（以下仅代表个人观点，如有不同观点欢迎一起探讨切磋，请勿大力拍砖，先谢谢各位看官了~~）
本次登场的刀架中，一小部分图片是实拍的，大部分图片均由别的途径找来，无法实拍，有些可能不够高清，有的角度也未必能诠释清晰。还请各位66看官见谅。如各位66有高清图，可以补给我，我会尽快补充到帖子中。
正文：
这次登场的主角种类比较多，有Salomon的一款速降刀架、米其林的一款减震刀架、韩国Viper刀架系列、米高的“V”架系列。前两种可能接触的人不算多，但后两种相信大家应该并不陌生。这次没有什么特殊要强调的知识点，很多知识点我在上一个帖子里都说过了，这里就不再啰嗦了。这帖相关的知识点我会随着介绍刀架逐一展开，详情请见下文。
Salomon（所罗门）的一款速降刀架，正式发售最早见于2002年，是一款独立推出的刀架款式，并没有特定出现在某款鞋子上。刀架型号：FSK 320DH（DH=Down Hill 高山速降）。刀架为：EA=(extruded aluminium)一体挤压铝成型，长度为320MM，UFS系统刀架，最大可装4个80MM的轮子，4轮同时着地。兼容Salomon FSK系列标准UFS系统上鞋。（UFS 通用底座系统，上一篇文字详细解释过，这次上两张图直观的看下吧，请看下图）。
Salomon品牌对UFS系统的示意图，其一。

Salomon品牌对UFS系统的示意图，其二。

Salomon FSK 320DH 刀架，红色版。

Salomon FSK 320DH 刀架，红色版型号特写。

Salomon FSK 320DH 刀架，银色版。

Salomon FSK 320DH 刀架，银色版安装到Salomon Deemax（2002年版）上的样子。

优势：
1.刀架结构设计好。刀架一体铝挤压成型，拥有很好的几何形状，支撑力和强度都非常高。
2.重量轻。正是因为结构设计好，避免了厚重的结构，刀架整体比现在常见的刀架要薄，只是在关键部位有所加强，所以即使刀架镂空非常少，但还是非常轻，但其实速降对重量要求并不高。
3.高度超低（或不太严谨的说重心超低）。由于刀架是UFS系统刀架，再加上其优秀的设计，使它比其它UFS系统的铝合金刀架更低。
4.UFS系统。在上一篇里评论跳跃、奔跑类FSK用途刀架中，我没有把UFS系统作为明显优点，因为作为奔跑和跳跃来说UFS系统刀架和高低刀架各有各的优势。但速降这个项目，速度快，危险系数大，如果发生滑架可能有生命危险，尤其是高山速降。UFS系统会更加安全。
不足：
暂时没有发现。
正名：这款刀架国内的66们接触的不多，所以没有什么需要正名的。向大家介绍的原因就是让更多66们了解，Salomon经典而优秀的不止是C、D系列~其实Salomon全系列在那个年代都是很优秀的。有些装备即使现在用苛刻的眼光去看，它也并不落伍。我就简单介绍和评价一下吧。刀架的长度是320MM，最大可放4个80MM的轮子，速降也是FSK（自由式轮滑）的一个分支，也有人把它划分到速度轮滑的一个分支。不过至少Salomon这个品牌认为速降是FSK的一个分支，因为架子的型号是FSK 320DH。高山速降对刀架的一般要求是：架子长、重心低、轮子小。就这三点来说这款刀架还是非常优秀的。而主要根据速降场地的不同，速降刀架又分为两大类：相对较长的刀架和相对较短的刀架。较长的刀架适合直线较长和较多的速降场地，较短的刀架适合弯道较多和较急的速降场地。Salomon这款速降刀架就属于较短的类别。通过这款速降刀架再一次体现了Salomon FSK EA系列的优秀。因为如果设计足够优秀，稍作一些合理的改动，在另外一种合适的玩法或领域依旧可以非常优秀。经过本人亲测，此款刀架重心很低，稳定度和均衡度非常好。在时速68公里以下非常稳定，超过时速68公里后稳定度略有下降，需要调整姿势和重心，时速72公里后明显感觉有些难以驾驭了，建议如果直线较长容易起速度的速降场地可以用5轮的更长架子。这款架子在弯道较多的速降场地绝对是神器级别。
Michelin（米其林）2007年的Freestyle鞋上的刀架，刀架型号是 Extruded U-BOX 245MM。刀架颜色是个人非常喜欢的亮丽黑珍珠色。号称是一款减震刀架，其实刀架是由两部分组成的，减震部分是可以拆卸下来，还一部分是铝合金刀架本身。拆掉减震的部分，刀架就是平架结构，但并不是UFS系统刀架，安上减震部分就是普通的高低刀架结构。刀架长度245MM，最大可放4x80的轮子。值得一提的是，这款刀架的穿钉和上一篇黑珍珠DWT刀架的穿钉用的是同一款，做工和精度非常好。是我几年前用过的穿钉中做工最好的穿钉之一。
Michelin的Freestyle。

