在现在技术条件下，干式离合器最大的优势就是维修保养便利而且费用低，当然如果使用不当，很容易将离合器烧毁。不过，双离合变速箱确实有其不可避免的设计缺陷。就是离合器的问题，最常见的故障表现有加速无力、加速时突然失去动力、顿挫、抖动、异响等故障现象多种多样，以下是维修案例
症状说明：初始没有注意到什么异响，2档、3档会有响声。分析噪音来源是变速箱处，后面越来越严重，车辆启动，变速箱处就会有明显的哗啦哗啦响声，油门越大，响声越严重。
目前已生产出了改进和加强的DSG离合器总成。硬件改进是指离合器内摩擦片，压力的材料改进，强度进一步增强。散热设计更好。在保的车辆，出现问题可以申请索赔来解决。而对于已经出保的车辆来说，就要车主自己承担这高额的维修费用。车子一旦出保，建议大家可以到专修厂进行维修处理。有技术的人并非在售后，熟话说高手在民间，一般修复这个变速箱费用只有售后的三分之一，或者是4分之一。而且有很多售后其实并非给你换的是新的总成，而是翻新件。
新旧离合器对比
左图是最新改进的DSG离合器总成，从外观上明显可以看出改进后的离合器除去了缓冲弹片（手指的部分）。而以下车辆的这个弹片就是被打磨掉了，具体我们往下看
撤销了圆孔设计，据说内部的摩擦片、压片材料有改进。分离轴承设计、安装位置有所不同，安装的公差做了调整。这个主要是减少顿挫的
维修车辆，现在我们将变速箱拆卸下来一探究竟
相机型号：iPhone 5s 光圈：f/2.2 快门：1/122s 感光度：32 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
拆下与变速箱连接的所有螺丝及线束
拆卸连接螺丝
变速箱与发动机成功分离，准备开始下落
变速箱型号：OAM
DSG 七速双离合变速箱总成已经成功落地，现在很多汽车都使用了双离合变速箱，这种变速箱在使用过程中容易出现离合器烧蚀的故障（特别是干式双离合）
变速箱拆下来了在回头看看飞轮壳内的齿全部已经被打碎掉
新的飞轮齿
新旧对比。原车的飞轮齿已经全部打磨掉了，地上还有很多碎屑。
有些卡环会安装的非常紧，有时需要按压双离合器，效果如下图
图片为拆下来的离合器总成。在现在技术条件下，干式离合器最大的优势就是维修保养便利而且费用低，当然如果使用不当，很容易将离合器烧毁
离合器的常见故障有：
1.换挡困难，由于压盘没有与定位销准确定位
2.离合器打滑，由于离合器摩擦面占油或离合器自调机构卡滞
3.离合器抖动，由于离合器调整不正确，有磨损等情况
4.失去驱动力，由于离合器在超过所选择的档位最高时速时分离，因使用不当，造成摩擦片烧毁
5.踏板沉重，由于分离轴承导向套筒损坏，或分离臂/拔叉弯曲或损坏导致
图片为损坏的现象，缓冲弹片已经磨段，具体看下图比较就更清楚了
正常应该是这样的，现在改进后的离合器取消了这个弹片的设计，往上第一张图片有明确说明对比
变速箱周围都是打磨的痕迹
这是新的离合器总成正面效果图
侧面效果图
目前的双离合的市场应用已经比较广泛。干式和湿式在工作原理和基本构造上没有本质的区别，最大的不同在于对摩擦片散热的处理方式。其实无论是7速干式还是6速湿式，变速箱损坏的地方95%来源于《滑阀箱》和《离合器》（这就是一般DSG“凶”案里面的“元凶”）则常见的故障表现为顿挫、抖动、冲击、异响等故障现象多种多样。不过，湿式离合器的损坏几率远远低于7速干式
新的离合器总成已经装好，准备装车
发表此贴没有hei的意思，奥迪A3外形时尚，车辆配置较为丰富性价比很高。反对别有用心的人，真实案例分享，车友们做个了解，遇到问题后能有个自己的判断，有变速箱问题可以问我，我会第一时间为大家一一解答
症状说明：初始没有注意到什么异响，2档、3档会有响声。分析噪音来源是变速箱处，后面越来越严重，车辆启动，变速箱处就会有明显的哗啦哗啦响声，油门越大，响声越严重。
目前已生产出了改进和加强的DSG离合器总成。硬件改进是指离合器内摩擦片，压力的材料改进，强度进一步增强。散热设计更好。在保的车辆，出现问题可以申请索赔来解决。而对于已经出保的车辆来说，就要车主自己承担这高额的维修费用。车子一旦出保，建议大家可以到专修厂进行维修处理。有技术的人并非在售后，熟话说高手在民间，一般修复这个变速箱费用只有售后的三分之一，或者是4分之一。而且有很多售后其实并非给你换的是新的总成，而是翻新件。
新旧离合器对比
左图是最新改进的DSG离合器总成，从外观上明显可以看出改进后的离合器除去了缓冲弹片（手指的部分）。而以下车辆的这个弹片就是被打磨掉了，具体我们往下看
撤销了圆孔设计，据说内部的摩擦片、压片材料有改进。分离轴承设计、安装位置有所不同，安装的公差做了调整。这个主要是减少顿挫的
维修车辆，现在我们将变速箱拆卸下来一探究竟
相机型号：iPhone 5s 光圈：f/2.2 快门：1/122s 感光度：32 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
拆下与变速箱连接的所有螺丝及线束
拆卸连接螺丝
变速箱与发动机成功分离，准备开始下落
变速箱型号：OAM
DSG 七速双离合变速箱总成已经成功落地，现在很多汽车都使用了双离合变速箱，这种变速箱在使用过程中容易出现离合器烧蚀的故障（特别是干式双离合）
变速箱拆下来了在回头看看飞轮壳内的齿全部已经被打碎掉
新的飞轮齿
新旧对比。原车的飞轮齿已经全部打磨掉了，地上还有很多碎屑。
有些卡环会安装的非常紧，有时需要按压双离合器，效果如下图
图片为拆下来的离合器总成。在现在技术条件下，干式离合器最大的优势就是维修保养便利而且费用低，当然如果使用不当，很容易将离合器烧毁
离合器的常见故障有：
1.换挡困难，由于压盘没有与定位销准确定位
2.离合器打滑，由于离合器摩擦面占油或离合器自调机构卡滞
3.离合器抖动，由于离合器调整不正确，有磨损等情况
4.失去驱动力，由于离合器在超过所选择的档位最高时速时分离，因使用不当，造成摩擦片烧毁
5.踏板沉重，由于分离轴承导向套筒损坏，或分离臂/拔叉弯曲或损坏导致
图片为损坏的现象，缓冲弹片已经磨段，具体看下图比较就更清楚了
正常应该是这样的，现在改进后的离合器取消了这个弹片的设计，往上第一张图片有明确说明对比
变速箱周围都是打磨的痕迹
这是新的离合器总成正面效果图
侧面效果图
目前的双离合的市场应用已经比较广泛。干式和湿式在工作原理和基本构造上没有本质的区别，最大的不同在于对摩擦片散热的处理方式。其实无论是7速干式还是6速湿式，变速箱损坏的地方95%来源于《滑阀箱》和《离合器》（这就是一般DSG“凶”案里面的“元凶”）则常见的故障表现为顿挫、抖动、冲击、异响等故障现象多种多样。不过，湿式离合器的损坏几率远远低于7速干式
新的离合器总成已经装好，准备装车
发表此贴没有hei的意思，奥迪A3外形时尚，车辆配置较为丰富性价比很高。反对别有用心的人，真实案例分享，车友们做个了解，遇到问题后能有个自己的判断，有变速箱问题可以问我，我会第一时间为大家一一解答