Michelin的Freestyle的U-BOX 245MM刀架。



优势：
1.设计比较新颖。其实减震这个概念很多品牌都有自己的理解和方法，有的在上鞋上下文章，在刀架上做文章的也不在少数，但大多数都比较鸡肋。其实就单独来看这款刀架的减震系统，设计还算是比较成功的，有一定效果，而且不算太繁琐。
2.高低架和平架互换。真正使用平架的上鞋并不多，但这种简单转换的设计理念还是非常好的，在设计上很值得借鉴。正如：偏心穿钉、高低架/平架。这些在多用途刀架的发展领域上都是非常好的素材。
不足：
1.结构缺乏桥梁。其实这款刀架还是非常结实和耐用的。但作为FSK定位来说，没有桥梁还是让人心有余悸，如果能合理的设计几条桥梁，那么这款刀架就非常优秀了。
正名：这次要为“减震”这个概念做个正名。轮滑鞋上的减震性通常有两个概念：1.是对上鞋鞋底的一种保护概念。例如：Salomon C3、C4、C5鞋底和刀架之间的设计，之间加的那块铝合金垫片就是为了更好的分散力的冲击，保护上鞋的鞋底。2.是对轮滑者骨骼和关节的一种保护概念。例如：大多数鞋子内胆和鞋底之间的塑料或橡胶垫块，就是为了减缓我们下落时受到的冲击。而一般我们玩家所谓的减震性，都指的是后者。减震固然有其好处，但是如果减震过了，就会感觉脚底绵软，蹬地的力量得不到反馈，反而失去了速度感。个人认为最好的减震系统，应该是一种触发式的减震系统，在受到正常力度的冲击时，保持一种硬减震的状态。（例如：普通刀架都有一定的减震性，这种减震我就称之为硬减震。）在受到超出正常力度的冲击时，才启动那种能明显感受到的软减震。而且不要太复杂，整个系统不要用过多的重量来达到减震的效果。说了这么多，那么再来看看这款Michelin（米其林）Extruded U-box刀架的设计，其实是继承了Rossignol（夜莺）U-box刀架的设计，但前者在强度和工艺上都比后者要优秀很多，米其林这款是铝合金的挤压工艺，而夜莺的那几款都是铝合金的冲压工艺。当然不是所有米其林的U-BOX系列刀架都是挤压铝合金，大部分都是冲压工艺，只有两款是挤压工艺。一般我们低端休闲上的铝合金刀架用的都是冲压工艺，所以强度比较差。而一般高档的铝合金刀架用的都是挤压工艺，强度相对比较高。总之，U-box系列刀架的减震系统还是比较成功的，用比较轻巧的方式，初步的体现了保护鞋底和保护人体的理念。